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一种高接触疲劳性能车轮及其生产方法
本发明提供了一种高接触疲劳性能车轮及其生产方法,成分：C：0.55～0.65％,Si：0.15～0.30％,Mn：0.40～1.2％,Cr：0.10～0.25％,Al：0.02～0.03％,P：≤0.010％,S：0.020～0.035％,V:0.10～0.20％；T.O：≤10ppm,[H]：≤1.5ppm,[N]：80-120ppm,其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比,本发明采用特定成分及合理的制备方法生产的一种高接触疲劳车轮用钢,并通过一定的热处理工艺,确保所制备出的车轮抗表面接触疲劳性能明显改善。
一种提高干细胞运输稳定性的储存装置
本发明公开了一种提高干细胞运输稳定性的储存装置,包括箱体,为本储存装置的主要防护结构,所述箱体的顶部安装有密封保温盖板,所述密封保温盖板与箱体构成转动结构；内腔,开设在所述箱体的顶部,所述箱体的底端外表面固定设置有电机；储存腔,开设在所述箱体的底端内部,所述储存腔的一端被进气止回阀所贯穿。该提高干细胞运输稳定性的储存装置,在运输过程中,由于在配重块和储物箱的重量作用,同时圆筒又可以进行旋转,所以能够在运输过程中,能够使得储物箱始终垂直地面,保持稳定,而再通过橡胶材料的限位块,使得限位块受到震动力时,会将震动力削弱再传达给圆盘柱,有效的防止储物箱震动,提高运输稳定性。
综合管廊内狭小空间内大型管道运输工具
本发明公开了一种综合管廊内狭小空间内大型管道运输工具,包括滚轮组件、驱动组件、外壳、固定板和夹持组件,所述滚轮组件背面与驱动组件转动连接,所述驱动组件顶端与固定板转动连接,所述固定板外壁与外壳固定连接,所述固定板顶端与夹持组件固定连接；行驶时遭遇凸起路面,与路面接触的滚脚本体带着推杆运动,推杆带着推块运动,充气腔内部气体通过第一气管进入充气槽,充气槽内部气体通过第二气管进入气囊,气阀控制气体流通速度,滚脚本体缓慢的向气囊方向移动,抵消凸起的路面造成的影响,当滚脚本体离开路面之后,气体流通方向与之相反,这个过程在遭遇凹下路面则相反,使其适应于各种复杂地面。
多模态可切换小车
本申请公开了多模态可切换小车,包括车体、转向架、轮组件、转向驱动模块、转向锁止结构和锁止感应结构；车体设控制模块,且预设多种车轮驱动程序；转向架转动连接于车体；轮组件包括轮毂电机和轮式构件,轮毂电机连接于转向架或车体,轮式构件可拆卸地连接于轮毂电机,将不同的轮式构件连接于轮毂电机可实现车轮形式的切换；转向驱动模块用于驱动转向架；转向锁止结构处于锁止位置时能够锁止转向架；锁止感应结构用于获取转向锁止结构的位置,且与控制模块电连接,控制模块能够依据锁止感应结构所获取的位置信息切换车轮驱动程序。本申请的多模态可切换小车,能够在单一车体的基础上,实现小车模态的切换,且操作便捷。
一种气瓶的安全防撞击转运装置
本发明公开了一种气瓶的安全防撞击转运装置,包括转运车体,所述转运车体的顶部固定安装有定位防护框架,且气瓶置于定位防护框架内,所述转运车体的右侧固定连接有护挡板,且护挡板的右侧固定连接有两个平行设置的推进把手,所述推进把手的表面套有粗糙护手套,所述转运车体的底部安装有自锁万向轮。该气瓶的安全防撞击转运装置,转运气瓶时,先将气瓶摆放至定位防护框架内,由加强护环和弹性支架构成的防护架主体对气瓶进行包裹防护,并且加强护环由弹性材料制成,不仅缓冲气瓶受到的摇摆力,而且避免气瓶受到磕碰,使其防护效果更好,另外定位防护框架将气瓶安全围护,使其具备良好的防撞击功能,进而加强气瓶转运的安全性。
