具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明中的以8x2汽车为例，其车型共包括四个桥，也就是四对车轮轴，其中第三桥作为驱动轴，第四桥为可提升后桥。第三桥与第四桥都装配有空气悬挂。因此第三桥与第四桥都配备了横向稳定杆结构。其中第四桥的横向稳定杆结构中，其稳定杆总成1的两臂末端需要做出一定的弯折以适应其提升和下降。

可以理解的是，为了更好地提升载重能力和抗倾覆的能力，也可以为装配有板簧悬架的第一桥加装横向本发明实施例中的稳定杆结构。

另一方面，如图1、图3、图4、图5和图6所示，本发明还提供一种横向稳定杆结构，其包括：两个底板4，其用于与汽车的车桥固定连接；呈U型的稳定杆总成1，其包括底部和沿底部两端延伸的两臂，所述两臂分别与所述底板4连接固定；两个吊杆支座总成2，所述每个吊杆支座总成2均与汽车纵梁的幅面和下翼面连接，所述吊杆支座总成2包括用于与汽车纵梁幅面连接固定的第一连接面22以及用于与汽车纵梁下翼面连接的第二连接面23，所述第二连接面23向下垂直延伸形成第一连接部24；两个吊杆总成3，两个所述吊杆总成3一端用于与第一连接部24连接，另一端上设有用于套设在所述稳定杆总成1的底部的通孔。

一些实施例中，稳定杆总成1的U型的两臂末端部分会再次弯折形成弯折部11，所述弯折部11与所述底板4连接。此类方案专门针对于可提升的空气悬架的提升桥设计。如图1和图2所示，第四桥的空气悬架上加装有一个用于提升后桥的气囊。带有弯折部11的稳定杆总成1可以在第四桥提升的时候配合其变化，弯折部11的弯折角度需要根据整车各零部件参数，结合各零部件相对运动运动轨迹，校核后设计。

优选地，吊杆支座总成2的第一连接面22上设有第一组螺栓孔21。所述第一组螺栓孔21用于与汽车纵梁的幅面紧固安装。吊杆支座总成2同时与侧面和下面的翼面同时固定，有利于提高车架总成整体强度，且其固定孔集中，有效防止车架开裂。

出于减轻重量节省材料的目的，上述第一组螺栓孔21可以是位于第一连接面22上的四个凸起螺栓孔，而不是在原有第一连接面上打孔。因此吊杆支座总成2可以为铸件，其强度和精度相比于传统的冲压件更高，如此设计一举两得。

值得说明的是，底板4包括主体部41，所述主体部41一端向外延伸形成第二连接部42，所述第二连接部42用于与稳定杆总成1固定连接，如此设计第二连接部42是由于主体部41与车桥固定，稳定杆总成1若直接连接可能会与车桥干涉，因此加装第二连接部42后可根据车桥形状自行调整稳定杆总成1的安装位置。

具体地，主体部41整体大致呈长方体部件，长方体部件上设有至少两个安装孔43，安装孔43用于穿设U型螺栓。

优选地，所述底板4的矩形面上的四个角处设有四个安装孔43，所述安装孔43用于穿设U型螺栓以固定车桥。

值得说明的是，由图6所示的底板4的主体部41，同边的两个安装孔43之间围成了略高于主体部41矩形面的延伸部，该延申部用于与车桥处于固定安装位置时，对汽车车桥进行限位防止其在该方向移动。

优选地，主体部41中心开有至少一个镂空孔44，从图6中可以看到镂空孔44布置了多个，这是为了为汽车轻量化而减轻部件的重量。

进一步的，稳定杆总成1两臂的末端设有小孔，所述带有小孔的末端插设在所述两个底板孔之间并且同时与两个底板孔通过螺栓连接。

可以理解的是，吊杆总成3的通孔周边还设四个紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔用于使所述吊杆总成3与所述稳定杆总成1固定连接。如此连接令，稳定杆总成1与吊杆总成3更好的固定连接在一起。

一些实施例中，第一连接部24上设有一个连接孔25；所述吊杆总成3上设有两个间隔设置的第三螺栓孔31，连接孔25位于两个第三螺栓孔31之间，三者可通过一个螺栓同时连接固定在一起。

综上所述，本发明发现了类似于8x2汽车的这种装配有空气悬架提升桥的汽车存在侧向倾覆的问题，因此提供一种空气悬架的横向稳定杆结构及汽车。通过为汽车的四个桥中第三桥(驱动桥)和第四桥(提升桥)的空气悬架加装的特制的横向稳定杆，解决了空气悬架侧向刚度不足的问题。同时，通过将横向稳定杆固定在纵梁的幅面和下翼面处，加强了其整体强度，减小了车架开裂的风险。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。