一种新型防侧翻的电动助力车
技术领域
本发明涉及电动助力车领域，具体涉及一种新型防侧翻的电动助力车。
背景技术
电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，使用前要对蓄电池进行充电。
现有技术存在以下不足：现在的电动车为了骑行舒适，很多厂商将电动车设计为三轮或者四轮，但三轮或者四轮电动助力车在转弯时车体易发生倾斜的问题，特别是在速度过快的情况下极容易侧滑翻倒，存在很大的安全隐患。
因此，发明一种新型防侧翻的电动助力车很有必要。
发明内容
为此，本发明提供一种新型防侧翻的电动助力车，通过在支架下端安装踏板，在踏板两端下侧开设安装槽，在安装槽内侧固定安装伸缩部件，在伸缩部件一侧连接驱动部件，在安装槽上端内壁安装减震部件，以解决电动助力车在转弯时车体易发生倾斜、侧翻的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型防侧翻的电动助力车，包括电动车本体，所述电动车本体下端固定安装有踏板，所述踏板下侧两端均开设有安装槽，所述安装槽内端口高于外端口，所述安装槽内壁上端固定安装有减震部件，所述减震部件靠近安装槽外端口，所述安装槽内壁上端固定安装有伸缩部件，所述伸缩部件位于减震部件内侧，还包括：位于伸缩部件一端的驱动部件；
所述驱动部件包括安装块，所述安装块下端通过铆钉转动连接有连接块一，所述连接块一远离安装块一端的侧壁上固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆输出端固定安装有连接块二，所述连接块二远离伸缩杆的一端开设有转动槽二，所述转动槽二内插有金属杆，所述转动槽二外壁上连接有铆钉二，所述金属杆一端通过铆钉二和转动槽二转动连接，所述金属杆另一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离金属杆的一端固定连接有圆轴，所述圆轴一端转动连接有转轮。
优选的，所述伸缩部件包括金属块，所述金属块外端侧壁上开设有移动槽，所述移动槽两端内壁上均开设有滑槽，所述移动槽内端侧壁上固定粘结有减震块，所述移动槽内插有移动杆，所述移动杆位于移动槽内一端的外壁上固定安装有滑块，所述滑块远离移动杆的一端插入滑槽内，所述滑块一侧连接有缓冲部件。
优选的，所述缓冲部件为橡胶柱，所述橡胶柱位于滑槽内。
优选的，所述缓冲部件为弹簧盒二，所述弹簧盒二位于滑槽内。
优选的，所述移动杆位于移动槽外的一端侧壁开设有转动槽一，所述转动槽一和圆轴另一端连接，所述转动槽一外壁上连接有铆钉一，所述转动槽一通过铆钉一和圆轴另一端转动连接，所述转动槽一上端设有挡块，所述挡块固定安装在移动杆外壁上。
优选的，所述金属块固定安装在安装槽上端内壁，所述金属块呈倾斜状，所述金属块外端低于内端。
优选的，所述安装块上端固定安装在金属块下端侧壁上。
优选的，所述减震部件包括固定安装在安装槽内壁上端的弹簧盒一，所述弹簧盒一下端固定安装有减震块，所述减震块下端侧壁开设有弧形槽，所述弧形槽内固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫下端和移动杆外壁连接。
本发明的有益效果是：
1.驾驶员在骑行电动助力车，可以通过控制器将伸缩杆输出端伸出，从而将转轮推到踏板外端，转轮的轴距宽于电动助力车本身的轴距，且电动助力车在直线行驶时转轮是不接触地面的，当电动助力车在急转弯的时候，车身发生倾斜的时候，转轮和地面接触，并对车身提供一个支撑力，防止电动助力车发生侧翻；
3.当转轮对车身提供支撑力时，减震块下端的橡胶垫和上端的弹簧盒一通过形变来吸收作用力从而起到对转轮减震的作用；