可移动的载物装置
本发明公开了一种可移动的载物装置,包括：侧板组件,其底部安装有移动轮组；底板组件,与侧板组件相连接,底板组件位于侧板组件的下部,底板组件与侧板组件配合以围成可用于放置物品的容纳空间；其中,底板组件至少具有第一状态和第二状态,底板组件处于第一状态时可拓展容纳空间,底板组件处于第二状态时可收缩容纳空间。当底板组件处于第一状态时,该载物装置的容纳空间可拓展；当底板组件处于第二状态时,载物装置的容纳空间可收缩,与现有技术相比,本技术方案能够调节其容纳空间的容量大小,适应范围大。
一种消防地震救援物资携行车
本发明公开了一种消防地震救援物资携行车,包括主支撑架、端支撑架、副支撑架、支撑板、支撑腿、永磁铁、限位板、把手、桥式开关、滑轨、动力部分、调节部分,所述主支撑架顶端前后两部各铰接有一竖直的端支撑架,所述主支撑架顶端左右两部各铰接有一竖直的副支撑架,所述主支撑架顶端固定有一水平的支撑板,所述主支撑架底端后部铰接有一向后方倾斜的支撑腿。本发明通过拆卸蝴蝶螺栓、前限位螺栓和后限位螺栓可以将动力部分和调节部分与滑轨相脱离进行分别运输,而绑槽的设计非常利于人员利用绑带进行背负,而可以收展的端支撑架、副支撑架和支撑腿在方便了对物品进行运输的同时,又方便了进行收纳背负,便于携带。
高铁应急救援箱
本发明涉及应急救援箱技术领域,具体为高铁应急救援箱,包括右侧为开口结构的箱体,箱体的顶部且靠近右侧的位置设有对称分布的固定凸块,两个固定凸块之间转动连接有L形板,L形板竖直板的底部设有矩形挡板,箱体内活动连接有开口向上设置的U形板,U形板内壁的两侧之间且位于中下部的位置设有支撑板,支撑板的表面呈直线排列有四个相同的收纳槽,每个收纳槽内均活动连接有大型置物盒。该高铁应急救援箱,通过在三个小型置物盒内分别放置人体能量补充用品、急救医疗用品、防电用品,在四个大型置物盒内分别放置组织人员应急疏散用的器材、烟尘防护用品、应急通用工具、灭火器材,为被困人员提供自救的用品,有效提高被困人员的生存机率。
基于新材料应用的工程机械驱动桥托架及其操作方法
本发明提供基于新材料应用的工程机械驱动桥托架及其操作方法,涉及工程机械技术领域,解决了现有装置不能够通过结构上的改进实现托架与驱动桥的辅助固定,且该辅助结构不能够实现其他固定结构的辅限位的问题。基于新材料应用的工程机械驱动桥托架及其操作方法,包括托架；所述托架为凹形座状结构。因四个锁紧螺母B分别螺纹连接在四个辅助杆A上,并且锁紧螺母B和辅助杆A共同组成了固定板以及驱动桥的辅助固定结构,从而当锁紧螺母B拧紧后辅助座与固定板呈夹紧状态,进而实现了固定板的辅助固定；因辅助杆A由杆体和螺柱焊接组成,且杆体为矩形杆状结构,并且杆体与锁紧螺母A接触,从而通过杆体可实现锁紧螺母A的防松动。
仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎
本发明公开一种仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎,其中,一种仿生支撑缓冲结构,包括：壳体,所述壳体形成有具有一开口的收容腔；支撑缓冲组件,所述支撑缓冲组件包括收容部和支撑部,所述收容部中空设置并位于所述收容腔内,所述支撑部通过所述壳体的开口延伸出所述收容腔、并用以连接外部构件；缓冲体,所述缓冲体位于所述收容部内；以及冷却缓冲件,所述缓冲体和所述收容部的内壁之间、所述壳体和所述收容部的外壁之间均设置有所述冷却缓冲件。本发明技术方案提出的仿生支撑缓冲结构抵抗较高的线加速度和角加速度影响,起到保护整体支撑结构免受冲击损伤。

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