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一种风电塔用结构钢板的质量验证方法
本发明公开了一种风电塔用结构钢板的质量验证方法,包括以下步骤：1)对风电塔用结构钢板进行力学性能检验及断口宏观分析：2)对风电塔用结构钢板进行非金属夹杂检验；3)对风电塔用结构钢板进行显微组织分析,该方法能够对风电塔用结构钢板的质量进行验证。
一种热作模具钢材料及其制备方法
本发明公开了一种热作模具钢材料及其制备方法,具体涉及钢材加工领域,其中所使用的原料(按重量百分比计)包括碳0.4wt％-0.7wt％、铬1.1wt％-3.5wt％、钒0.2wt％-1.5wt％、钨0.3wt％-0.8wt％、钼0.7wt％-1.2wt％、铜0.7wt％-2.1wt％、锰2.3wt％-5.5wt％、镍0.7wt％-1.1wt％、硅0.3wt％-0.5wt％、余量为铁。本发明通过碳、铬、钒、钨、钼、铜、锰、镍、硅以及铁制备热作模具钢,然后进行均匀化处理,通过混合淬火液对模具钢锭进行多次降温淬火,使热作模具钢的硬度更高,同时在高温下其硬度下降的速率更低。
冷冲压用1470MPa级高扩孔钢板及其制备方法
本发明提供了一种冷冲压用1470MPa级高扩孔钢板及其制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.22％～0.28％,Si：1.5％～1.8％,Mn：2.5％～3.0％,Cr：0.1％～0.5％,Ti+Nb：0.03％～0.05％,Al：0.015～0.05％,P≤0.02％,S≤0.005％,余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、热轧、罩式退火、酸洗、冷轧、连续退火,应用本发明生产的钢板屈服强度1100～1270MPa以上,抗拉强度1470MPa以上,延伸率＞8％,扩孔率＞30％。
无取向硅钢及其生产方法
本发明揭示了一种无取向硅钢及其生产方法。所述生产方法包括：按照Si0.8～1.1％、Mn 0.2～0.4％、不添加Sn和Sb进行炼钢,并制坯；将铸坯加热到1060～1120℃并保温150min以上,而后轧成厚度40～45mm的中间坯,再经精轧、卷取得到厚度为3.00±0.25mm的热轧卷板,精轧开轧温度≤872℃+1000*(11*[Si]-14*[Mn]+21*[Al])；精轧终轧温度≤820℃,卷取温度≤560℃；常化、酸连轧,得到厚度为0.500±0.005mm的冷硬卷,常化温度850～900℃；成品退火温度820～880℃,退火后经冷却、涂层和精整,得到无取向硅钢。
一种汽车变速箱用齿轮钢及其硫化物的控制方法
本发明一种汽车变速箱用齿轮钢,其化学成分重量百分比分别为：C：0.19％-0.21％、Si：0.23％-0.28％、Mn：0.95％-0.98％、Cr：1.08％-1.12％、Ti：0.05％-0.07％、S：0.028％-0.035％、P≤0.015％、Als：0.008％-0.025％、Ca≤0.0035％、Ni≤0.05％、Cu≤0.05％、Mo≤0.01％,残余元素Sn≤0.01％、Pb≤0.005％、As≤0.02％、Bi≤0.008％、Sb≤0.008％,全氧含量13-20ppm,全氮含量≤40ppm,余量为Fe和不可避免的杂质,其中锰硫比范围为27-35；本发明一种汽车变速箱用齿轮钢硫化物的控制方法,通过改进LF、RH和连铸工艺参数,生产出组织为铁素体+珠光体的齿轮钢,产品具有硫化物细小弥散分布、切削性能良好等优点,下游用户制成的汽车变速箱用齿轮具有加工精度高、匹配性好等特点。
一种耐H-2S应力腐蚀的油井管及制造方法
