用于桥梁裂缝的加固装置及使用方法
技术领域
本发明涉及桥梁工程相关
技术领域
，尤其涉及一种用于桥梁裂缝的加固装置及使用方法。
背景技术
桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
桥梁承载着交通工具通行的重要责任，而长时间的交通运输、高温天气、低温天气、雨水天气等会对桥梁本身有伤害，桥梁端面会出现裂缝，需要及时修补加固，否则裂缝在荷载和环境作用下越来越大，影响整个桥体的承载能力，且具有安全隐患。
现有的修补加固方式是将裂缝进行清理，且清理该位置周围的混凝土或者沥青结构，置入钢筋与原有钢筋连接产生拉向力，再重新浇筑混凝土或者沥青，从而达到修补和加固的效果，但原裂缝位置修复后会比正常位置更容易再次产生裂缝，而这种修复方式只能起到及时修复的作用，即修复后该位置能够达到承载标准，一旦该位置再次受力使裂缝再次产生或者进一步扩大时，没有对裂缝的自动应对措施，不能长久对裂缝位置进行加固。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种用于桥梁裂缝的加固装置及使用方法，实现了对裂缝位置长久加固的效果，从而有效的避免了原裂缝位置再次产生或者进一步扩大时二次修复更加困难的问题。
为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于桥梁裂缝的加固装置，包括：
桥梁主体，以及设置在所述桥梁主体上端面的第一空槽和第二空槽，以及桥梁主体内部的裂缝主体，裂缝主体延伸至第一空槽内；
滑动板，其设置在第一空槽内部上端的两侧，所述滑动板下端外侧固定连接有第一转动件，多个第一转动件等距排列，所述第一转动件上转动连接有连接转动杆，所述连接转动杆的另一端转动连接有第二转动件，所述第二转动件的另一侧固定连接有水平滑动杆；
纵向固定板，其设置在多个所述水平滑动杆的外侧，多个所述水平滑动杆均与纵向固定板滑动连接，第一转动件、连接转动杆、第二转动件和水平滑动杆的设置数量对应；
侧连接板，其设置在一侧所述滑动板内侧的后端及另一侧所述所述滑动板内侧的前端，所述侧连接板的内侧面设置有第一连接齿部；
中间齿轮，其设置在两个所述滑动板之间，且中间齿轮与侧连接板上第一连接齿部啮合，所述中间齿轮的下端通过键槽固定连接有中间连接轴；
驱动齿轮，其设置在所述中间连接轴的下端，且与中间连接轴通过键槽固定；
L形滑动块，其设置在驱动齿轮的前后两端，所述L形滑动块的内侧面设置有第二连接齿部，第二连接齿部与驱动齿轮啮合；
缝隙拉动板，其设置在所述L形滑动块下端的外侧，且与L形滑动块固定连接。
优选的是，所述水平滑动杆远离第二转动件的一侧转动连接有第三转动件，所述第三转动件的另一侧固定连接有转动板，水平滑动杆与转动板通过第三转动件转动连接。
优选的是，所述水平滑动杆和第三转动件的外侧沿纵向固定板和转动板之间设置有压力弹簧，压力弹簧的两端分别与纵向固定板和转动板固定。
优选的是，所述纵向固定板的上端固定连接有水平向固定板，所述水平向固定板的上端固定连接有滑动连接块，所述滑动板下端面与滑动连接块连接位置设置有第二滑动槽，滑动连接块沿着第二滑动槽限位滑动，所述水平向固定板下端沿纵向固定板的两侧固定连接有第二固定钉，第二固定钉延伸至桥梁主体的内部。
优选的是，所述滑动板两个为一组，滑动板设置有多组，多组所述滑动板的上端设置有遮挡面板，所述遮挡面板与滑动板连接位置设置有第一滑动槽，所述滑动板上端的中间一体连接有限位滑动部，限位滑动部沿着第一滑动槽限位滑动。
