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最新技术
一种混合动力轨道车电气系统
本发明公开了一种混合动力轨道车电气系统,包括:一重或两重以上的主辅一体变流器。主辅一体变流器包括依次相连的整流模块、第一桥臂、中间直流环节、牵引逆变模块,连接至中间直流环节的辅助逆变模块,以及与辅助逆变模块相连的隔离输出模块。发动机连接至发电机,发电机再连接至整流模块。动力电池的一端通过斩波电抗器连接至第一桥臂两个相互串联的开关管之间,另一端与中间直流环节共地连接。牵引电机与牵引逆变模块相连。本发明能解决现有电气系统采用不可控整流,无法调节中间直流电压大小,接触网和发动机组不能同时供电,无法适应无接触网环境及高原环境下发动机降功运行导致动力不足的技术问题。
一种混合动力轨道车电气控制方法
本发明公开了一种混合动力轨道车电气控制方法,包括发电机供电、动力电池供电及混合供电三种模式。在混合供电模式下,发动机带动发电机发出三相交流电,经过整流模块进行可控整流后为中间直流环节供电。动力电池依次经斩波电抗器、第一桥臂及支撑电容升压后为中间直流环节供电。由发电机输出的电能与动力电池输出的电能在中间直流环节实现并联供电后,一路经牵引逆变模块为牵引电机供电,另一路经辅助逆变模块为辅助负载供电。本发明能解决现有电气系统采用不可控整流,无法调节中间直流电压大小,接触网和发动机组不能同时供电,无法适应无接触网环境及高原环境下发动机降功运行导致动力不足的技术问题。
一种汽车智能出行功能的控制方法及系统
本发明提供一种汽车智能出行的控制方法及系统,包括步骤1,生成出行计划;步骤2,设置出行闹钟;步骤3.进入智能出行备车功能;步骤4.开始备车,根据计算时间开启所述相关功能;步骤5.备车完成。本发明在冬季和夏季气候比较炎热或者寒冷的时候,根据用户设定出行时间,车辆自动完成电池加热、乘员舱加热/冷却、座椅加热/通风及车内香氛控制等功能,当用户上车时,车辆已处于最佳出行状态,为用户提供舒适、安全的车辆出行环境。
一种双电机转矩分配方法及双电机系统
本申请公开了一种双电机转矩分配方法及双电机系统,双电机系统包括两个相互独立的单电机系统,该方法包括:获取各单电机系统的转速、转矩和功率损耗之间的对应关系;根据该对应关系确定各单电机系统在不同转速下的最大转矩,并以此确定双电机系统在不同转速下的最大转矩;对双电机系统的最大转矩进行网格化处理,得到双电机系统在不同转速下的转矩分配组合及对应的总功率损耗;根据该转矩分配组合及对应的总功率损耗,确定双电机系统在不同转速下的最低总功率损耗所对应的转矩分配组合,作为双电机系统在不同转速下的最优转矩分配组合,以此进行双电机系统的转矩分配。本申请基于双电机系统的最低功率损耗进行转矩分配,提高了系统效率。
一种电机扭矩控制方法及系统
本申请公开了一种电机扭矩控制方法及系统,获取扭矩调整值,在驱动工况下,当实际横摆角速度和右侧滑移率符合第二预设条件时,通过扭矩调整值对右侧电机的扭矩限值进行调整,并通过调整后的结果和第一扭矩比例对左侧电机的扭矩限值进行调整,在制动工况下,当实际横摆角速度和左侧滑移率符合第三预设条件时,通过扭矩调整值对左侧电机的扭矩限值进行调整,并通过调整后的结果和第二扭矩比例对右侧电机的扭矩限值进行调整。通过上述方案,在驱动和制动两种工况下,实现对电机扭矩限值的调整,确保电池充放电功率的充分利用,提高了车辆的驾驶性和经济性。
一种电机输出扭矩的控制方法、装置及电动汽车
本发明提供一种电机输出扭矩的控制方法、装置及电动汽车,涉及电机控制技术领域,所述电机输出扭矩的控制方法包括:在检测到电动汽车处于智能单踏板控制模式且加速踏板的开度为零的情况下,获取电机转速及转速变化率;根据所述转速,确定所述电动汽车的当前需求扭矩;根据所述电机转速或所述转速变化率,确定对所述当前需求扭矩和目标扭矩的偏差的调节算法;采用当前确定的调节算法,对所述偏差进行调节,获得调节扭矩;根据所述调节扭矩,控制所述电机输出相应扭矩。本发明的方案实现了在汽车处于智能单踏板控制模式且用户无加速需求时,实现快速刹车,提升用户操控舒适性。
用于运输系统的悬浮控制系统
一种运输设备,其具有至少一个悬浮发生器和至少一个驱动发生器。该至少一个悬浮发生器配置为产生悬浮磁通量、在相应的至少一个提升构件内移动、以及响应于悬浮磁通量相对于至少一个提升构件提升到静止位置的上方。该至少一个驱动发生器配置为产生驱动磁通量、在相应的至少一个驱动构件内移动、以及响应于驱动磁通量相对于至少一个驱动构件横向地移动。至少一个悬浮发生器的至少一部分相对于至少一个驱动发生器可移动。
应急滑靴装置及具有其的电动磁悬浮悬浮架
本发明提供了一种应急滑靴装置及具有其的电动磁悬浮悬浮架,该应急滑靴装置包括:滑靴本体;第一支撑组件和第二支撑组件,第一支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上,第一支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上;第二支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上,第二支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上,第一支撑组件和第二支撑组件呈夹角设置以构成V型结构,第一支撑组件和第二支撑组件用于将滑靴本体所受到的轨道的支撑力和摩擦力传递至悬浮架。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中应急支撑轮在制动时强度差且具有导向作用所导致的悬浮架的状态更加不稳定的技术问题。
两二系簧悬浮架及具有其的磁悬浮列车
本发明提供了一种两二系簧悬浮架及具有其的磁悬浮列车,该该两二系簧悬浮架包括构架、第一、第二超导磁体、一系簧组件、第一二系簧、第二二系簧和悬浮架限位止挡组件,第一二系簧和第二二系簧分别设置在构架的两侧,悬浮架限位止挡组件设置在构架上,悬浮架限位止挡组件用于与车体上的车体限位止挡组件相配合以限制两二系簧悬浮架相对于车体沿第二方向以及沿第三方向的移动,当第一车体和第二车体铰接连接时,第一和第二二系簧设置在第一车体和第二车体的铰接位置处且用于对第一车体或第二车体的两侧提供支撑作用。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中悬浮架上的部分超导线圈失超所导致的列车高速运行时的安全性差的技术问题。
一种发电效率高的新能源汽车
本发明涉及一种发电效率高的新能源汽车,包括车体和两个光伏板,两个光伏板水平设置在车体的上方,所述车体的顶部设有防护机构和清洁机构,所述光伏板通过防护机构与车体连接,所述防护机构包括支撑管、转动箱和两个移动组件,所述移动组件包括移动板、贯穿槽、拉动单元和两个第一弹簧,所述清洁机构包括转动轴、第一轴承、扇叶、连接块、传动轴、第二轴承和传动组件,所述传动组件包括齿轮、齿条、磁铁块和复位单元,该发电效率高的新能源汽车通过防护机构提高了防护性,不仅如此,还通过清洁机构实现了清除光伏板上杂质的功能,防止杂质影响光伏板的发电效率。