本发明涉及一种耐H-2S应力腐蚀的油井管,各组分的质量百分含量为：C：0.07-0.20％,Si：0.01-0.50％,Mn：0.10-0.60％,Cr：9.5-13.5％,Ni：0.20-1.50％,Mo：0.1-1.0％,Cu：0.02-0.30％,Nb：0.01-0.05％,V：0.01-0.20％,N：0.01-0.06％,余量为Fe和杂质；制造方法包括以下步骤：制造无缝钢管,并实现冷床过程空气淬火；将无缝钢管加热到T-1温度进行第一次回火,控冷至100℃；将无缝钢管再次加热到T-1温度后进行第二次回火,保温时间25～50min,然后空冷。本发明抗腐蚀性能优于传统API 13％Cr产品。
一种基于合金化超高强及特高强度高碳硬线钢的冶炼方法
本发明提供了一种基于合金化超高强及特高强度高碳硬线钢的冶炼方法,所述方法依次包括如下步骤：铁水预处理脱硫、转炉吹炼、精炼、连铸成坯,所述转炉吹炼采用双联法转炉吹炼,所述精炼采用钢-渣界面张力调整方法,所述连铸轻压下采用压力与位移平衡控制方法,所述高碳硬线钢其组分及重量百分比：C：0.84-1.2％、Si：0.15-1.5％、Mn：0.15-0.80％、Cr：0.10-0.80％、P：≤0.015％、S：≤0.010％、Ni：0.0001-0.30％、V：0.0005-0.30％、Cu：≤0.05％、Al：≤0.10％、N：≤0.005％,余量为Fe和不可避免的杂质。转炉双联法吹炼,提高合金收得率,降低生产成本；精炼过程中采用钢-渣界面张力调整控制技术,减少顶渣卷入,提高钢液纯净度；连铸轻压下采用压力与位移平衡控制方式,提高铸坯内部均质化稳定水平。
一种稀土处理的耐低温型铁路车厢用钢Q450EWR1的制备方法
本发明公开了种稀土处理的耐低温型铁路车厢用钢Q450EWR1的制备方法,包括：采用加稀土的连铸坯为热轧原料,铸坯加热温度为11950～1250℃,在炉时间为175～235min,高压水除鳞,进行E1R1、E2R2粗轧机粗轧,粗轧开轧温度≥1070℃,进行7机架热连轧精轧,精轧开轧温度≥955℃,终轧温度860～905℃,采用加密型层流冷却,冷速≥12℃/S,卷取温度610～660℃,钢带厚度≤18mm。本发明的目的是提供一种稀土处理的耐低温型铁路车厢用钢Q450EWR1的制备方法,使该钢板具有优良的低温韧性,提高了产品的使用寿命。
一种通过织构控制来提高X80管线钢低温冲击韧性的轧制方法
本发明属于钢铁材料领域,具体涉及一种通过织构控制来提高X80管线钢低温冲击韧性的轧制方法。该钢的化学成分如下：C：0.030～0.070％；Si：0.10～0.35％；Mn：1.5～1.8％；Cu：0.05～0.35％；Ni：0.05～0.35％；Mo：0.10～0.30％；Cr：0.05～0.35％；Nb：0.03～0.09％；Ti：0.01～0.03％；P≤0.0150％；S≤0.0050％；余量为Fe。本发明以现有X80管线钢成分的铸坯为原料,经过锻造后,采用再结晶区和非再结晶区两阶段控制轧制,在轧后的冷却阶段中,采用空冷+水冷两阶段的冷却,得到的组织为细化的针状铁素体组织,同时在钢板中得到较高强度的织构分布,利用较高强度的有利织构{332}<113>,较低含量的{001}解理面和较高含量的{110}滑移面来改善低温冲击韧性。在强度满足X80强度级别的同时,-80℃冲击吸收功达290J以上。
无取向硅钢的生产方法
本发明揭示了一种无取向硅钢的生产方法。所述生产方法中：按照Si:0.3～1.2％炼钢、制坯；将铸坯加热到1050～1150℃并保温150min以上,而后轧成厚度40～45mm的中间坯,再经精轧、卷取得到厚度为3.00±0.25mm的热轧卷板,精轧开轧温度≤A-(r1)＝872℃+1000*(11*[Si]-14*[Mn]+21*[Al])；当A-(r1)≥1000℃,终轧温度T≤840℃,否则T≤A-(r1)-160℃；卷取温度≤550℃；经常化、酸连轧得到0.500±0.005mm的冷硬卷,常化温度为850～950℃；退火温度820～950℃,经成品退火、冷却、涂层和精整,得到无取向硅钢成品。

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