优选的是，所述侧连接板内侧沿第一连接齿部的外部固定设置有第一凸出限位部，所述L形滑动块内侧沿第二连接齿部的外部固定设置有第二凸出限位部。
优选的是，所述裂缝主体的上端设置有固定箱体，驱动齿轮和L形滑动块均位于固定箱体的内部，L形滑动块沿着固定箱体内壁滑动，缝隙拉动板穿过固定箱体与L形滑动块固定。
优选的是，所述遮挡面板下端的两侧从前至后阵列有第一固定钉，所述固定箱体下端两侧沿缝隙拉动板的外侧固定连接有第三固定钉，第一固定钉和第三固定钉均延伸至桥梁主体的内部。
一种使用方法，包括如下步骤：
步骤一：在桥梁主体沿裂缝主体的上端开出第一空槽和第二空槽，清理裂缝主体内部，浇筑混凝土填补裂缝主体，后安装本加固装置；
步骤二：裂缝主体有加宽趋势后挤压转动板，因第三转动件的存在，多方向挤压第三转动件均会使对应位置的水平滑动杆向外侧滑动，压力弹簧被挤压，压力弹簧对裂缝主体有反作用力；
步骤三：水平滑动杆沿着纵向固定板向外滑动，推动连接转动杆向内收缩，带动滑动板向内滑动；
步骤四：侧连接板上第一连接齿部同步向内，中间齿轮在啮合作用下转动，中间连接轴同步转动；
步骤五：中间连接轴驱动固定箱体内的驱动齿轮转动，在驱动齿轮和第二连接齿部啮合作用下，两个L形滑动块同时向中间位置滑动，缝隙拉动板同步向中间位置滑动；
步骤六：缝隙拉动板挤压裂缝主体上端，抵抗向外变形的作用力。
本发明至少包括以下有益效果：
1、本发明中，裂缝主体有加宽趋势后挤压转动板，因第三转动件的存在，多方向挤压第三转动件均会使对应位置的水平滑动杆向外侧滑动，压力弹簧被挤压，压力弹簧对裂缝主体有反作用力，水平滑动杆沿着纵向固定板向外滑动，推动连接转动杆向内收缩，带动滑动板向内滑动，侧连接板上第一连接齿部同步向内，中间齿轮在啮合作用下转动，中间连接轴同步转动，中间连接轴驱动固定箱体内的驱动齿轮转动，在驱动齿轮和第二连接齿部啮合作用下，两个L形滑动块同时向中间位置滑动，缝隙拉动板同步向中间位置滑动，缝隙拉动板挤压裂缝主体上端，抵抗向外变形的作用力。整个过程的驱动力来源于裂缝向外变形的作用力，因此不需要驱动装置参与，且能够达到长久驱动的效果，只要裂缝有向外的作用力，整个加固装上各结构会有联动效果，从而使缝隙拉动板向中间位置滑动，对锥形裂缝的裂缝最大位置处有拉动力，减缓裂缝扩大的趋势。实现了对裂缝位置长久加固的效果，从而有效的避免了原裂缝位置再次产生或者进一步扩大时二次修复更加困难的问题。
2、本发明中，裂缝主体有加宽趋势后挤压转动板，因第三转动件的存在，不同方向的力挤压第三转动件均会使对应位置的水平滑动杆向外侧滑动，从而使其他结构抵抗变形；压力弹簧被挤压，压力弹簧对裂缝主体有反作用力，由于压力弹簧对裂缝反作用，抵抗裂缝向外变形的作用力，从而起到长久抵抗的效果。
3、本发明中，在整个加固装置的最上端设置有遮挡面板，遮挡面板对裂缝主体以及加固装置起到遮挡覆盖的效果，避免装置上结构凸出，影响车辆的正常通行；且保证滑动板的限位滑动，使其准确向裂缝位置滑动；通过长条裂缝主体两侧多位置结构的向内作用力，减少修补后裂缝位置的向外变形幅度。
附图说明
图1是本发明提供的用于桥梁裂缝的加固装置与桥梁主体上裂缝连接位置的侧视剖视图；
图2是本发明提供的用于桥梁裂缝的加固装置的A处结构放大图；
图3是本发明提供的用于桥梁裂缝的加固装置的遮挡面板和滑动板连接关系的结构示意图；
