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一种新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘
本发明公开了一种新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘,包括盘体、安装槽和通孔,所述安装槽开设于盘体的内部,所述通孔开设于盘体的表面,所述通孔的数量为九十六个,每四个通孔分为一组,共有二十四组通孔,且相邻两组通孔之间间隔角度为15°,二十四组通孔在盘体的表面呈螺旋式分布,本发明涉及制动盘技术领域。该新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘,与现有制动盘相比较轻,达到盘体轻量化的效果,且大量通孔和螺旋式涉及提高刹车盘表面的空气流动速度和散热效率,避免热量集结,影响刹车效果,同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上,可以有效避免产生水膜润滑效果,防止刹车效果减弱,在晴天行驶一样可以减轻空气产生的气膜。
一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器
本发明公开了一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,属于磁流变液缓速器领域,一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,包括缓速器本体,缓速器本体内安装有辅助减速轴,辅助减速轴上连接有相配合的转子机壳和定子机壳,转子机壳和定子机壳之间连接有扩张型密封件,可以通过自扩张伸缩囊和电感膨胀球的相互配合,在扩张型密封件受损耗产生失效状态时,自扩张伸缩囊与转子机壳和定子机壳之间的介质接触,通过导电绒线作用电感膨胀球,使电感膨胀球产生电感膨胀,增大体积,进而带动自扩张伸缩囊体积扩张对失效位置进行补充,有效保证缓速器本体工作时的密封性,提高缓速器本体的制动效果和使用寿命。
一种用于汽车的楔形制动器
本发明适用于汽车制动器领域,提供了一种用于汽车的楔形制动器,所述用于汽车的楔形制动器包括:底板,所述底板中部转动连接有转轴,所述转轴一端连接有制动轮;制动装置,安装在所述底板上,所述制动装置上配合设置有驱动装置;调节装置,安装在所述底板内部,所述调节装置与所述制动装置之间设有连动装置。该用于汽车的楔形制动器通过气动控制的方式来实现制动装置的启动,实施效果好,故障几率低,且反应灵敏,相较于其他制动器来说,成本更低;当制动板发生磨损时,会控制制动蹄改变初始的角度,使制动板与制动轮之间的距离始终维持初始距离,以此来维持制动传递距离,来减小制动板磨损给制动反应时间所带来的影响,提升安全性。
一种制动器及其摩擦带复位装置
本发明公开了一种制动器及其摩擦带复位装置,摩擦带复位装置包括弹性拉紧件、活动连接组件、连接杆和调节架,弹性拉紧件的一端用以可拆卸地固接于一侧的第一摩擦带,另一端可拆卸地固接于连接杆,连接杆通过活动连接组件活动连接于另一侧的第二摩擦带,调节架的一端与连接杆转动连接,另一端用以可拆卸地固接于第二摩擦带;通过推动调节架,连接杆沿靠近第一摩擦带的方向运动,以供弹性拉紧件拆装。上述摩擦带复位装置可以在弹性拉紧件处于小预紧力或无预紧力状态的前提下进行拆装,从而提高弹性拉紧件拆装的便利性;同时,无论在单个或多个弹性拉紧件下,均能直接采用人力拆装,无需使用工具,进一步提高拆装的便利性。
稳定型高承载密度单向离合器
本发明涉及离合器技术领域,尤其是涉及一种稳定型高承载密度单向离合器,包括外圈、内圈以及位于外圈和内圈之间的保持架,所述保持架上间隔开设有若干型腔,所述型腔内均设置有扭矩传递滚子和弹簧片,所述扭矩传递滚子位于其所对应的凸轮槽内,所述弹簧片用于将扭矩传递滚子推向凸轮槽小端槽壁;所述保持架外周面内侧上间隔凸出有若干第一凸台,所述保持架外周面外侧上间隔凸出有若干第二凸台,所述第二凸台内侧面和外圈外侧面接触,第一凸台能够起到周向固定的作用,第二凸台能够起到轴向固定的作用,从而防止在单向离合器在传动过程中,外圈和保存架发生相对转动,使得单向离合器失效。
