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一种桥梁空心墩隔板的无支架快速施工方法
本发明公开了一种桥梁空心墩隔板的无支架快速高效施工方法,包括以下步骤:步骤A、在施作桥梁空心墩的同时施作钢筋混凝土支撑牛腿;步骤B、将钢筋混凝土预制板吊装至桥梁空心墩顶部的凹坑内;步骤C、砂浆填充;步骤D、以钢筋混凝土预制板作为施工平台进行桥梁空心墩隔板的施工。该施工方法能够保证在空心墩隔板施工期间,实现空心墩隔板无支架施工,有效地解决空心墩隔板支撑体系搭设困难的问题,支撑牛腿与预制板施工完成后与空心墩形成整体,无需人工拆除支撑系统,提高了空心墩隔板施工工效,同时降低了支撑体系的人工及材料成本,对于空心墩隔板的安全高效施工具有重要的现实意义。
一种钢管混凝土桁式结构桥梁弦杆与腹杆连接节点构造
本发明涉及一种钢管混凝土桁式结构桥梁弦杆与腹杆连接节点构造,包括弦杆和多根腹杆,腹杆的端部与弦杆焊接连接,相邻两腹杆与弦杆连接形成的偏心值e满足0.25<e/d-0≤0.5,相邻两腹杆之间的腹杆间隙g大于50mm。通过加大钢管混凝土节点偏心值e,从而放宽腹杆间隙g,可以避免两腹杆端头近距离焊接的不利影响的相互叠加,保证焊接质量,在节点位置有足够的操作空间进行焊缝修磨,提高相贯焊接节点疲劳强度。加大腹杆间隙g后,在腹杆间隙g中作为单元节段划分点也能够满足规范对焊缝净间距的要求,该划分方式只产生弦杆分段接头,避免了腹杆分段接头,从而避免了现场高空进行难度最大的360°熔透焊接工作,减小现场接头连接数量和施工难度,保证施工质量。
一种盖梁结构、桥墩及盖梁的拼接方法
本申请提供了一种盖梁结构、桥墩及盖梁的拼接方法,属于桥梁建设技术领域。其中,盖梁结构包括盖梁主体、挡块和锁付钢筋。盖梁主体内形成有第一通道,第一通道沿盖梁主体的长度方向延伸。挡块内形成有第二通道,第二通道沿盖梁主体的长度方向延伸。锁付钢筋用于穿设于第一通道和第二通道内,以将挡块可拆卸地锁付于盖梁主体在长度方向上的一端。采用这种盖梁结构在后期进行拓宽时,一方面便于对挡块进行拆除,节省了施工时间,且操作简单,另一方面为盖梁结构在后期拓宽时提供了预留和便利的临时固结条件,从而能够减少盖梁结构在后期施工时所需的辅助设备,且降低了盖梁结构在后期拓宽时的施工难度,进而有利于缩短施工周期和降低工程造价。
一种桥梁连接装置
本发明公开了一种桥梁连接装置,所述连接架的一侧固定连接有桥梁,所述桥梁靠近连接架的一侧设置有钢架,所述桥梁包括桥面钢板,所述桥面钢板的一侧开设有第一通孔,所述桥面钢板的一侧通过滑轨滑动连接有连接卡板、连接卡头,所述连接卡板包括卡板壳体,所述卡板壳体的顶部与底部均开设有第二通孔、第一滑槽,所述第一滑槽的大小形状与滑轨相适配,所述连接卡板包括连接壳体,所述连接壳体的顶部与底部均开设有第三通孔、第二滑槽,所述连接壳体的一侧固定连接有卡头,本发明涉及桥梁建设技术领域。该一种桥梁连接装置,达到了车辆经过桥梁使产生的震动导致桥梁与连接卡头松懈发生危险造成重大事故,减少桥梁的安全隐患。
一种轻型钢-砼结合梁结构及其施工方法
本发明涉及一种轻型钢-砼结合梁结构及其施工方法,包括主梁和桥面板,主梁分为标准段和压重段,主梁包括位于两侧的主纵钢梁,主纵钢梁在标准段间隔排列有连接两侧主纵钢梁的横梁,相邻两横梁之间连接有中间次纵钢梁;主纵钢梁在压重段设有连接两侧主纵钢梁的压重钢箱;主纵钢梁的标准段除主塔处的横梁采用钢箱梁外,其余横梁均采用工字型钢梁;主纵钢梁外侧间隔排列有钢挑梁,钢挑梁之间连接有侧边次纵钢梁。该轻型钢-砼结合梁结构在不同受力部位采用不同的结构,钢结构重量轻,可采用快捷的顶推施工工艺,荷载传递明确,结构稳定可靠,施工方便快捷;使用功能及受力性能均较强,相对于钢箱梁及常规钢-砼结合梁结构,性价比高。
