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一种汽车主动进气格栅
本发明属于汽车配件技术领域,具体的说是一种汽车主动进气格栅,包括支撑板、马达、伸缩格栅和温控器；所述温控器控制马达；相邻所述支撑板之间均匀固连有一组马达,且马达位于支撑板两端；相邻所述马达之间固连有伸缩格栅,且伸缩格栅靠近支撑板中心位置,伸缩格栅中的固定端靠近马达；当发动机舱内的温度高于温控器设定的最高温度值需要开启伸缩格栅时,温控器控制马达正转,马达带动传动带运动,传动带带动滑动杆运动,滑动杆带动一号板沿滤网表面运动,一号板靠近滤网的一侧刮擦滤网表面,增加滤网表面的清洁程度；在一号板运动至马达位置时,刮除后的杂质随空气气流从排气孔排出。
作业车辆
提供作业车辆,软管等的处理容易且能够进行适当配置。具有行驶车体(1),该行驶车体(1)具有行驶装置(2、3)和连结作业机的连结部(7),行驶车体(1)具有：左右一对车体框架(13、13),它们前后延伸；发动机(4),其搭载于车体框架(13、13),成为行驶装置(2、3)和作业机的驱动源；基础板(14),其设置于车体框架(13、13)上；冷却器(15),其设置于基础板(14)上；以及软管(16),其以与冷却器(15)连接的方式进行配置,基础板(14)具有供软管(16)贯穿插入的软管贯穿插入孔(140),软管(16)通过软管贯穿插入孔(140)而向基础板(14)的下方延伸,并且朝向发动机(4)侧进行配置。
一种可变形履带式可重构机器人用复合底盘
本发明涉及机器人底盘技术领域,尤其涉及一种可变形履带式可重构机器人用复合底盘,包括第一履带式行进组件和第二履带式行进组件,第一履带式行进组件包括驱动轮、变形轮、第一连杆、第二连杆、第一电机、驱动轮轴、第一履带、连接板和变形组件,第一电机固定安装在连接板上,驱动轮轴固定安装在第一电机的输出轴上,驱动轮固定安装在驱动轮轴上,变形组件固定安装在连接板上。本发明使机器人在复杂地形上移动时,通过复合底盘能够保持自身的平衡性,并具有较强的越障能力,能够适应不同的复杂地形,能够在复杂地形完成对接,进一步提升救援能力。
双电机多档位混合动力传动系统和车辆
本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆,其中,双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件；所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接；所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接,所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外；所述第一电机与所述发动机连接；所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接；所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题,提高动力传递性能。
用于机动车辆的混合动力传动装置
本发明公开了一种用于机动车辆的混合动力传动装置,包括第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、发动机输入端(ENG-IN)、输入轴(IN)、输出轴(OUT)、两个行星齿轮组(PG1、PG2)和七个切换部件(A1、A2、B1、B2、C1、C2、K),通过有选择地操作部分切换部件能够获得第一电机(EM1)、发动机输入端(ENG-IN)、输入轴(IN)三者与输出轴(OUT)之间的不同的速比档位。本发明的用于机动车辆的混合动力传动装置,在实现结构紧凑的前提下,结合多个切换部件实现较多的档位数及多种运行模式,可实现停车充电、纯电驱动、并联或直驱、串联驱动、纯电倒挡、制动能量回收等工作模式。
混合动力系统和控制方法
本公开提供了一种混合动力系统和控制方法,包括：发动机、第一电机、第一主轴、第二主轴、空心轴、四个齿轮系和三个同步器；发动机和第一电机均与第一主轴传动连接,第一主轴包括间隔的第一传动段和第二传动段,空心轴套装在第一传动段外,第一同步器位于第一传动段,第一同步器用于与空心轴或第二传动段连接；第一齿轮系和第二齿轮系连接在空心轴和第二主轴上,第一同步器和第二同步器均位于第二主轴,第二同步器用于与第一齿轮系或第二齿轮系连接；第三齿轮系和第四齿轮系连接在第二传动段和第二主轴上,第二同步器用于第三齿轮系或第四齿轮系连接,第二主轴与车轮传动连接。本公开能避免动力传输至四个齿轮系而出现拖曳耗能的问题。
集成式双行星排纵置混合动力装置及其运行方法
本发明涉及汽车用传动装置技术领域,公开了一种集成式双行星排纵置混合动力装置,包括发动机和第一电机,还包括行星齿轮耦合机构,行星齿轮耦合机构包括第一行星排和第二行星排,第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮和行星架,第二行星排包括第二太阳轮和第二行星轮,第二太阳轮通过电机输入轴与第一电机连接,第一太阳轮通过第一输入轴与发动机连接,行星架的输出端固接有电磁锁止离合器,电磁锁止离合器连接有齿圈,齿圈与两个行星轮常啮合。本发明还公开了一种集成式双行星排纵置混合动力装置的运行方法。本发明一种集成式双行星排纵置混合动力装置及其运行方法,结构紧凑,实现混合动力车辆具备的全部工作模式,可实现整车节油率高达25％～35％。
多模式功率分流混合动力汽车驱动系统及汽车
本发明公开了一种多模式功率分流混合动力汽车驱动系统,其包括发动机、行星排、第一电机和第二电机,行星架分别通过离合器与发动机和齿圈连接,第一电机与太阳轮固连,齿圈上固连有第一齿轮,第一齿轮通过齿轮传动机构与输入齿轮连接,第二电机的输出轴上固连有第二齿轮,第二齿轮通过齿轮传动机构与输入齿轮连接,第一电机和第二电机分别通过逆变器与动力电池连接。本发明还公开了一种使用上述驱动系统的汽车。其目的是为了提供一种多模式功率分流混合动力汽车驱动系统及汽车,其能在包括高速巡航等各种工况下均实现高效工作,降低综合油耗,提高车辆动力性,或者可在不降低车辆性能的前提下适配更小的电机。
用于车辆的混合式动力传动系
本发明涉及一种用于车辆的混合式动力传动系,其可以包括：第一输入轴,其通过第一离合器能够选择性地连接至发动机；第二输入轴,其通过第二离合器能够选择性地连接至发动机并且安装为与所述第一输入轴同轴；电机输入轴,其安装为与所述第一输入轴同轴,并且电机连接到所述电机输入轴；第一输出轴和第二输出轴,其每一个安装为平行于第一输入轴和第二输入轴；中央同步单元,其安装在第一输入轴与电机输入轴之间并且配置为中断第一输入轴与电机输入轴之间的连接；多对外接齿轮,其配置为形成用于车辆行驶的一系列传动比；以及可变传动机构。
一种电动轻卡电池箱总成
一种电动轻卡电池箱总成,包括换电托架与电池箱,换电托架包括底框架及其左右两侧安装的侧板,底框架前侧中部安装有侧框架,侧框架上安装有快换连接器,底框架左右两侧均安装有锁止机构,锁止机构包括锁止轴、锁止座、联动杆与联动杆安装座,锁止轴与锁止座转动连接,锁止座与侧板相连接,联动杆与联动杆安装座转动连接,联动杆安装座与底框架相连接,联动杆上套装有锁止轮与压紧轮,锁止轮与锁止轴相啮合,压紧轮外周面上设置有一号锁止凸起,电池箱包括箱体、上盖与底板,底板放置在底框架上,底板上位于箱体左右两侧的部位开设有锁止槽,锁止槽与锁止轮的轮齿、一号锁止凸起相匹配。本设计不仅锁止机构简单,而且锁止可靠性高。

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