一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器
本发明实施例公开了一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器,其压盘设置在离合器外罩中;摩擦片钢片组件中摩擦片与钢片依次叠放,钢片内侧卡合连接在中心套与压盘上,摩擦片钢片组件中的摩擦片的外侧卡合连接在离合器外罩上;中心套的底部设置在压盘的上方且环状凸出部压接在摩擦片钢片组件上;升板连接在多个连接柱的顶部;预压弹簧设置在升板的底部与中心套的底部之间,在升板与中心套之间设置有螺旋升降结构,在压盘与中心套之间也设置有螺旋升降结构。本发明实施例的反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器结构简单、安装简便、工作可靠、成本低廉、易于维修和保养;能够通过较简单的结构实现离合器扭矩传递自适应;还能够实现发动机反拖时离合器自动断开;适合摩托车大扭矩、同时追求轻便操纵要求的大批量使用。
带有自定位的新能源汽车同步器
本发明公开了一种带有自定位的新能源汽车同步器,包括接合套,所述接合套一侧通过设置在其内的花键毂可拆卸安装有锁环,所述花键毂内通过花键与输出轴外侧安装,所述花键毂外开设有若干组滑动槽,多个所述滑动槽内壁均滑动安装有定位器,所述接合套上通过开设在其内部的定位槽与定位器外安装,所述接合套内通过结合齿与花键毂外滑动安装,所述接合套上通过设置在其外侧的锥面槽与外部拨叉滑动安装,本发明涉及同步器技术领域。该一种带有自定位的新能源汽车同步器,能够有效地解决现有技术中,同步器在进行退档状态时,接合套沿着传动轴轴线方向进行窜动,无法进行自定位,大大缩减了同步器使用寿命的问题。
一种油锯离合器风冷装置
本发明涉及离合器风冷技术领域,本发明公开了一种油锯离合器风冷装置,包括通风机构、辅助机构,所述通风机构包括通风管,通风管的表面固定连接有弹簧杆,弹簧杆远离通风管的一端固定连接有储液箱,储液箱与弹簧杆的连接处固定连接有压力膜,储液箱的背部固定连接有液流管,液流管远离储液箱的一端开设有出油孔,通风管的表面且位于储液箱的一侧设置有支撑圈。后拉伸杆拉动对称的挡风板在导向板的表面移动,加之此时扇叶旋转产生风力,使壳体内外部通过柔性管和排风板形成气流,对离合器进行风冷,通风管不旋转,挡风板将通风管关闭,进而避免过多的杂质进入壳体内部,故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。
耐磨损的从动盘总成
本发明属于离合器结构领域,具体涉及了一种耐磨损的从动盘总成,包括盘毂、安装在盘毂上的从动盘本体和设置在从动盘本体前、后侧的减振盘,从动盘本体和前侧减振盘之间设有阻尼圈,从动盘本体和后侧减振盘之间设有调整圈,其特征为,阻尼圈和从动盘本体之间设有第一环状耐磨块,所述第一环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致,所述从动盘本体的中心孔前端设有与第一环状耐磨块匹配的第一凹台,第一环状耐磨块固定在第一凹台内,工作时,阻尼圈紧贴第一环状耐磨块并相对转动。本发明将阻尼圈与从动盘本体之间的摩擦转变为与环状耐磨块的摩擦,保护了从动盘本体,从而提高了从动盘的使用寿命,获得较好的经济效益。
一种发动机飞轮取力器
本发明公开了一种发动机飞轮取力器,在外壳体一侧设置有一传动齿轮,所述传动齿轮设置在输入轴上,所述输入轴设置在外壳体内,所述输入轴上设置有活塞部、顶套部以及摩擦片组,所述顶套部设置在活塞部与摩擦片组之间,所述顶套部与输入轴之间设置有压缩弹簧,所述外壳体另一侧设置有一连接盘,所述连接盘部分伸入外壳体内部并与输出支架相连接,所述输出支架设置在外壳体内,所述摩擦片组设置在输入轴与输出支架之间,所述摩擦片组包括外摩擦片、内摩擦片以及挡垫,若干个所述外摩擦片与内摩擦片间隔设置,所述外摩擦片与输出支架相配合,所述内摩擦片与输入轴相配合,所述挡垫套设在输入轴上。本发明具有离合功能,合理利用能耗。