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一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法
本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法,包括以下步骤:车辆整备,根据整车状态,明确标定参数的目标方向;基础舒适性数据标定,完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定;基础热管理数据标定,完成单电池冷却系统的负荷测算及标定;最大性能标定,整合空调负荷与电池冷却负荷,匹配chiller EXV开度,闭环控制电池进水口温度的同时,结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配,尽可能稳定出风口温度,减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响;综合路况匹配标定,确保全时段,电池指标正常,空调舒适性客观数据及主观评价达标。
一种车辆、车用空调系统及制冷制热方法
本发明涉及车辆空调技术领域,具体为一种车辆、车用空调系统及制冷制热方法,车用空调系统包括第一换热器,包括液体流道,液体流道中的循环液体可对进入车内的空气进行加热或冷却;回液流道,与液体流道相连;制冷制热结构,用于对回液流道中的循环液体进行制冷和制热;空调制冷制热单元,包括供冷媒循环流动的冷媒循环流道,其上设有第二换热器;余热制热单元,包括供冷却介质循环流动的冷却流道,其上设有第三换热器;所述回液流道贯穿第二换热器和第三换热器,循环液体于第二换热器处与冷媒进行换热,于第三换热器处与冷却介质进行换热;制冷制热结构还包括短接流道,设于回液流道上,并且并联接于第三换热器两端;制冷制热结构还包括控制阀。
一种横向稳定杆结构及汽车
本发明公开了一种横向稳定杆结构及汽车,涉及汽车机械领域。本发明提供一种两个底板,其用于与汽车的车桥固定连接;呈U型的稳定杆总成,其包括底部和沿底部两端延伸的两臂,所述两臂分别与所述底板连接固定;两个吊杆支座总成,所述每个吊杆支座总成均与汽车纵梁的幅面和下翼面连接,所述吊杆支座总成包括用于与汽车纵梁幅面连接固定的第一连接面以及用于与汽车纵梁下翼面连接的第二连接面,所述第二连接面向下垂直延伸形成第一连接部;两个吊杆总成,两个所述吊杆总成一端用于与第一连接部连接,另一端上设有用于套设在所述稳定杆总成的底部的通孔。本发明有效提高汽车的整体强度并且消除了空气悬架车型高速运行侧倾的安全隐患。
一种车辆主动悬挂系统的耗散性能控制方法及装置
本发明公开了一种车辆主动悬挂系统的耗散性能控制方法及装置,属于车辆主动悬挂控制领域。包括:获取1/4车辆主动悬挂系统的状态空间表达式;建立不确定1/4车辆主动悬挂系统状态方程;利用事件触发机制来调度向控制算法传输系统状态信号的传输频率;利用滑模控制方法设计控制算法并分析不确定1/4车辆主动悬挂系统的稳定性和耗散性能;通过设计的控制算法实现对1/4车辆主动悬挂系统的控制。本发明可以对悬挂系统中的不确定性进行建模;智能调度控制信号的传输频率,提高了带宽资源的利用率;将对非线性扰动具有不敏感特性的滑模控制策略应用到控制器的设计中,提高了控制器的鲁棒性。
电动悬架装置
本发明提供一种能够恰当抑制车辆的举动变化的电动悬架装置。电动悬架装置(11)具备设于车辆(10)的车身与车轮之间、并产生用于使车身的振动衰减的衰减力的电磁致动器(13),还具备:信息获取部(41),其获取车辆的簧上速度(SV)及簧上加速度(SA)的信息;弹起目标值运算部(47),其基于簧上速度运算车辆的弹起姿势控制用的弹起目标值;和驱动控制部(45),其使用基于弹起目标值而获得的控制目标载荷来进行电磁致动器的驱动控制。弹起目标值运算部具有将弹起目标值相对于簧上速度建立关联的弹起目标载荷图(52)。弹起目标值运算部基于簧上速度及簧上加速度的信息来调整弹起目标载荷图中设定的无反应区(77)的宽度。
电动悬架装置
