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最新技术
一种高速公路路面减速装置
本发明涉及一种高速公路路面减速装置,本发明有效解决了现有针对高速公路失控车辆减速装置存在的减速效果不佳且容易产生二次事故的问题;解决的技术方案包括:当失控车辆与其碰撞时可将车辆与筒架之间的滚动摩擦力转换为扩展板对车辆的反作用力,从而实现减速辊组为车辆进行导向的同时尽最大程度增加减速辊组与车辆之间的摩擦阻力,从而加快对失控车辆进行减速,而且在车辆在减速辊组导向同时,减速辊组的直径周期性产生变化,从而使得失控车辆沿其碰撞方向有一定的位移余量,从而避免其越过减速辊组而冲向对向车道。
一种限速道路用双向减速带
本发明涉及轨道交通技术领域,且公开了一种限速道路用双向减速带,包括底座,底座上端中部的外侧固定连接有若干组支撑座,支撑座的上端固定连接有内齿圈.通过套筒、支撑杆、转动体、内齿圈的设置,使得当汽车以过快的速度行驶到该减速带上时,主体在车轮碾压下快速下移,使转动体快速旋转,导致卡块的斜齿与内齿圈内侧斜齿互相啮合,进而将转动体卡住,使得主体不再下降,从而使行驶的车辆在经过减速带时产生明显的震动,提醒司机减速行驶,而在汽车以较慢的速度行驶到该减速带上时,转动体在下降时缓慢旋转,此时卡块被甩出,使得主体能够持续下降,从而使车辆行驶过减速带时更加的平稳和舒适,提高人们提高减速带时的舒适感。
一种道路减速带快速更换装置及其实施方法
本发明公开了一种道路减速带快速更换装置及其实施方法,属于减速带技术领域,包括减速带,减速带的内侧设置有限位机构,限位机构通过快速装拆机构固定在道路上,快速装拆机构安装在道路上开设的基坑内。本发明的道路减速带快速更换装置及其实施方法,使上定位杆和下定位杆均不再固定限位插杆,可将减速带从道路上拆卸下来,将待安装的减速带放置在道路上,旋转手柄旋转至竖直状态后下压限位基板,使限位插杆进入固定基座内,使上定位杆和下定位杆均固定限位插杆,减速带安装完成后,使旋转手柄嵌在减速带的上表面内,通过限位机构和快速装拆机构之间的相互配合,使减速带安装或拆卸便利,可使减速带在道路上快速更换。
一种可调式排烟吸声装置及封闭式声屏障
本发明提供了一种可调式排烟吸声装置及封闭式声屏障,其中,可调式排烟吸声装置包括外壳、可调开闭式降噪结构、进烟口、出烟口;其中,可调开闭式降噪结构通过枢转结构设置在出烟口处,并通过手动、机械、电控等多种方式实现枢转闭合;可调开闭式降噪结构为吸声结构、消声结构或隔声结构中的一种或多种。该可调式排烟吸声装置,重量轻、阻力小、灵活可调,且具有较好的阻挡雨雪的效果,耐久性好,可用于轨道交通、铁路交通、公路交通、消防等的封闭式声屏障中,也可以用于桥梁、工业、消防等排烟降噪处,适用性强。
一种用于公路建设中防滚落石危害的消能棚架结构
本发明涉及一种用于公路建设中防滚落石危害的消能棚架结构,包括竖直设置在公路两侧的多个立柱,相邻两个立柱之间连接有横梁,横梁上固定设置有支撑件,相邻两个支撑件之间固定架设有轴杆,轴杆的长度方向与公路方向平行,轴杆上套设有轴套,轴套上端固定连接有竖板,竖板的两侧设置有弧形板,弧形板一端与竖板平行与轴杆的侧面固定连接,弧形板的中心与轴杆的中心位于同一中心线,弧形板相配合的凹槽其开设在支撑件上,凹槽底部与弧形板之间连接有弹性件,竖板的顶部与横梁的端部之间连接有防护网,本发明通过从水平方向和竖直方向对落石的冲击力进行多级的缓冲,达到了很好的消能作用,增强了防护棚架的防护能力。
