具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法、系统、介质及终端，构建了一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化及参数化特点的三维船舶模型，将物资物流信息与生产计划相关联，通过关联的信息赋予模型不同的颜色，可直观地获得重要信息，掌控关键件生产准备相关事宜。

如图1所示，于一实施例中，本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法包括以下步骤：

步骤S1、基于已构建的三维船舶模型设定船舶子件的属性信息。

需要说明的是，所述三维船舶模型为船舶外形结构及舾装件的几何模型，该舾装件是船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备及装置的零部件，也就是舾装所需要的零部件；所述船舶子件包括：各个船舶零部件和船舶设备；所述属性信息至少包括：所属托盘。

于一实施例中，所述属性信息还至少包括以下任意一种或几种组合：所属空间、图纸、所述三维船舶模型所关联的数据、工艺图纸及二维码信息。

需要说明的是，所述空间至少包括但并不限于以下任意一种或几种组合：分段、总段及区域；所述图纸至少包括：制作图和/或安装图；所述三维船舶模型所关联的数据、工艺图纸至少包括但并不限于：焊接工艺文件；所述二维码信息为表示所述三维船舶模型唯一身份的信息。

于一实施例中，所述托盘为虚拟的托盘，所述托盘至少包括：制作托盘和/或安装托盘。

需要说明的是，所述托盘用于基于用户的托盘放入指令，承载对应的船舶子件；具体地，用户发出托盘放入指令，基于该托盘放入指令，将对应的船舶子件放入指定的托盘，相应的，在现实中，对应将船舶子件放入对应托盘进行船舶子件的转送、派发。

进一步地，该用户包括但不限于：设计员、现场施工人员及工程管理人员。

需要说明的是，上述的属性信息可以实时上传至该三维船舶模型，实现各类属性信息的实时更新。

步骤S2、将所述托盘与预定生产计划关联。

需要说明的是，该预定生产计划是预先指定好的。

于一实施例中，所述预定生产计划为工程计划，划分节点至少包括但并不限于以下任意一种或几种组合：切割开始、切割结束、加工开始、加工结束、小组立开始、小组立结束、中组立开始、中组立结束、组立舾装开始、组立舾装结束、大组立开始、大组立下胎、大组立结束、预舾装开始、预舾装结束、预涂装开始、预涂装结束、总组开始、总组结束、总组舾装开始、总组舾装结束、总段总组开始、总段总组结束、总段舾装开始、总段舾装结束、总段涂装开始、总段涂装结束及搭载开始。

具体地，将安装托盘与工程计划关联，为某个工程节点时，需要准备的托盘；诸如，某船210分段组立舾装开始为2020年10月31日，210预舾装需要的托盘为210分段电缆贯穿件安装托盘表(C)、机舱210分段船体铁舾件安装托盘表(C)、机舱210分段一般铁舾件安装托盘表(C)、机舱双层底210分段(货舱侧)管系安装托盘表(C)等等，所以，在2020年10月31日前需要将上述三个托盘准备完毕。

步骤S3、将所述船舶子件的物资物流信息与所述托盘关联。

于一实施例中，将所述船舶子件的物资物流信息与所述托盘关联包括以下步骤：将物资物流系统内，对应所述船舶子件的实时信息反馈至所述托盘，以判断出所述船舶子件的备货配套是否满足生产需求。

步骤S4、基于所述船舶子件当前所处的阶段，将所述船舶子件设置成相应的颜色。

于一实施例中，所述船舶子件当前所处的阶段不同，对应的所述船舶子件在所述三维船舶模型上的颜色也不同。

具体地，包括以下情况：

(1)当所述船舶子件当前所处的阶段为三维图纸、托盘已下发时，将所述船舶子件设置成第一预设颜色。

(2)当所述船舶子件当前所处的阶段为三维图纸、托盘已交付制造厂商，将所述船舶子件设置成第二预设颜色。

(3)当所述船舶子件当前所处的阶段为厂商船舶子件已开工，将所述船舶子件设置成第三预设颜色。

(4)当所述船舶子件当前所处的阶段为船舶子件制作已完成，将所述船舶子件设置成第四预设颜色。

(5)当所述船舶子件当前所处的阶段为船舶子件已到厂，将所述船舶子件设置成第五预设颜色。

(6)当所述船舶子件当前所处的阶段为船舶子件已入托盘，将所述船舶子件设置成第六预设颜色。

(7)当所述船舶子件当前所处的阶段为船舶子件已配送到工位，将所述船舶子件设置成第七预设颜色。

(8)当所述船舶子件当前所处的阶段为可能脱期，将所述船舶子件设置成第八预设颜色。

需要说明的是，可能脱期的阶段，是根据船舶子件所处的每个阶段距离工程计划节点的时间小于船舶子件所处的每个阶段距离工程计划节点所需的时间加余量的时间，则确定为可能脱期的时间；诸如，机舱210分段一般铁舾件安装托盘表(C)内的直梯生产周期为25天，到厂需要3天，入库需要1天，入托需要0.5天，配送到工位需要0.5天，下发图纸到图纸交付厂商周期为1天，各阶段周期余量为3天；210分段组立舾装开始为2020年10月31日，则该份图纸、托盘下发的最晚日期为2020年9月30日，当该份图纸、托盘下发的日期晚于2020年9月27日时，可能会脱期，则该模型设置成第八预设颜色；厂商收到该图纸、托盘的最晚日期为2020年10月1日，如果收到该图纸、托盘的日期晚于9月28日，可能脱期，则该模型设置成第八预设颜色；其他阶段的判断可能脱期的规则与上述相同。

