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最新技术
一种线控手柄、避震器及交通工具
本发明涉及线控技术领域,尤指一种线控手柄,包含:手柄壳体、转板、拉线和门形卡位销,所述转板设有按钮手柄,所述转板可转动的设置在所述手柄壳体上,所述拉线与所述转板连接,所述拉线的末端套设有复位弹簧;所述转板设有挡块,所述挡块的外周设有首尾相连通的滑道,所述手柄壳体设有安装座,所述挡块离所述安装座较近的一端设有卡位缺口;所述门形卡位销由横杆、第一竖杆和第二竖杆组成,所述第一竖杆插设在所述安装座上,第二竖杆设置在所述滑道上,所述转板转动可使所述第二竖杆与所述滑道相对滑动。本发明还公开了一种避震器及交通工具。本发明通过单手操作就能实现锁死状态与打开状态的切换,操作方便。
摩托车及车体框架
本发明涉及一种摩托车及车体框架。所述车体框架包括:第一拼接车架、第二拼接车架、第一连接横管、第一侧管组件与第二侧管组件,所述第一拼接车架与所述第二拼接车架留有装设间隔,所述第二拼接车架与所述第一连接横管相连,所述第一侧管组件与所述第二侧管组件间隔设置在所述第一连接横管上,所述第一侧管组件与所述第二侧管组件穿过所述装设间隔与所述第一拼接车架相连,所述第一连接横管、所述第一侧管组件、所述第二侧管组件与所述第一拼接车架拼接形成用于装设空滤器的装配腔。上述车体框架可以充分保证空滤器在车体框架前后方向上获得充足的布置空间,从而保证了车体框架对于空滤器的安装效果。
设置有座椅升降单元的载具
提供了一种设置有座椅升降单元的载具。该载具设置有:座椅,该座椅能在高位与低位之间移动并且被配置成在该座椅处于低位时接地;以及从载具的座椅大致向下延伸的支撑腿。该支撑腿能在被定位得靠近载具主架的缩回位置与被定位得远离载具主架的展开位置之间移动,该支撑腿被配置成在座椅处于高位时处于缩回位置,并且在座椅从高位向低位移动时从缩回位置向展开位置移动。
一种折叠结构及滑板车
本发明涉及滑板车技术领域,具体涉及一种折叠结构及滑板车。包括相互铰接的第一连接座和第二连接座,第一连接座内腔端部一侧铰接设有适配件,适配件端部固设有定位轴;第二连接座一侧设有限位座,限位座端部用于与第一连接座相抵,限位座上设有过渡面,限位座上还设有定位面,定位面倾斜设置,定位面位于过渡面下侧,定位轴用于与过渡面或定位面相抵;第一连接座和第二连接座铰接处还设有摆动件,摆动件与适配件之间设有连接杆,连接杆的一端与摆动件铰接,连接杆的另一端与适配件活动连接,适配件与第一连接座内腔侧壁之间设有弹性件。针对折叠结构易松动的技术问题,本发明能够应对结构的不断磨损,自适应调节,实现展开后不发生松动。
电动滑板车
本申请提供一种电动滑板车,电动滑板车包括车身、头管和立管,头管两端分别连接车身和立管,第一板体、第二板体、第三板体、第四板体、第五板体以及第六板体穿设有第一转轴,第三板体和第四板体均设有对应的弧形通槽,第五板体和第六板体的边缘均设有锁止通槽,锁止通槽与弧形通槽部分对应,第三板体、第四板体、第五板体以及第六板体穿设有第二转轴,电动滑板车还包括折叠触发机构和传动机构,折叠触发机构设于立管的上端,折叠触发机构通过线材与传动机构连接,传动机构与第二转轴连接。本申请的电动滑板车不需要用户弯腰进行折叠触发,方便用户使用,提高用户体验。
一种具有防护结构的折叠自行车
本发明公开了一种具有防护结构的折叠自行车,涉及电动自行车技术领域,包括车体,车体包括有座管、连接管、前轮和后轮,车体两端分别安装有前轮和后轮,前轮与后轮之间设置有座管,座管一侧连接有连接管,连接管与前轮相适应,连接管一端连接有头管,头管上端连接有车头碗组,头管下端连接有前叉,前叉一端与前轮连接,座管下端设置有齿盘,齿盘外侧连接有链条,座管一侧连接有后叉,后叉与后轮相适应,后轮两相对侧表面均安装有飞轮,链条与飞轮连接。本发明座管底端连接的气缸对骑行者的体重压力进行缓冲,提升骑行的舒适度,固定板内侧连接的缓冲块对车辆运行时的势能冲击力进行缓冲,对车辆形成防护。
一种多动力源共享的电动三轮车
本发明涉及电动三轮车电源技术领域,公开了一种多动力源共享的电动三轮车,包括三轮车座椅箱体,所述三轮车座椅箱体内部设置有供电降温机构和多电源切换机构;所述供电降温机构包括圆孔、双头电机、第一电机轴、第二电机轴、吹风扇叶、抽风扇叶、旋转杆、发电机和电池箱体;所述三轮车座椅箱体前侧左右两端均开设有圆孔。本发明由于在电池箱体内部设置连接壳体、方形孔和防水透气膜,可以将三块电池叠放在电池箱体内部,而且在连接壳体内部设置浸没液,利用防水透气膜,能够直接贴合电池本体,从而对电池进行降温,浸没液液体不会导电,即使泄露,也只是使电池浸泡在液体中,提高了电池使用的安全性。
跨骑型电动三轮车
本发明提供通过提高后侧车身的刚性,能够提高缓冲性及操纵稳定性的电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包含:前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50),其中,所述后侧车身(BR)包含:摆臂(16),其支承所述动力单元(U);后缓冲器(88),其将该摆臂(16)悬挂于所述后侧车身(BR)。所述动力单元(U)通过前侧固定部(200)及左右一对后侧固定部(201)固定于所述摆臂(16),所述后缓冲器(88)的下端部在比所述后侧固定部(201)靠后方的位置,支承于所述摆臂(16)的后端部件(107)。所述后端部件(107)形成向上方敞开的大致U字状截面。
跨骑型电动三轮车
本发明提供能够良好地处理架设于前侧车身和后侧车身之间的高压线的跨骑型电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包括:前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50),其中,包括:蓄电池(B),其设置于所述前侧车身(BF);PCU(64),其控制向马达(M)供给的电力,并且设置于所述后侧车身(BR),在所述动力单元(U)上连接有高压线(89),在车身侧面观察时,所述高压线(89)从设置于所述动力单元(U)的开口部(130)朝向上方延伸,在所述动力单元(U)的靠上方的位置设置支承所述高压线(89)的支承部(131、132)。
一种新型防侧翻的电动助力车
本发明公开了电动助力车技术领域,具体为一种新型防侧翻的电动助力车,包括电动车本体,所述电动车本体下端固定安装有踏板,所述踏板下侧两端均开设有安装槽,所述安装槽内端口高于外端口,所述安装槽内壁上端固定安装有减震部件,所述减震部件靠近安装槽外端口,所述安装槽内壁上端固定安装有伸缩部件,所述伸缩部件位于减震部件内侧,还包括:位于伸缩部件一端的驱动部件;所述驱动部件包括安装块,所述安装块下端通过铆钉转动连接有连接块一,所述连接块一远离安装块一端的侧壁上固定安装有伸缩杆,所述伸缩杆输出端固定安装有连接块二,本发明的有益效果是:可以让电动助力车在急转弯时不易发生侧翻。