大容差泡沫填充预制盖梁与桥墩的连接构造及施工方法
本发明涉及一种大容差泡沫填充预制盖梁与桥墩的连接构造及施工方法,该大容差泡沫填充预制盖梁包括桥墩以及拆除泡沫块后在盖梁本体上形成有空腔预制盖梁,桥墩的顶部具有用于伸入所述空腔中的顶部钢筋,顶部钢筋与空腔的间隙内填充有灌浆料;大容差泡沫填充预制盖梁包括盖梁本体以及填充于盖梁本体内并用于拆除后在盖梁本体上形成空腔的泡沫块。与现有技术相比,本发明在灌浆料形成强度后即实现了预制盖梁与桥墩的连接,与灌浆套筒连接和波纹管连接相比,安装容差更大的空腔设计大大降低了预制盖梁与桥墩进行拼装时的精度要求,从而降低了施工难度,提高了施工速度。
一种作用于航站楼登机桥梁自动减震快速补偿调整机构
本发明涉及桥梁技术领域,且公开了一种作用于航站楼登机桥梁自动减震快速补偿调整机构,包括底座,所述底座的正面活动连接有调整架,所述调整架之间固定连接有缓冲组件,所述调整架的内部固定连接有补偿螺栓,所述补偿螺栓的内部活动连接有缓冲弹簧,所述底座的正面活动连接有旋转架,所述旋转架的内部固定连接有进给螺杆。该作用于航站楼登机桥梁自动减震快速补偿调整机构,通过主动轮带动进给组件旋转,进给组件带动旋转架转动,旋转架带动进给螺杆旋转,进给螺杆带动补偿座位移,补偿座带动补偿螺栓位移,补偿螺栓带动调整架位移,再通过切换线圈和支撑组件等机构的配合使用,从而达到自动进给补偿调整的效果。
一种折叠式新型轻质道路交通紧急救援人工桥
本发明涉及一种折叠式新型轻质道路交通紧急救援人工桥,包括有可伸缩云梯、挡板、可伸缩平台以及可升降支撑装置,所述可伸缩平台安装在可升降支撑装置上,所述可伸缩平台上安装有挡板以及可伸缩云梯,所述可伸缩平台包括有第一可伸缩平台和第二可伸缩平台,第一可伸缩平台和第二可伸缩平台通过契合装置连接设置,所述契合装置包括有丝杠装置以及导轨,还包括有伸出块和凹陷块,所述伸出块安装在左内部扩展平台的端部,所述凹陷块安装在右内部扩展平台的端部,所述伸出块与凹陷块位置相对应设置,本发明主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁,方便救援人员能够顺利的通过,方便灾后交通的迅速恢复。
一种折形钢腹板与混凝土板的齿口型连接结构
本发明公开了一种折形钢腹板与混凝土板的齿口型连接结构,包括折形钢腹板、翼缘钢板、混凝土板、开孔钢板和穿孔钢筋;翼缘钢板的底面与折形钢腹板的顶端固连,折形钢腹板垂直于翼缘钢板的底面;开孔钢板的底端与翼缘钢板的顶面固连,开孔钢板垂直于翼缘钢板的顶面,折形钢腹板与开孔钢板均沿同一方向排布;开孔钢板上设置有若干个沿开孔钢板的长度方向间隔分布的缺口,且缺口的开口位于开孔钢板的顶端边缘,缺口内插设有穿孔钢筋,缺口的最小宽度大于穿孔钢筋的直径;翼缘钢板支撑混凝土板,翼缘钢板的顶面与混凝土板的底面贴合,开孔钢板和穿孔钢筋均浇筑在混凝土板内部。本发明提高了折形钢腹板与混凝土板结合构造施工的便利性。
一种市政道路用自适应划线系统
发明属于市政道路领域,为一种市政道路用自适应划线系统,一种市政道路用自适应划线系统,包括壳体,所述壳体左侧转动设有后轮,所述壳体右侧转动设有前轮,所述壳体上侧壁上固定设有颜料泵,所述壳体右下侧壁上固定设有下延伸杆,所述下延伸杆上设有碎石夹取装置。本发明在道路划线车进行划线时,能够对划线车前面的石子进行收集,避免石子伤害划线轮,同时针对不平整的路面,避免因划线轮表面无法贴合地面而使得划线断开,影响划线的连贯性和整体性。