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包括带旋转单元的触觉操作装置的小型计算机和方法
公开了一种包括带旋转单元的触觉操作装置的小型计算机和方法,包括处理器、显示单元、通信单元和触觉操作装置,触觉操作装置具有旋转单元和可控制的传递设备,使得能动态地改变旋转所述旋转单元期间的旋转阻力。传递设备具有能影响其耦合强度的两个能耦合部件,为了影响所述能耦合部件之间的耦合强度,能受磁场影响并包括可磁化颗粒的磁流变介质被布置在通道中。设置有用于生成磁场的磁场生成装置以便借助所述磁场来影响所述磁流变介质。主体耦合到所述两个部件中的一者并且所述旋转单元耦合到所述两个部件中的另一者。可旋转传递元件在所述通道中被布置为磁场集中器。所述可旋转传递元件被设定成通过所述可耦合部件中的至少一者的旋转运动旋转。
一种带蠕动行走功能直接换挡系统及方法
本发明公开了一种带蠕动行走功能的直接换挡系统及方法,包括动力传动系统和振动系统,动力传动系统包括控制器和依次传递动力的发动机、蠕动行走系统、直接换挡变速箱、传动轴、驱动桥,蠕动行走系统包括主离合器、蠕动选挡开关和给主离合器提供动力的驱动电机,直接换挡变速箱、驱动电机和蠕动选档开关分别连接控制器;振动系统包括振动泵、振动马达、液压油箱、振动轴和偏心块。系统还包括温度保护或时间保护系统,防止离合器长时间工作烧坏摩擦片,本发明解决了现有技术中直接换挡压路机不能在低速行驶状态下进行压实的问题。
一种减速机转轴快速连接结构
本发明属于减速机技术领域,具体涉及一种减速机转轴快速连接结构,包括安装筒,安装筒上开设有第一圆槽、键槽、第二圆槽和导向槽,第二圆槽内滑动配合有套筒;套筒上开设有第三圆槽,套筒上安装有导向块,第三圆槽上安装有若干个夹持块,夹持块端部安装有夹持板,夹持板与第三圆槽之间固定连接有复位弹簧,套筒上设有辅助夹持机构。本发明在减速机质量检测过程中,相较于分体式联轴器提高了操作的便利性,且能够保证电机轴和减速器输入轴同步转动。
易摩擦滚动及间隙补偿的行星滚柱力传递机构及制动装置
本发明提供一种易摩擦滚动及间隙补偿的行星滚柱力传递机构及电动制动装置,解决现有电子机械制动系统丝杠与螺母易无法实现滚动摩擦,加工精度要求较高,丝杠易打滑,工作噪音增大的问题。机构包括空心输入轴、行星架、输出轴、胀圈及N个行星辊组件,每个行星辊组件包括行星轴和行星辊;行星架设在空心输入轴内;N个行星轴沿周向布置在行星架上,行星轴与行星架间存在径向间隙;空心输入轴设有内螺纹或内环形凸凹槽,行星辊设有相配合的外螺纹或外环形凸凹槽;两个胀圈分别位于行星架两端面外侧,每个胀圈由N个向内开口的外环和N个向外开口的内环交错首尾连接而成,N个行星轴端部分别卡接在胀圈的N个内环中;输出轴设在行星架前部。
滚子螺杆系统
一种滚子螺杆系统包括主轴,该主轴限定纵向轴线,主轴绕该纵向轴线旋转。螺母至少部分地径向围绕主轴。螺母被配置用于相对于主轴纵向运动。至少一个非螺旋开槽的滚子径向地插入在主轴与螺母之间。保持架将至少一个滚子径向地保持在主轴与螺母之间的位置,并且支撑至少一个滚子以进行旋转运动。响应于从主轴到至少一个滚子的旋转运动的传递,以及至少一个滚子的旋转运动到螺母的纵向运动的变换,螺母在工作周期中纵向地移动。螺母的原始位置和保持架的原始位置二者在预定数量的工作周期之后都纵向地移动。
一种带有离合器功能的星轮传动机构