2.电动助力车在闲置的时候，或者在缓慢骑行和骑行在凹凸不平的路面上时，可以通过控制伸缩杆将转轮收缩到安装槽内，防止转轮触碰到障碍物，造成车辆损坏或影响车辆正常行驶。
附图说明
图1为本发明提供的实施例1的转轮收缩时整体结构示意图；
图2为本发明提供的实施例1的转轮收缩在踏板中结构示意图；
图3为本发明提供的实施例1的转轮展开结构示意图；
图4为本发明提供的实施例1的伸缩部件俯视剖面示意图；
图5为本发明提供的实施例1的驱动部件俯视剖面示意图；
图6为本发明提供的实施例1的减震部件侧视图；
图7为本发明提供的实施例1的转轮展开时整体结构示意图；
图8为本发明提供的实施例2的伸缩部件俯视剖面示意图。
图中：1电动车本体、2踏板、3安装槽、4金属块、5移动槽、6滑槽、7减震块、8移动杆、9滑块、10橡胶柱、11转动槽一、12圆轴、13铆钉一、14支撑柱、15安装块、16连接块一、17伸缩杆、18转轮、19弹簧盒一、20减震块、21弧形槽、22橡胶垫、23连接块二、24转动槽二、25金属杆、26铆钉二、27弹簧盒二、28挡块、101减震部件、201伸缩部件、301驱动部件、401缓冲部件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
参照附图1-7，本发明提供的一种新型防侧翻的电动助力车，包括电动车本体1；
进一步地，电动车本体1下端固定安装有踏板2，踏板2下侧两端均开设有安装槽3，安装槽3内端口高于外端口，安装槽3内壁上端固定安装有减震部件101，减震部件101靠近安装槽3外端口，安装槽3内壁上端固定安装有伸缩部件201，伸缩部件201位于减震部件101内侧，还包括：位于伸缩部件201一端的驱动部件301；
驱动部件301包括安装块15，安装块15下端通过铆钉转动连接有连接块一16，连接块一16远离安装块15一端的侧壁上固定安装有伸缩杆17，安装块15起到转动连接伸缩杆17的作用，伸缩杆17输出端固定安装有连接块二23，连接块二23远离伸缩杆17的一端开设有转动槽二24，转动槽二24内插有金属杆25，转动槽二24外壁上连接有铆钉二26，金属杆25一端通过铆钉二26和转动槽二24转动连接，金属杆25一端可以在转动槽二24内转动，金属杆25另一端固定连接有支撑柱14，支撑柱14远离金属杆25的一端固定连接有圆轴12，圆轴12一端转动连接有转轮18，具体的，伸缩杆17起对转轮18提供推力的作用，将转轮18推出和来回安装槽3内的作用，伸缩杆17在将转轮18推出安装槽3外时，同时将转轮18上的圆轴12推向挡块28并和挡块28下端连接，当伸缩杆17将转轮18收回到安装槽3内时，伸缩杆17同时也将圆轴12从挡块28下端移开，并让圆轴12位于移动杆8下端。
进一步地，伸缩部件201包括金属块4，金属块4外端侧壁上开设有移动槽5，移动槽5两端内壁上均开设有滑槽6，移动槽5内端侧壁上固定粘结有减震块7，移动槽5内插有移动杆8，移动杆8位于移动槽5内一端的外壁上固定安装有滑块9，滑块9远离移动杆8的一端插入滑槽6内，滑块9一侧连接有缓冲部件401，缓冲部件401为橡胶柱10，橡胶柱10位于滑槽6内，具体的，橡胶是指具有可逆形变得高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，减震块7在移动杆8缩回移动槽5内时，起到对移动杆8减震的作用，橡胶柱10在移动杆8拉出移动槽5外时，起到对滑块9缓冲减震的作用。
进一步地，移动杆8位于移动槽5外的一端侧壁开设有转动槽一11，转动槽一11和圆轴12另一端连接，转动槽一11外壁上连接有铆钉一13，转动槽一11通过铆钉一13和圆轴12另一端转动连接，转动槽一11上端设有挡块28，挡块28固定安装在移动杆8外壁上，金属块4固定安装在安装槽3上端内壁，金属块4呈倾斜状，金属块4外端低于内端，安装块15上端固定安装在金属块4下端侧壁上，具体的，圆轴12一端可以在转动槽一11内转动，挡块28起到阻挡圆轴12的作用，防止圆轴12转到移动杆8的上端。
