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一种车路协同的辅助驾驶系统
本发明公开了一种车路协同的辅助驾驶系统,行人端接收公共交通运行状态和紧急避让车辆信息,车辆端监控座舱内状态、采集道路信息、与其它车辆通信,路侧端发布指路标志和信号灯颜色计时,云端为行人端、车辆端、路侧端建立智能网联,计算、存储和传递数据,本发明根据车辆同行和排队情况,调整信号灯,改善拥堵现象,传递路段信息,提示车辆避开拥堵地区,为有紧急通行需求的人和车开通道路,利用车辆探测积水深度,向路段发布积水提示,避免涉水险情,实时监测驾驶状态,避免疲劳驾驶。
一种汽车远程控制功能下线检测系统及检测方法
本发明提供一种汽车远程控制功能下线检测系统及检测方法,属于汽车测试技术领域。本发明检测系统包括扫码设备、检测设备和服务器端,待测汽车设有通信模块、车辆识别码标牌和网联语音通讯系统,其中,所述服务器端分别与检测设备和网联语音通讯系统相连,所述扫码设备用于扫描车辆识别码标牌上的车辆识别码,并将扫描的车辆识别码发送个检测设备,所述检测设备用于校验所述车辆识别码并显示检测结果,所述服务器端用于与网联语音通讯系统交互,完成汽车远程控制功能的下线检测,并将检测结果发送给检测设备。本发明的有益效果为:实现了远程控制功能的自动化检测,避免功能失效或者漏检的现象。
可穿戴摄像机和用于可穿戴摄像机中的功耗优化的方法
本发明涉及可穿戴摄像机(100)和用于可穿戴摄像机(100)中的功耗优化的方法。该方法包括:监控由可穿戴摄像机捕获的视频流的比特率。在比特率高于第一比特率阈值时,激活可穿戴摄像机的运动传感器(130)。在激活运动传感器(130)时,分析运动传感器(130)的激活是否有益于降低比特率。在运动传感器(130)的激活有益于降低比特率的情况下,保持运动传感器(130)活跃并且基于来自运动传感器(130)的运动数据执行图像稳定,否则,停用运动传感器(130)。另外,呈现了一种可穿戴摄像机(100)。
数据处理方法、装置、车载终端及汽车
本发明实施例提供一种数据处理方法、装置、车载终端及汽车。该方法包括:在汽车运行过程中监测到目标事件的情况下,接收车辆总线控制器发送的全量数据报文,并将所述全量数据报文存储于所述车载终端内,所述目标事件为故障事件和报警事件中的至少一者;将所述全量数据报文上传至车辆远程服务器。本发明实施例的车载终端集成了全量数据报文存储和记录功能,省去了数据记录设备的匹配和搭载过程,节约了相关的软硬件成本,还实现了车辆设计开发到售后的全生命周期的故障和报警全量报文数据记录功能,解决了售后市场车辆偶发和无规律故障和报警的数据获取难题。
用于提供和应用诊断筛选列表的方法和系统
示例方法包括确定待维护的车辆的识别信息。该方法还包括接收车辆的至少一个症状识别符。该方法还包括通过通信网络向远程服务器发出请求以获得车辆的PID筛选列表,该请求包括车辆的识别信息和车辆的至少一个症状识别符。该方法还包括通过通信网络从远程服务器接收对该请求的响应,该响应包括车辆的PID筛选列表。该方法还包括基于车辆的PID筛选列表,从一组可用PID中确定车辆的基于症状的PID子组。该方法还包括在显示接口上显示车辆的基于症状的PID子组。
一种城市道路异常感知处理方法、装置、系统及存储介质
本发明公开了一种城市道路异常感知处理方法、装置、系统及存储介质,通过在在公交车、出租车等公共交通工具上安装感知终端,可以实时地检测发生在城市道路上的异常事件(如路灯故障事件、车祸事件、违章事件等),并将相应信息发送给控制中心;控制中心及时将这些城市道路异常信息下发给相关职能部门,由相关职能部门进行处理。实现本发明实施例,可以提高整个城市的管理效率,降低运行成本。
车辆驱动扭矩监控系统、方法及车辆
本发明公开了一种车辆驱动扭矩监控系统、方法及车辆,该系统包括车端和云端服务器,车端的采样模块,用于获取目标车辆的目标状态数据,并将其传输至云端服务器和扭矩计算模块;车端的扭矩计算模块,用于根据目标车辆驾驶需求数据及目标车辆驱动状态数据确定目标车辆的实际驱动扭矩;云端服务器,用于获取至少一组与目标车辆型号相同的车辆的历史状态数据,并根据目标状态数据及历史状态数据确定目标车辆的驱动扭矩范围;车端的驱动控制模块,用于根据实际驱动扭矩及驱动扭矩范围确定是否出现扭矩输出异常,并在扭矩输出异常时调节整车的输出扭矩。本发明通过大数据统计技术对整车的驱动扭矩进行监控,提升扭矩异常监测准确率,降低事故风险。

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