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最新技术
颗粒捕集器的服务再生方法、再生装置及可读存储介质
本发明提供一种颗粒捕集器的服务再生方法、再生装置及可读存储介质,所述颗粒捕集器的服务再生方法包括:根据颗粒捕集器的当前碳载量、所述颗粒捕集器进行再生的目标碳载量、以及服务再生工况下的再生速率,计算颗粒捕集器的服务再生时长;提示所述服务再生时长,以供判断是否进行服务再生;在接收到服务再生开始信号后,按所述服务再生工况对所述颗粒捕集器进行服务再生,至所述颗粒捕集器的碳载量到达所述目标碳载量或所述服务再生到达所述服务再生时长;提示服务再生完成信息。如此配置,可以很方便地对服务再生的所需时长、服务再生的进度和完成信息等向测试员进行提示,互动性好,提升了测试员的使用感受。
GPF再生优化方法及GPF再生机会评估系统
本发明提供一种GPF再生优化方法及GPF再生机会评估系统,包括:回收目标车辆的运行工况数据;通过机器学习算法对驾驶行为与回收的所述运行工况数据之间的关系进行提取训练以得到驾驶行为预测模型,所述驾驶行为预测模型用于根据导航反馈的信息预测驾驶行为;根据预测的驾驶行为评估导航反馈的信息中的GPF再生机会,进而对所述目标车辆的GPF再生进行优化控制,如此不仅能够以主动再生方式降低GPF积炭量的情况,也可从全旅程角度优化整体驾驶过程中的GPF再生控制效果。
一种混合器导流板结构
本发明公开了一种混合器导流板结构,包括导流板,导流板位于DOC包体组件与SDPF包体组件之间,导流板的上部具有贯穿的半圆孔,导流板的下部具有多个贯穿的小孔以及多个贯穿的长腰孔,长腰孔环设于小孔的外周。本发明提供的一种混合器导流板结构,实现了在有限的空间内,保证了混合器中气流的均匀性以及偏心率,进而提高了氨混均匀性,同时还实现了产品的批量化生产,结构简单,实用性强。
一种低温存储氮氧化物的负载型钯铈基催化剂在汽车冷启动反应中的应用
本发明公开了一种低温存储氮氧化物的负载型钯铈基催化剂在汽车冷启动反应中的应用,属于氮氧化物低温存储的技术领域。一种负载型钯铈基催化剂,以比表面积为100-200m~2/g的二氧化铈为载体负载金属钯,催化剂中钯的负载量为0.5-4wt%;所述负载型钯铈基催化剂中钯原子与二氧化铈之间通过相互作用形成Pd-O-Ce键,使钯原子以亚纳米级或原子级分散在二氧化铈载体的表面。将该类型催化剂应用于汽车冷启动阶段低温氮氧化物存储反应中,由于高比表面积的二氧化铈载体对钯的稳定和高度分散作用使其对氮氧化物具有较高的存储能力,并且存储的氮氧化物易于在较低的温度下脱附,是优选的作为冷启动反应的催化剂。
一种直通进气式旋转滑动弧等离子体柴油机尾气处理装置
本发明公开一种直通进气式旋转滑动弧等离子体柴油机尾气处理装置,包括中空柱体,中空柱体作为地电极,中空柱体内设高压电极,中空柱体外部设高压电源模块,中空柱体的一端开设槽口,槽口内设置绝缘垫片,中空柱体内部配合绝缘垫片设置旋流器,旋流器的下方连接在高压电极上,旋流器包括连接体、中心轴和若干导流叶片,导流叶片设置在连接体内部,且均连接在中心轴上,高压电极设置为锥形,锥形的大头连接在中心轴上,本发明便携性和集成性更高,通用性更强,旋流器的设置,可以在直通进气的情况下形成旋转滑动弧等离子体,并且可在变化的气流下,自动切换电弧的滑动速度和活性粒子密度,解决柴油机尾气气流的动态变化。
一种后处理器高压吹扫清灰装置
本发明为一种后处理器高压吹扫清灰装置,属于后处理器清理设备领域;提出一种专用于后处理器的高压气体清理积灰装置;技术方案为:一种后处理器高压吹扫清灰装置,包括:底座、高压吹扫模块和集灰模块;所述底座上设置有尖端向下的圆锥形空腔,且圆锥形空腔下端设置有通孔;所述高压吹扫模块包括高压气体喷头,所述高压气体喷头设置于圆锥形空腔上方,所述高压气体喷头用于向DPF后处理器排气端注入高压气流;所述通孔与集灰模块连通。
一种滚筒式高效柴油机油气分离器
本发明属于柴油机油气分离装置技术领域,具体涉及一种滚筒式高效柴油机油气分离器,上过滤组件和下过滤组件的分离设计,在无需重新设计模具,增加成本和制造难度的情况下,可根据柴油机空间布局,调整进气管道和出气管道的位置,满足安装需求;第一过滤腔、第二过滤腔和单向阀组件的配合使用,可根据窜气量的大小自动调整气流走向,保证了各种窜气量情况下的压力损失和分离效果;回油孔和回油通道的独立设置,避免回油不畅,导致机油积累而被气流从出气口带出,可以将机油有效收集回流。本发明提供的一种滚筒式高效柴油机分离器解决了现有技术中油气分离器出口位置不可调、限制不同机型通用性和产品系列化生产,不能根据窜气量大小进行自动调整保证分离效果和压力损失的问题。
一种进气门、气缸盖及燃气发动机
本发明公开了一种进气门、气缸盖及燃气发动机,包括进气门杆和进气门盘,进气门盘的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部,且当进气门安装至气缸盖的进气喉口时,阻流凸起部位于靠近该进气喉口所对应的排气喉口的一侧,进气门杆的外周设有用于与气门导管滑动配合并限制进气门与气门导管相对转动的限位部。本发明通过在进气门盘的底面设置阻流凸起部,在进气过程中能够使更多进气气流向排气喉口方向运动,同时能够避免进气气流在进气门盘边缘处产生的局部卷流作用,从而有利于气流在气缸内形成大尺度的滚流运动,同时,在压缩中后期,能够利用阻流凸起部形成更多的湍流运动,提高火花塞附近的湍动能,加快火焰传播速度,提升燃气发动机的热效率。
一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机
本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机,应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机,包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆,挺杆的数量至少为两个,整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制,整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门,相当于将原本的两个进气门联合设计,形成一个完整的进气门盘部,完全消除了两个进气门进气时产生的干扰,有效提高的进气流量,从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。
链轮安装位置确定方法、装置及存储介质
本发明公开了链轮安装位置确定方法、装置及存储介质,该方法包括:获取椭圆链轮的正时链条传动系统在预设转速下工作时,所述正时链条传动系统的紧边链条对应的链条张力,其中,所述预设转速为圆形链轮的正时链条传动系统在满负荷全速工况下工作时,所述圆形链轮的正时链条传动系统的紧边链条达到最大点火激励主阶次张力时的转速;获取所述链条张力最小时所述椭圆链轮的目标偏心相位以及目标偏心量,以根据所述目标偏心相位以及所述目标偏心量确定所述椭圆链轮在所述正时链条传动系统的安装位置,解决了现有技术中发动机点火激励导致的链条张力波动范围较大的技术问题,降低了链条张力的波动范围。