本发明公开了一种带有离合器功能的星轮传动机构,属于机械传动技术领域;包括第一转轴、惰轮转轴及第二转轴;第一转轴外侧套接第一齿轮,第二转轴外侧套接第二齿轮,惰轮转轴外侧套接惰轮;惰轮、第一齿轮与第二齿轮之间外啮合连接;惰轮转轴与第一转轴间设有支架,惰轮转轴与第二转轴之间设有摇杆;惰轮转轴的一端外侧设有离合驱动装置;当离合驱动装置关闭时,摇杆与支架之间位置保持相对固定;当离合驱动装置启动时,其能够通过摇杆推动第二齿轮行星转动,直至第二齿轮与第一齿轮之间啮合互锁或者脱开啮合;当第二齿轮与第一齿轮之间啮合互锁时,传动机构中零部件的位置均能够保持相对静止。本发明具有传动可靠性好、能够减少构件数量的优点。
鼓式制动器
本发明提供一种鼓式制动器(B),具备圆筒状的制动鼓(31)、制动蹄(40、40)、扩张装置(5)以及磨损检测装置(7)。扩张装置具有按压力产生构件、相对于按压力产生构件绕轴向旋转自如地设置的传递构件、相对于传递构件沿轴向螺合的按压构件以及间隙调整机构(6)。间隙调整机构通过使传递构件绕所述轴向旋转而使按压构件沿所述轴向送出,从而调整制动衬片与制动鼓的内周面之间的间隙。磨损检测装置具备检测传递构件的绕所述轴向的旋转量的旋转检测部(70)、基于由旋转检测部检测出的旋转量对传递构件的转数进行累计并存储的转数运算部(76)以及基于由转数运算部算出的传递构件的转数来检测制动衬片的磨损的磨损判定部(77)。
一种驻车制动解除系统、工程机械车及驻车制动解除方法
本发明涉及一种驻车制动解除系统、工程机械车及驻车制动解除方法,其中,驻车制动解除系统包括驻车制动器、主控制油路和手动泵送装置。其中,驻车制动器包括驻车制动油腔和刹车油腔,驻车制动油腔内设置有活塞杆,活塞杆将驻车制动油腔分割为有杆腔和无杆腔,无杆腔内设置有压簧。主控制油路出口端连接有2路液压管,其中一路液压管与刹车油腔相连,另一路与梭阀进油口V1相连,梭阀的出油口与驻车制动油腔的有杆腔相连。手动泵送装置可拆卸的连接于过渡阀块一端,过渡阀块另一端与梭阀的进油口V2相连,以使手动泵送装置与有杆腔相连通,手动泵送装置适于向有杆腔泵送和/或卸载液压油,以实现驻车制动解除和恢复。
双助动分泵集成阀
本发明涉及汽车刹车装置技术领域,特别是一种双助动分泵集成阀,与现有技术相比,该新型双助动分泵集成阀由刹车分泵和手刹一体阀组成,所述的刹车分泵和手刹一体阀形成一整体,刹车分泵与手刹一体阀之间通过一连接管进行固定连接;所述的刹车分泵包括泵体和泵盖,所述的连接管设置在泵体上;所述的手刹一体阀包括上盖、阀芯和下盖,所述的连接管另一端连接在下盖的一出气管,通过刹车分泵和手刹一体阀连成一体,使刹车分泵直接作用于手刹一体阀,并由手刹一体阀上的多个出气管直接作用于各个轮胎,具有刹车效果好和刹车稳定等优点。
一种新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘
本发明公开了一种新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘,包括盘体、安装槽和通孔,所述安装槽开设于盘体的内部,所述通孔开设于盘体的表面,所述通孔的数量为九十六个,每四个通孔分为一组,共有二十四组通孔,且相邻两组通孔之间间隔角度为15°,二十四组通孔在盘体的表面呈螺旋式分布,本发明涉及制动盘技术领域。该新型FSC赛车螺旋式通孔制动盘,与现有制动盘相比较轻,达到盘体轻量化的效果,且大量通孔和螺旋式涉及提高刹车盘表面的空气流动速度和散热效率,避免热量集结,影响刹车效果,同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上,可以有效避免产生水膜润滑效果,防止刹车效果减弱,在晴天行驶一样可以减轻空气产生的气膜。