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最新技术
一种汽车油箱的智能防盗报警方法和系统
本发明涉及一种汽车油箱的智能防盗报警方法,包括以下步骤:靠近汽车油箱加装人体微波感应传感器和数字振动加速传感器,控制模块接收人体微波感应传感器和数字振动加速传感器采集的数据;当控制模块判断出有人靠近油箱并且油箱发生震动时,车载T-BOX通过4G网络向远端智能手机或者远程服务器终端发出报警信息。本发明还涉及一种汽车油箱的智能防盗报系统,包括:控制模块、人体微波感应传感器、数字振动加速传感器和车载T-BOX连接。本发明通过设置人体微波感应传感器、数字振动加速传感器实现对汽车油箱的远程监控,利用汽车自身的车载T-BOX实现远程数据传输,结构简单,通过智能学习算法使监控结果更加可靠。
一种包裹式行人安全气囊
本发明公开了一种包裹式行人安全气囊,包括设置在汽车发动机罩上用于将被撞行人进行防护的第一缓冲防护件和第二缓冲防护件,所述第一缓冲防护件和第二缓冲防护件与车辆AEB系统电性连接,本申请提出采用由车辆两侧翼子板差时行人安全气囊,具有简单结构,触发后方便更换,可靠性高,左或右翼子板先弹出的气囊覆盖在发动机罩与挡风玻璃上,可以降低二者与被撞行人接触后造成的碰撞的伤害,以及避免被撞行人与地面造成的二次伤害。
车辆的座椅安全气囊
本发明涉及一种车辆的座椅安全气囊,其设置在座椅靠背的侧面部且垫子向前展开,并且垫子的前部划分为配置在上部的头部腔室、配置在中央的胸部腔室以及配置在下部的骨盆腔室,该座椅安全气囊通过利用连接各个腔室的一根绳形状的第1拴带至第3拴带,以裹住乘客的方式保护乘客。
一种乘客危险行为检测报警系统
本发明涉及一种乘客危险行为检测报警系统,所述报警系统包括:活体检测传感器、红外测距传感器、GPS测速模块、CPU逻辑处理单元和提醒语音播报系统;所述活体检测传感器、所述红外测距传感器、所述GPS测速模块和所述提醒语音播报系统分别均与所述CPU逻辑处理单元连接。能够及时检测到是否有人体伸出窗外,进行安全预警,结合GPS测速模块和红外测距传感器能够准确及时地判断周边的危险情况,进行危险报警。
一种自行判断的汽车安全自动刹车系统和方法
本发明属于自动刹车技术领域,公开了一种自行判断的汽车安全自动刹车系统和方法,所述的系统总控制器、实时影像采集单元、传感器单元、通讯单元以及自动刹车控制单元,所述的方法,包括如下步骤:获取汽车行驶方向的观察影像,并获取汽车的行驶数据;对观察影像进行识别,得到行人数据和汽车与行人的距离数据;根据行人数据、行驶数据以及距离数据进行自判断,进行对应的警告、刹车、熄火以及外呼工作。本发明解决了现有技术存在的检测距离短、检测精度低、缺乏提前预警、安全性低、功能单一以及容易发生二次事故的问题。
可旋转式车后防护装置和车辆
本发明涉及车辆的技术领域,提供了一种可旋转式车后防护装置,包括:第一座体、设置在所述第一座体上并沿预定直线延伸的第一轴体、通过第一轴体枢接在所述第一座体上的第一摆臂、第二座体、设置在所述第二座体上并与所述第一轴体同轴设置的第二轴体、通过第二轴体枢接在所述第二座体上的第二摆臂、连接所述第一摆臂和所述第二摆臂并在第一转动位置和第二转动位置之间切换的挡杆,以及用于用于阻止位于所述第一转动位置的所述挡杆朝背离所述第二转动位置转动的阻挡机构;所述第一转动位置位于所述第二转动位置的下方,且所述第一转动位置位于所述预定直线的下方。
一种保险杠防撞结构
本说明书一个或多个实施例提供一种保险杠防撞结构,包括外板,外板内侧贴合设有缓冲层,外板内侧固定有吸能腔,吸能腔朝向外板一端间隔排列穿设有若干个活动轴,活动轴两段上分别固定有弹性折板,弹性折板贯穿出吸能腔前端,且初始状态下呈外扩的八字形展开,同时活动轴两端贯穿出吸能腔侧端,并分别同轴固定有主齿轮,相邻的主齿轮中间啮合连接有从齿轮,相邻活动轴上不同侧的弹性折板中间连接有活动连接部,外板受撞击时,以推压弹性折板转向变形,且一并同步传动侧向的各弹性折板共同充分参与缓冲和溃缩吸能,并共同压缩储气,以经由节流阀缓慢溢流释放出气,以进一步较大的提升缓冲和溃缩吸能功效。
一种车辆防静电拖带
本发明公开了一种车辆防静电拖带,包括供车辆连接的连接部、翼板以及接地拖带;所述翼板设置于所述接地拖带,并面朝车辆的行驶方向。本发明的接地拖带通过翼板与连接部、车辆连接,车辆处于静止状态时,翼板在自重的作用下下垂,此时接地拖带拖地接地,接地拖带起到接地释放静电的作用,而当车辆进入行驶状态时,翼板将跟随车辆同步前进,悬空的翼板受气流影响产生升力将接地拖带抬起。通过这样的设置,实现降低接地拖带耗损度的效果,其实用性极佳。
电力供给装置及车辆
本发明提供一种电力供给装置及车辆。电力供给装置(120)具有第1电源(150)、第2电源(220)、启动开关(152)和起动控制部,其中,所述第1电源(150)向控制车辆(10)的第1控制装置(32)供给电力;所述第2电源(220)向控制车辆的第2控制装置(82)供给电力;所述启动开关(152)能被乘员操作;所述起动控制部根据启动开关被操作时的开关的电压变化来使所述车辆起动或者停止,启动开关连接于第1电源和第2电源,当启动开关被操作时,从第1电源和第2电源中的至少一方向启动开关供给电力。据此,能够对具有2个电力系统的结构适用电力供给装置。
智能车辆动态可重构网络系统及网络调度方法
一种智能车辆动态可重构网络系统及网络调度方法,该系统包括中央计算单元、底盘域控制器、娱乐域控制器、智驾域控制器和车身域控制器,中央计算单元与底盘域控制器、娱乐域控制器、智驾域控制器和车身域控制器分别通过网络连接,底盘域控制器、娱乐域控制器、智驾域控制器和车身域控制器分别包括多个域内ECU并分别与多个域内ECU通过网络连接。通过动态激活或待机网络系统中的网络节点,实时改变车辆网络拓扑结构,从源头上避免无效信息传输对网络资源的浪费,从而提高了网络资源的利用率;动态变更可重构网络调度的基本周期、域控制器的采样周期和域内信息传输的波特率,进而实现智能车辆全工况下网络消息的实时性和网络带宽的高利用率。