图4是本发明提供的用于桥梁裂缝的加固装置的相邻两个滑动板与中间齿轮连接关系的结构示意图；
图5是本发明提供的用于桥梁裂缝的加固装置的固定箱体内部结构的俯视剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
如图1-5所示，一种用于桥梁裂缝的加固装置，包括：桥梁主体30，以及设置在所述桥梁主体30上端面的第一空槽32和第二空槽33，以及桥梁主体30内部的裂缝主体31，裂缝主体31延伸至第一空槽32内；滑动板3，其设置在第一空槽32内部上端的两侧，所述滑动板3下端外侧固定连接有第一转动件6，多个第一转动件6等距排列，所述第一转动件6上转动连接有连接转动杆7，所述连接转动杆7的另一端转动连接有第二转动件8，所述第二转动件8的另一侧固定连接有水平滑动杆9；纵向固定板10，其设置在多个所述水平滑动杆9的外侧，多个所述水平滑动杆9均与纵向固定板10滑动连接，第一转动件6、连接转动杆7、第二转动件8和水平滑动杆9的设置数量对应；侧连接板4，其设置在一侧所述滑动板3内侧的后端及另一侧所述所述滑动板3内侧的前端，所述侧连接板4的内侧面设置有第一连接齿部24；中间齿轮5，其设置在两个所述滑动板3之间，且中间齿轮5与侧连接板4上第一连接齿部24啮合，所述中间齿轮5的下端通过键槽固定连接有中间连接轴17；驱动齿轮26，其设置在所述中间连接轴17的下端，且与中间连接轴17通过键槽固定；L形滑动块27，其设置在驱动齿轮26的前后两端，所述L形滑动块27的内侧面设置有第二连接齿部28，第二连接齿部28与驱动齿轮26啮合；缝隙拉动板16，其设置在所述L形滑动块27下端的外侧，且与L形滑动块27固定连接。
以上方案中，裂缝主体有加宽趋势后挤压转动板，水平滑动杆沿着纵向固定板向外滑动，推动连接转动杆向内收缩，带动滑动板向内滑动，侧连接板上第一连接齿部同步向内，中间齿轮在啮合作用下转动，中间连接轴同步转动，中间连接轴驱动驱动齿轮转动，在驱动齿轮和第二连接齿部啮合作用下，两个L形滑动块同时向中间位置滑动，缝隙拉动板同步向中间位置滑动，缝隙拉动板挤压裂缝主体上端，抵抗向外变形的作用力。
一个优选方案中，所述水平滑动杆9远离第二转动件8的一侧转动连接有第三转动件19，所述第三转动件19的另一侧固定连接有转动板20，水平滑动杆9与转动板20通过第三转动件19转动连接。
以上方案中，裂缝主体有加宽的趋势后会挤压转动板，因第三转动件的存在，不同方向的力挤压第三转动件均会使对应位置的水平滑动杆向外侧滑动，从而使其他结构抵抗变形。
一个优选方案中，所述水平滑动杆9和第三转动件19的外侧沿纵向固定板10和转动板20之间设置有压力弹簧18，压力弹簧18的两端分别与纵向固定板10和转动板20固定。
以上方案中，压力弹簧被挤压，压力弹簧对裂缝主体有反作用力，由于压力弹簧对裂缝反作用，抵抗裂缝向外变形的作用力，从而起到长久抵抗的效果，保证裂缝主体从上至下扩大的趋势减缓。
一个优选方案中，所述纵向固定板10的上端固定连接有水平向固定板12，所述水平向固定板12的上端固定连接有滑动连接块11，所述滑动板3下端面与滑动连接块11连接位置设置有第二滑动槽23，滑动连接块11沿着第二滑动槽23限位滑动，所述水平向固定板12下端沿纵向固定板10的两侧固定连接有第二固定钉13，第二固定钉13延伸至桥梁主体30的内部。
