具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

一种保险杠防撞结构，如图1至图3所示，包括外板1，外板1内侧贴合设有缓冲层2，外板1内侧固定有吸能腔3，吸能腔3朝向外板1一端间隔排列穿设有若干个活动轴4，活动轴4沿轴向设计呈两段式结构，且两段中间通过第一旋转接头连接，活动轴4两段上分别固定有弹性折板5，弹性折板5贯穿出吸能腔3前端，且初始状态下呈外扩的八字形展开，活动轴4两端贯穿出吸能腔3侧端，并分别同轴固定有主齿轮6，相邻的主齿轮6中间啮合连接有从齿轮7，相邻活动轴4上不同侧的弹性折板5中间连接有活动连接部8，外板1内侧固定有后横梁9，且后横梁9位于吸能腔3后端，吸能腔3上连接有节流阀10，通过弹性折板5、活动连接部8和吸能腔3形成一个封闭的储气空间，外板1受撞击时，以可推压弹性折板5向内转向变形，以压缩储气，并经由节流阀10溢流出气。

本发明通过设置外板1，外板1内侧贴合设有缓冲层2，其中外板1和缓冲层2可采用塑料材质制成，以满足一定冲击韧性和缓冲作用，从而利于轻量化设计，且不易对行人及驾乘人员造成很大伤害，外板1和缓冲层2材质容易凹陷同时能保持整体结构完整，以将冲击力向内传递，外板1内侧固定有吸能腔3，吸能腔3朝向外板1一端间隔排列穿设有若干个活动轴4，活动轴4沿轴向设计呈两段式结构，且两段中间通过第一旋转接头连接，以使两段可相对自由轴向转动，活动轴4两段上分别固定有弹性折板5，弹性折板5贯穿出吸能腔3前端，且初始状态下呈外扩的八字形展开，同时活动轴4两端贯穿出吸能腔3侧端，并分别同轴固定有主齿轮6，相邻的主齿轮6中间啮合连接有从齿轮7，相邻活动轴4上不同侧的弹性折板5中间连接有活动连接部8，从而通过弹性折板5、活动连接部8和吸能腔3形成一个封闭的储气空间，外板1受撞击时，且无论是任意单一局部区间的冲击，以使外板1和缓冲层2向内凹陷传递，均可推压相应的呈八字形展开的弹性折板5，以使弹性折板5弹性形变，并向内进一步转向平铺，且一并同步带动两侧端的主齿轮6相对转动，以通过各从齿轮7啮合传动，以带动各主齿轮6同步转动，以使侧向的各弹性折板5即使未受到冲击，也同步向内转向变形，以共同充分参与缓冲和溃缩吸能，并共同压缩储气，以经由节流阀10缓慢溢流释放出气，从而结合外板1和缓冲层2的组合缓冲、弹性折板5弹性形变弯折转向、侧向弹性折板5同步充分参与转向变形、同步参与压缩储气，各部分相互关联、环环相扣，以实现进一步较大的提升缓冲和溃缩吸能功效，即较大的吸收缓和外界冲击力，以达到缓冲和防撞效能，以更好的减少驾乘人员及行人的危害，同时作为最后一道保险，外板1内侧位于吸能腔3后端固定有后横梁9，以保持总强度完整，达到更高的安全防护性能。

作为本发明的一种可选的实施方式，活动连接部8为连接轴，连接轴沿轴向设计呈两段式结构，且两段中间通过第二旋转接头连接，以使两段可相对自由轴向转动，两侧的弹性折板5顶端分别固定连接于连接轴两段侧壁上，以实现两侧的弹性折板5封闭活动连接，且可相对自由转动。

作为本发明的一种可选的实施方式，活动连接部8为弹性横板，两侧的弹性折板5顶端分别连接于弹性横板两侧侧端，由于弹性横板、弹性折板5均可弹性形变的属性，从而实现封闭连接的同时，也可相对小角度自由转动，且结合利用弹性横板和两侧的弹性折板5之间的弹性连接，以进一步利于缓冲和溃缩吸能功效。

作为本发明的一种可选的实施方式，弹性折板5顶端和弹性横板侧端通过铰接件采用铰接的形式连接，以进一步利于稳固自由转向。

作为本发明的一种可选的实施方式，一端的主齿轮6偏心位置上固定有检测块11，检测块11紧邻一侧设有位移传感器12，用于朝向检测块11检测，位移传感器12电连接有调节器，其中调节器用于控制汽车轮胎中的抽吸管，抽吸管的出气端通过导管13和吸能腔3相连接，从而弹性折板5内压转向时，以带动主齿轮6转向，以带动检测块11转离，以触发位移传感器12，以触发调节器控制打开抽吸管，并通过轮胎滚动，以将空气再不断压入吸能腔3内，以实现自动检测撞击时同步触发向吸能腔3内自充气，以恢复储气，且自动推动凹陷的外板1、缓冲层2、弹性折板5逐渐回弹复位。

作为本发明的一种可选的实施方式，位移传感器12还电连接有报警器，检测块11转离以触发位移传感器12的同时，即自动检测撞击时还同步触发报警器报警。

作为本发明的一种可选的实施方式，同一活动轴4上两侧的弹性折板5之间所成角度在60°至100°之间。

在本发明公开的一种保险杠防撞结构中，使用时，通过外板1内侧贴合设有缓冲层2，外板1内侧固定有吸能腔3，吸能腔3朝向外板1一端间隔排列穿设有若干个活动轴4，活动轴4两段上分别固定有弹性折板5，弹性折板5贯穿出吸能腔3前端，且初始状态下呈外扩的八字形展开，同时活动轴4两端贯穿出吸能腔3侧端，并分别同轴固定有主齿轮6，相邻的主齿轮6中间啮合连接有从齿轮7，相邻活动轴4上不同侧的弹性折板5中间连接有活动连接部8，从而通过弹性折板5、活动连接部8和吸能腔3形成一个封闭的储气空间，外板1受撞击时，且无论是任意单一局部区间的冲击，以使外板1和缓冲层2向内凹陷传递，均可推压相应的呈八字形展开的弹性折板5，以使弹性折板5弹性形变，并向内进一步转向平铺，且一并同步带动两侧端的主齿轮6相对转动，以通过各从齿轮7啮合传动，以带动各主齿轮6同步转动，以使侧向的各弹性折板5即使未受到冲击，也同步向内转向变形，以共同充分参与缓冲和溃缩吸能，并共同压缩储气，以经由节流阀10缓慢溢流释放出气，以进一步较大的提升缓冲和溃缩吸能功效。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。