本发明提供一种能够恰当抑制车辆的举动变化的电动悬架装置。电动悬架装置(11)具备设于车辆(10)的车身与车轮之间、并产生用于使车身的振动衰减的衰减力的电磁致动器(13),并具备:信息获取部(41),其获取车辆的簧上速度(SV)、俯仰率(PV)、侧倾率(RV)的信息;弹起目标值运算部(47),其基于簧上速度运算车辆的弹起姿势控制用的弹起目标值;俯仰目标值运算部(48),其基于俯仰率运算车辆的俯仰姿势控制用的俯仰目标值;侧倾目标值运算部(49),其基于侧倾率运算车辆的侧倾姿势控制用的侧倾目标值;和驱动控制部(45),其使用基于弹起目标值、俯仰目标值及侧倾目标值的合计值而得到的控制目标载荷来进行电磁致动器的驱动控制。
一种车辆及提高车辆行驶平稳性的方法
本发明提供了一种车辆及提高车辆行驶平稳性的方法,属于车辆领域。上述减振器包括外筒、活塞、活塞杆及两个电磁阀;外筒与悬架连接,活塞滑动设置在外筒中,活塞杆伸出外筒的一端与车架连接。活塞的上腔及下腔中充满液压油,而两个电磁阀设置在活塞上,通过调节电磁阀的开度能够调节活塞上的通流面积,进而调节减振器的阻尼力;并提升车辆行驶的平稳性、改善乘车体验。上述车辆采用了上述减振器,使得车辆的综合减振性能得到提升。采用上述方法才车辆,在紧急制动情况时,其有利于增加后轮对地面的附着力,控制整个车身的稳定性。而一般情况制动时,通过减小阻尼力,能够形成有效缓冲,改善制动时的舒适性。
一种半挂车悬挂装置
本发明涉及半挂车技术领域,具体是一种半挂车悬挂装置,包括悬挂架,悬挂架的下表面固定连接有气囊,气囊的底端固定连接有托板,托板的下表面固定连接有车桥,悬挂架的内部开设有两个储水腔,储水腔的内壁开设有两个放置槽,放置槽的内壁固定连接有总水管,本发明中,通过设置一级支管和出水头给处于上方的钢板弹簧水冷降温,二级支管、软皮管和支撑座相配合用于给处于下方的钢板弹簧喷水降温,弹簧用于车辆上下颠簸时使得软皮管上下抖动以大范围地喷洒水进行冷却,从而解决了现有的悬挂装置不具备板簧冷却功能,板簧摩擦产生的热量会加速板簧的磨损,影响车辆使用寿命的问题。
一种控制臂总成
本发明提供了一种控制臂总成,其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件,所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端,球销总成包括球销座、球销,所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接,所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端;所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间,所述调整组件用于调整球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。本发明的球销座与控制臂本体的第二端滑动连接,调整组件设置在控制臂本体与球销座之间,通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离,从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离,也使得控制臂总成的长度得到了调整,进而方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
悬架系统及车辆
本申请公开了一种悬架系统及车辆,属于车辆悬架结构技术领域。该悬架系统包括车架和多个悬架组件,车架包括本体和与本体相连的延伸部,延伸部离地的距离与本体离地的距离相同;每个悬架组件包括第一臂体、第二臂体和板体,其中,第一臂体与延伸部位于本体的同一侧,第一臂体任意一点离地的距离不高于延伸部最高点离地的距离,且从延伸部任意一点向地面所做的垂线均不穿过第一臂体的任意一点,第一臂体的一端与本体连接,另一端与第二臂体的一端连接;板体位于延伸部远离本体的一侧,第二臂体位于板体远离本体的一侧,第二臂体的另一端与板体连接,第二臂体的延伸方向与第一臂体的延伸方向垂直。