(9)当所述船舶子件当前所处的阶段为已脱期，将所述船舶子件设置成第九预设颜色。

需要说明的是，上述第一预设颜色至第九预设颜色，具体为什么颜色不作为限制本发明的条件，在实际应用中，可根据实际应用场景来设定。

于一实施例中，当船舶子件所处的阶段为三维图纸、托盘已下发时，将船舶子件设置成橙色(RGB：255，192，0)；当船舶子件所处的阶段为三维图纸、托盘已交付制造厂商，将船舶子件设置成深橙色(RGB：247，150，70)；当船舶子件所处的阶段为厂商船舶子件已开工，将船舶子件设置成黄色(RGB：255，255，0)；当船舶子件所处的阶段为船舶子件制作已完成，将船舶子件设置成土黄色(RGB：215，215，0)；当船舶子件所处的阶段为船舶子件已到厂，将船舶子件设置成浅蓝(RGB：0，176，240)；当船舶子件所处的阶段为船舶子件已入托盘，将船舶子件设置成蓝色(RGB：0，112，192)；当船舶子件所处的阶段为船舶子件已配送到工位，将船舶子件设置成深蓝(RGB：31，73，125)；当船舶子件所处的阶段为可能脱期，将船舶子件设置成枚红色(RGB：255，0，255)；当船舶子件所处的阶段为已脱期，将船舶子件设置成红色(RGB：255，0，0)。

于一实施例中，所述基于三维船舶模型的船舶生产准备方法还包括以下步骤：

步骤一、接收用户的托盘放入指令，将对应的所述船舶子件放入指定的托盘，并基于所述船舶子件当前所处的阶段，在所述指定的托盘展示对应的颜色。

需要说明的是，管理人员可以根据船舶子件所显示的颜色，判断船舶子件的状态，对于各阶段进行管控，特别是可能脱期、或已脱期的船舶子件进行警示，从而判断出哪些零部件需要干预进程。

步骤二、接收所述用户的文档显示指令，基于所述文档显示指令显示相应的文档。

诸如，点击某个船舶子件就显示该船舶子件的工艺图纸，从而方便文档的实时查看。

步骤S5、基于关联的信息生成相应的报表。

需要说明的是，通过颜色能够直观地看出需要重点干预的船舶子件，同时基于步骤S2和步骤S3中关联的信息可形成相关报表用于辅助支撑。

需要说明的是，本发明所述的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。

如图2所示，于一实施例中，本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备系统包括属性设定模块21、第一关联模块22、第二关联模块23、颜色设置模块24及报表生成模块25。

所述属性设定模块21用于基于已构建的三维船舶模型设定船舶子件的属性信息。

需要说明的是，所述船舶子件包括：各个船舶零部件和船舶设备；所述属性信息至少包括：所属托盘。

所述第一关联模块22用于将所述托盘与预定生产计划关联。

所述第二关联模块23用于将所述船舶子件的物资物流信息与所述托盘关联。

所述颜色设置模块24用于基于所述船舶子件当前所处的阶段，将所述船舶子件设置成相应的颜色。

所述报表生成模块25用于基于关联的信息生成相应的报表。

需要说明的是，所述属性设定模块21、所述第一关联模块22、所述第二关联模块23、所述颜色设置模块24及所述报表生成模块25的结构及原理与上述基于三维船舶模型的船舶生产准备方法中的步骤(步骤S1～步骤S5)一一对应，故在此不再赘述。

需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述系统的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述系统的存储器中，由上述系统的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-On-a-Chip，简称SOC)的形式实现。

本发明的存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成；前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；所述存储介质包括：只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

如图3所示，本发明的终端包括处理器31及存储器32。

所述存储器32用于存储计算机程序；优选地，所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述终端执行上述的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法。

优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

需要说明的是，本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备系统可以实现本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法，但本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的基于三维船舶模型的船舶生产准备系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。

综上所述，本发明的基于三维船舶模型的船舶生产准备方法、系统、介质及终端，构建了一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化及参数化特点的三维船舶模型，将物资物流信息与生产计划相关联，通过关联的信息赋予模型不同的颜色，可直观地获得重要信息，掌控关键件生产准备相关事宜；所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。