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一种场或厂内专用机动车辆性能检验测试方法
本说明书一个或多个实施例提供一种场或厂内专用机动车辆性能检验测试方法,通过测量场或厂车在空载和2次装载任意不同重量的轻质载荷状态下的制停距离,推到得出任意载荷下制停距离的数学模型,再通过该数学模型得出场或厂车装载额定载荷时的制停距离,相比于现有的测试方法,不需要装载标准额定试验测试载荷,试验重物不受实际载重限制,可就地取材,获取方便,大大降低测试成本,检验测量效率得到质变飞跃,本方法仅需装载2种任意重量的轻载荷,测试驾驶人员正常行驶制停即可,整个检验测试过程更加安全、可靠,测量结果准确可靠,且本方法可规避因路面坡度对制停距离的影响,直观反映场或厂车的真实制动性能。
一种智能制动系统踏板行程检测装置及检测方法
本发明公开了一种智能制动系统踏板行程检测装置及检测方法,检测装置包括踏板行程输入单元及踏板行程检测单元；踏板行程输入单元包括踏板、助力器、助力器输入杆及检测杆,踏板顶部与车体铰接；踏板与助力器输入杆的一端铰接,助力器输入杆的另一端与助力器连接,助力器固定在车体上；踏板的中部与检测杆的一端铰接；所述踏板行程检测单元包括依次串联的滑动变阻器、电源、保护电阻和电流传感器,滑动变阻器的滑动端与检测杆的另一端相连。本发明结构简单,成本低；其安装在助力器之外,可以简化与助力器耦合的机械结构；本发明采用滑动变阻器的滑动端通过检测杆与踏板连接,可以间接准确的获得踏板行程,用于车辆动力学控制。
一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质
本发明公开了一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质。该方法包括：对被测车辆进行车内声源识别测试,确定密封薄弱区域；将所述密封薄弱区域进行风洞试验,得到风洞试验结果；根据所述风洞试验结果,确定密封薄弱部件。本发明解决了目前通过风洞试验对车辆风噪密封性能的评估时,需要对整车所有有缝隙部位用胶带密封,依次撕除进行测试后再密封,导致耗时效率低且试验成本高的问题,通过对车辆进行车内声源识别测试,初步筛选出车辆密封薄弱区域,对车辆密封薄弱区域进行风洞试验,达到了能够快速对车辆密封弱点进行识别,有针对性地进行定点测试,达到以最低成本解决整车密封问题,实现降本增效的效果。
一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架
本发明公开了一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架,包括基板,所述基板的顶部外壁放置有电驱系统总成本体,所述基板的顶部外壁固定连接有多排等距离分布的卡块,所述基板的顶部外壁还设置有固定块,且固定块上设置有夹持机构,所述固定块的底部外壁开有和卡块相契合的卡槽,所述基板的顶部外壁设置有固定座,且固定座的顶部外壁开有凹槽,所述凹槽的内壁固定连接有第二液压缸,且第二液压缸的活塞一端设置有车轮托板,所述车轮托板的顶部外壁设置有调节机构。本发明可以实现对不同尺寸的汽车电驱系统总成进行固定测试,使用更具灵活性,方便测试车轮在不同阻力下汽车电驱系统总成的工作状态,测试更具灵活性。
一种用于车辆碰撞预警系统的测试方法及测试系统
本发明提供了一种用于车辆碰撞预警系统的测试方法及测试系统,涉及车辆智能驾驶领域。本发明在对车辆进行碰撞测试过程中,将车辆系统发出的报警信号转换成电压信号,并根据电压信号控制车辆进行制动,从而可以避免在试验过程中受试验员的反应时间影响,提高了测试结果的精度,同时节约了测试时间,提高了试验效率。
乘用车扭转梁台架试验系统