一种立体防风防眩板
本发明公开了一种立体防风防眩板,包括主体和底座,所述主体为柱状的空心结构,主体的外表面为曲面,底座设置在主体下方,支撑主体。本发明使对向强光照射到防眩板主体上后,发生漫反射,从而增加了司机视觉舒适度,并且立体柱状结构具有更强的抗弯折和防风能力,防眩板主体或局部可用发光、反光材料制造,防眩板外表面发光或反光,形成一个光亮带,能为司机提供视觉引导,提供行驶安全性。
波纹钢箱涵结构
本发明涉及一种波纹钢箱涵结构,包括多块拼板单元,多块拼板单元通过连接件依次垂直连接构成闭合的箱涵结构或者下端开放的箱涵结构,所述拼板单元包括至少一片钢波纹板;本发明通过模块化的连接件连接拼板单元,替代传统箱涵结构的拼板单元上下搭接后用螺栓或铆钉直接固定方式,模块化的连接件连接施工速度快、施工成本低,同时保证了箱涵的强度、抗变形能力和抗震效果。
用于桥梁裂缝的加固装置及使用方法
本发明公开了一种用于桥梁裂缝的加固装置及使用方法,包括:桥梁主体,以及设置在所述桥梁主体上端面的第一空槽和第二空槽,以及桥梁主体内部的裂缝主体,裂缝主体延伸至第一空槽内;滑动板,其设置在第一空槽内部上端的两侧,所述滑动板下端外侧固定连接有第一转动件,多个第一转动件等距排列,所述第一转动件上转动连接有连接转动杆,所述连接转动杆的另一端转动连接有第二转动件,所述第二转动件的另一侧固定连接有水平滑动杆;纵向固定板,其设置在多个所述水平滑动杆的外侧。其实现了对裂缝位置长久加固的效果,从而有效的避免了原裂缝位置再次产生或者进一步扩大时二次修复更加困难的问题。
一种桥墩托换方法及托换结构
本发明公开了一种桥墩托换方法及托换结构,其在原桥墩外侧建新桥墩,在新建桥墩的悬臂盖梁对准原桥墩中轴线的位置预留楔形孔洞,使得悬臂盖梁外包原桥墩但不与其接触,在新支撑体系受力之前通过临时支撑体系预先使新建下部结构受力并达到变形稳定状态。在上部结构荷载转移至临时支撑体系之后,原桥墩支撑系统仍可作为第二道安全屏障,到新支撑体系受力时,新建下部结构的变形已基本稳定,不会引起上部结构的被动下挠,提高了桥墩托换的安全性。通过盖梁巧妙的构造设计并与箱梁底预留一定高度,在施工过程中无需搭建临时墩,临时支撑体系直接设置在悬臂盖梁上,并减少了临时施工平台的搭建,提高了施工便易性,降低了施工风险,节约了施工成本。
一种桥梁桥墩修复加固施工方法
本发明公开了一种桥梁桥墩修复加固施工方法,包括橡胶把手,所述橡胶把手下侧固定连接有工作箱,所述工作箱内设有工作腔,所述工作腔内设有推液机构,本发明利用巧妙的机械结构,现将桥墩上的杂草等剪断除尽,再喷洒上除草剂,从而防止杂草再生,并对桥墩端面进行清洁处理,然后在桥墩端面上喷洒纤维复合材料粘液,待粘液凝固后,即可提高混凝土墩柱的抗剪强度、弯曲延性以及用于改善纵向钢筋搭接或锚固性能的不足,不仅如此,本装置先对桥墩端面进行清理的操作能够极大的保证纤维复合材料粘液能够有效的粘附在桥墩上,从而保证加固的效果,防止桥墩坍塌,保证出行人们的安全。