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一种自动车钩的气路连接器
本发明公开了一种适用于自动车钩的气路连接器。由气路联通机构和开闭机构构成,开闭机构为常闭、顶开式阀门机构,由弹簧压缩阀门实现常闭、由气路联通机构的前滑杆在车钩结合时顶开阀门实现开启;气路联通机构为双通路互耦联通机构,包括具有顶杆的凸端联通结构和具有前滑杆的凹端联通结构,顶杆与凹端联通结构内设置的径向密封圈在顶杆周壁紧结合实现密封,各通路凹端联通结构的端面与凸端联通结构结合端面设置的外端密封圈压紧接触实现密封。本发明采用两级密封,密封效果好,连接器空气通径大,连接力可调,顶杆采用浮动结构,可在径向方向浮动,确保在对接时可靠连接,采用互抱互通结构,无差别匹配联接,安装简单,操作简化。
自动车钩的导向装置、控制方法、车钩及轨道交通车辆
本发明公开了一种自动车钩的导向装置、控制方法、车钩及轨道交通车辆,包括与导向杆固定连接,且能带动所述导向杆伸出开闭机构或缩回至开闭机构内的第一驱动机构;与锁定杆固定连接,且能驱动所述锁定杆在所述导向杆缩回至开闭机构内时锁定所述导向杆的第二驱动机构。本发明可通过司机在车上控制导向杆的伸缩,与之配合的开闭机构无需开孔,保持外部流线型外表,降低阻力,防止杂物进入开闭机构内部,同时提高美观度。在车辆需要连挂救援时,可从司机位置控制导向杆伸出,提高车钩连挂范围,避免人下车作业,提高了车辆连挂效率。
一种机车单元、货运机车及货运机车管理方法
本发明公开了机车单元,包括控制车、动力车、第一连接机构,控制车的一端通过第一连接机构连接动力车,控制车包括控制车车体、非动力转向架、第一集装箱锁闭装置,动力车包括动力车车体、动力转向架、第二集装箱锁闭装置,另外公开了相应的货运机车及货运机车的管理方法,首先获取运输线路轴重信息,并计算出机车单元的牵引最大重量,然后根据出货物运输总量与自载重量的差,得出需牵引重量,最后根据机车单元的承载最大重量与需牵引重量,选择不同的运输方式。本发明采用1节控制车和1节动力车组成的机车单元,降低了机车自身的轴重,通过自装载货物重量调整机车的轴重和牵引性能,管理方法实现灵活快捷货物运输,适用范围广。

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