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一种巨型薄甲板总段的吊装方法
本发明提供一种巨型薄甲板总段的吊装方法,该吊装方法包括以下步骤:S1、确定起吊设备;S2、确定每个吊排连接的吊点数量;S3、确定相同吊排上所有吊点的位置;S4、安装吊码及反面纵向加强骨;S5、试吊后,进行巨型薄甲板总段的正式吊运与搭载。本发明针对巨型薄甲板总段的结构特点,结合吊点上钢丝绳的倾斜角度要求,均匀分布吊点,依据巨型薄甲板总段上肋骨与纵骨形成的框架结构和吊点位置,补装反面纵向加强骨,在保证巨型薄甲板总段平稳、安全吊装的同时,控制巨型薄甲板总段的变形量,保证后续搭载的顺利进行;此外,补装的加强骨后续无需拆除,不仅避免后期切割对薄甲板面的破坏,同时也减少后期施工工作量,从而进一步提高船舶建造效率。
一种菱形液罐吊装方案的确定方法
本发明提供一种菱形液罐吊装方案的确定方法,包括以下步骤:S1、获取菱形液罐的重量、重心、尺寸和结构形式;S2、选取合适的龙门吊;S3、确定吊装方案;S4、建立菱形液罐吊装时的有限元模型;S5、进行吊装有限元计算,获取菱形液罐的应力及变形情况;S6、核准菱形液罐的应力及变形情况是否符合要求,若符合要求,确定最终的吊装方案;若不符合要求,根据获得的应力分布及变形情况,优化吊装方案,并对优化后的吊装方案重新进行有限元分析计算、核准,直至其符合要求;本发明通过在工程实际吊装前进行吊装的模拟计算,并不断优化吊装方案,使得吊装时的应力及变形符合要求,为实际工程中的液罐吊装提供理论支撑,保证了工程实际吊装的安全性。
一种大开口总段吊装的加强方法
本发明提供一种大开口总段吊装的加强方法,包括以下步骤:在大开口总段的顶部安装用于连接左舷分段和右舷分段的保距梁;在位于相同分段上的第一平台和第二平台之间设置第一垂向支撑,在位于相同分段上的第二平台和第三平台之间设置第二垂向支撑,所述第一垂向支撑和第二垂向支撑均位于吊马下方,且位于相同吊马下方的第一垂向支撑和第二垂向支撑上下对准。利用保距梁连接左舷分段和右舷分段,以解决由大开口结构导致总段整体刚性较差容易变形的问题;同时,第一垂向支撑和第二垂向支撑构成贯通连续的受力平面,便于将吊马拉力快速有效地向下分散、传递,控制大开口总段吊装变形量的同时,保证结构安全性,实现大开口总段的一次性吊装。
一种大开口平直空腔结构总段的吊装变形控制方法
本发明提供一种大开口平直空腔结构总段的吊装变形控制方法,包括以下步骤:S1、计算大开口平直空腔总段的重量、重心,结合龙门吊设备参数进行吊点配置及钢丝绳的长度和夹角的计算;S2、根据吊点及整体重量设计吊马;S3、根据大开口平直空腔结构总段不同位置处的开口结构特点,结合吊点及其受力分布对大开口平直空腔结构总段进行加强布置;S4、根据总段吊马布置图搭建包括吊马和加强的大开口平直空腔结构总段的整体有限元模型,并进行有限元分析计算以校核整体强度、局部强度和变形情况;S5、根据有限元计算和校核结果进行加强及修正上述S2、S3步,并重新校核,直至符合要求,与现有技术相比,能有效控制吊装时的变形量,使其满足建造精度要求。

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