进一步地，减震部件101包括固定安装在安装槽3内壁上端的弹簧盒一19，弹簧盒一19下端固定安装有减震块20，减震块20下端侧壁开设有弧形槽21，弧形槽21内固定安装有橡胶垫22，橡胶垫22下端和移动杆8外壁连接，具体的，当电动助力车在转弯时，让转轮18和地面接触并受到来自地面的反作用力，起到支撑电动助力车车身的作用，防止电动助力车发生倾斜和侧翻，转轮18会将作用力通过圆轴12传递到移动杆8上，移动杆8对减震块21施加作用力，减震块21下端的橡胶垫22和上端的弹簧盒一19通过形变来吸收作用力从而起到对转轮18减震的作用。
本发明的使用过程如下：本领域技术人员通过在电动车本体1下端固定安装有踏板2，在踏板2下侧两端均开设有安装槽3，安装块15下端通过铆钉转动连接有连接块一16，在连接块一16远离安装块15一端的侧壁上固定安装有伸缩杆17，在伸缩杆17输出端固定安装有连接块二23，在连接块二23远离伸缩杆17的一端开设有转动槽二24，在转动槽二24内插有金属杆25，金属杆25一端通过铆钉二26和转动槽二24转动连接，金属杆25另一端固定连接有支撑柱14，支撑柱14远离金属杆25的一端固定连接有圆轴12，圆轴12一端转动连接有转轮18，在金属块4外端侧壁上开设有移动槽5，移动槽5两端内壁上均开设有滑槽6，移动槽5内端侧壁上固定粘结有减震块7，移动槽5内插有移动杆8，移动杆8位于移动槽5内一端的外壁上固定安装有滑块9，滑块9远离移动杆8的一端插入滑槽6内，滑块9一端侧壁上固定安装有橡胶柱10，橡胶柱10位于滑槽6内，在移动杆8位于移动槽5外的一端侧壁开设有转动槽一11，将转动槽一11和圆轴12另一端连接，转动槽一11通过铆钉一13和圆轴12另一端转动连接，转动槽一11上端设有挡块28，挡块28固定安装在移动杆8外壁上，金属块4固定安装在安装槽3上端内壁，安装块15上端固定安装在金属块4下端侧壁上，将弹簧盒一19上端固定安装在安装槽3内壁上端，在弹簧盒一19下端固定安装有减震块20，减震块20下端侧壁开设有弧形槽21，弧形槽21内固定安装有橡胶垫22，当转轮18从安装槽3内伸出时，橡胶垫22下端和移动杆8外壁连接，驾驶员在骑行电动助力车，可以通过控制器将伸缩杆17输出端伸出，从而将转轮18推到踏板2外端，转轮18的轴距宽于电动助力车本身的轴距，且电动助力车在直线行驶时转轮18是不接触地面的，当电动助力车在急转弯的时候，车身发生倾斜的时候，转轮18和地面接触，并对车身提供一个支撑力，防止电动助力车发生侧翻，电动助力车在闲置的时候，或者在缓慢骑行和骑行在凹凸不平的路面上时，可以通过控制伸缩杆17将转轮18收缩到安装槽3内，防止转轮18触碰到障碍物，造成车辆损坏或影响车辆正常行驶。
实施例2：
参照附图8，本发明提供的一种新型防侧翻的，包括缓冲部件401；
进一步地，缓冲部件401为弹簧盒二27，弹簧盒二27位于滑槽6内，具体的，弹簧盒二27在移动杆8拉出移动槽5外时，起到对滑块9缓冲减震的作用。本发明的使用过程如下：相比较实施例1，本实施例中的缓冲部件401为弹簧盒二27，弹簧盒二27位于滑槽6内，弹簧盒二27在移动杆8拉出移动槽5外时，起到对滑块9缓冲减震的作用，弹簧盒二27在移动杆8拉出移动槽5外时，起到对滑块9缓冲减震的作用，防止滑块9造成损坏。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。
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