以上方案中，水平向固定板下端沿纵向固定板的两侧固定连接有第二固定钉，第二固定钉延伸至桥梁主体的内部来保证水平向固定板位置不变，而水平滑动杆沿着纵向固定板向外滑动，推动连接转动杆向内收缩，带动滑动板向内滑动，在水平向固定板位置不变的情况下更能稳定保证滑动板的限位滑动。
一个优选方案中，所述滑动板3两个为一组，滑动板3设置有多组，多组所述滑动板3的上端设置有遮挡面板1，所述遮挡面板1与滑动板3连接位置设置有第一滑动槽21，所述滑动板3上端的中间一体连接有限位滑动部22，限位滑动部22沿着第一滑动槽21限位滑动。
以上方案中，在整个加固装置的最上端设置有遮挡面板，遮挡面板对裂缝主体以及加固装置起到遮挡覆盖的效果，避免装置上结构凸出，影响车辆的正常通行；且保证滑动板的限位滑动，使其准确向裂缝位置滑动；通过长条裂缝主体两侧多位置结构的向内作用力，减少修补后裂缝位置的向外变形幅度。
一个优选方案中，所述侧连接板4内侧沿第一连接齿部24的外部固定设置有第一凸出限位部25，所述L形滑动块27内侧沿第二连接齿部28的外部固定设置有第二凸出限位部29。
以上方案中，第一凸出限位部和第二凸出限位部均起到限位作用，避免侧连接板和L形滑动块移动过度。
一个优选方案中，所述裂缝主体31的上端设置有固定箱体14，驱动齿轮26和L形滑动块27均位于固定箱体14的内部，L形滑动块27沿着固定箱体14内壁滑动，缝隙拉动板16穿过固定箱体14与L形滑动块27固定。
以上方案中，固定箱体仅起到外收纳作用，其位置固定不动，避免外部环境影响驱动齿轮和L形滑动块的啮合连接方式。
一个优选方案中，所述遮挡面板1下端的两侧从前至后阵列有第一固定钉2，所述固定箱体14下端两侧沿缝隙拉动板16的外侧固定连接有第三固定钉15，第一固定钉2和第三固定钉15均延伸至桥梁主体30的内部。
以上方案中，第一固定钉和第三固定钉起到支撑固定的作用，保证上端结构固定不动，不影响其他结构的动作。
一种使用方法，包括如下步骤：
步骤一：在桥梁主体30沿裂缝主体31的上端开出第一空槽32和第二空槽33，清理裂缝主体31内部，浇筑混凝土填补裂缝主体31，后安装本加固装置；
步骤二：裂缝主体31有加宽趋势后挤压转动板20，因第三转动件19的存在，多方向挤压第三转动件19均会使对应位置的水平滑动杆9向外侧滑动，压力弹簧18被挤压，压力弹簧18对裂缝主体31有反作用力；
步骤三：水平滑动杆9沿着纵向固定板10向外滑动，推动连接转动杆7向内收缩，带动滑动板3向内滑动；
步骤四：侧连接板4上第一连接齿部24同步向内，中间齿轮5在啮合作用下转动，中间连接轴17同步转动；
步骤五：中间连接轴17驱动固定箱体14内的驱动齿轮26转动，在驱动齿轮26和第二连接齿部28啮合作用下，两个L形滑动块27同时向中间位置滑动，缝隙拉动板16同步向中间位置滑动；
步骤六：缝隙拉动板16挤压裂缝主体31上端，抵抗向外变形的作用力。
以上方案中，整个过程的驱动力来源于裂缝向外变形的作用力，因此不需要驱动装置参与，且能够达到长久驱动的效果，只要裂缝有向外的作用力，整个加固装上各结构会有联动效果，从而使缝隙拉动板向中间位置滑动，对锥形裂缝的裂缝最大位置处有拉动力，减缓裂缝扩大的趋势。实现了对裂缝位置长久加固的效果，从而有效的避免了原裂缝位置再次产生或者进一步扩大时二次修复更加困难的问题。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
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