本发明公开了乘用车扭转梁台架试验系统,包括工作台,所述工作台的顶端设置有固定座,且工作台的顶端位于固定座的一端设置有支撑结构,所述工作台的一侧设置有电控柜。本发明通过设置支撑固定座、左夹头、右夹头和电控柜,通过支撑固定座调整扭转梁主体的位置,通过内螺纹连接杆来调整端关节轴承圆心,相对衬套中心在垂直方向的距离,并能通过更换不同结构的衬套和夹头来夹持和固定不同结构的扭转梁主体,电控柜控制电动伺服缸等做特定的垂向位移运动,并通过多个传感器实时采集数据,存储到触摸屏内存中,可满足不同构型扭转梁主体的垂向试验要求,成本较低,有效解决了台架试验设备无法对不同类型零件进行检测的问题。
一种用于二手车鉴定的斜坡制动强弱检测装置
本发明提供一种用于二手车鉴定的斜坡制动强弱检测装置,涉及二手车鉴定装置领域,该用于二手车鉴定的斜坡制动强弱检测装置,包括平台,所述平台右端铰接有斜板,平台底部左侧连接有支撑架,平台顶部枢接有多个滚筒,滚筒横向布置,滚筒两端分别穿过平台前、后侧。该用于二手车鉴定的斜坡制动强弱检测装置,利用平台与斜板组合,检测普通路段汽车制动强弱。通过斜板、水箱、水泵、喷嘴配合,将水持续写斜板流下,以此模拟雨天路段。往连板内填充沙石,连板转动时将沙石甩出,再通过水泵、喷嘴配合将水流携带沙石喷洒在斜板上,以此来模拟山地多石子的雨后路段。从而产生不同的路面效果。丰富了测试范围,从而使得检测数据更加全面。
车用起重尾板台架模拟试验装置
本发明公开一种车用起重尾板台架模拟试验装置,涉及机械领域,它包括试验台架、限位装置和测量装置；限位装置包括支撑立柱、调节杆和限位器；支撑立柱固定在试验台架,一端与调节杆连接；限位器安装在调节杆端头；调节杆中部开设有滑槽,支撑立柱上端设有螺纹孔,支撑立柱用紧固件将调节杆和支撑立柱固定；测量装置包括测量调节杆、测量立柱和激光位移传感器；测量调节杆套接在测量立柱上,一端与激光位移传感器连接；测量立柱下端设有燕尾突台的底座,通过固定螺栓固定在试验台架的燕尾滑槽内。本发明可以解决现有车用起重尾板台架模拟试验设备存在无法全自动完成3000次空载运行试验、无法适应不同类型尾板试验及试验测量数据不准确的问题。
感知避让系统的测试系统及测试方法
本发明涉及车路协同技术领域,公开了一种感知避让系统的测试系统及测试方法,包括路侧感知装置,设置于测试场景中,用于获取测试场景中的移动目标的运动状态信息；通信终端,与路侧感知装置相连接,用于将运动状态信息传输至装配有感知避让系统的被测车辆；被测车辆根据运动状态信息发出响应控制信号；车辆状态监控装置,设置于所述被测车辆中,用于获取被测车辆的车辆运行信息；控制分析装置,分别与移动目标、路侧感知装置和车辆状态监控装置相连接,用于控制移动目标在测试场景中移动,获取运动状态信息和车辆运行信息,并分析被测车辆的感知避让功能是否满足设计要求。根据被测车辆对移动目标的识别和响应情况,评价被测车辆的感知避让功能。
不同减速器油品对车辆能耗影响的检测方法及检测系统
本发明公开了一种不同减速器油品对车辆能耗影响的检测方法及检测系统,检测方法包括以下步骤：获取车辆的初始状态信息；判断车辆的初始状态信息是否满足预设条件；若满足,控制车辆下电,检测恒车速时的整车阻力值；静置车辆至车辆的初始状态信息满足预设条件,控制车辆上电,检测恒车速时的整车驱动功率值；更换减速器油品重复上述试验步骤；根据相同恒车速条件下不同减速器油品检测出的整车阻力值和整车驱动功率值判断出不同减速器油品对车辆能耗影响。由此,通过本申请的检测方法,可以排除其他因素造成的试验误差,从而可以快速、准确的检测出不同减速器油品对车辆能耗的影响,并且一款减速器可以适用多种油品,从而可以降低检测成本。

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