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最新技术
一种基于微波感知车牌图像的占用充电桩车位的检测装置及方法
本发明公开了一种基于微波感知车牌图像的占用充电桩车位的检测装置及方法,包括:无源感应线圈,安装于新能源车辆的内部,在新能源车辆的电量小于预设定的电量阈值或接收到用户的开启信号时,开启无源感应;以及地磁感应装置,安装于车位上,在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内接收到无源感应线圈的无源感应时,产生感应电信号以启动该车位对应的充电桩;在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内未接收到无源感应线圈的无源感应时,继续判断是否存在来自车辆的压力,在继续判断结果示出存在压力时,发出告警信息并发送启动信号至电子地锁以止挡车辆的移动。本发明可以实现充电桩车位的自动检测,避免充电桩车位被占用,影响新能源汽车的停车及充电。
一种车载双无人机充电系统及任务交替执行的方法
本发明公开的属于车载无人机技术领域,具体为一种车载双无人机充电系统及任务交替执行的方法,其系统包括:车载工控机系统、车载无人机起落系统和无人机;所述车载工控机系统安装有无人机控制站,用于通过4G/5G给无人机发送控制指令,进行后台数据和图像任务处理,驾驶员可通过可触控中控屏实现对无人机引导系统的开启或关闭;该车载双无人机充电系统及任务交替执行的方法,能够实时监测执行任务的无人机电量,当电量小于预设值时,经过后台数据处理、坐标转换,无缝接替执行任务,并使电量低的无人机返航充电,提高续航能力。
驻车支援系统
提供一种以能够实现送电单元与受电单元之间的相对的对位精度的提高的方式支援用户对车辆的驾驶的系统。对由对位支援信息表示的送电单元(10)与受电单元(20)的相对位置修正与显示延迟时间Δt-1及车辆响应延迟时间Δt-2相应的量。在该情况下,时刻t=t-0-(Δt-2+Δt-1)的两单元的相对位置被修正为假定为车辆(2)行进了修正量ΔP=ΔP-1+ΔP-2的情况下的相对位置。由此,虽然在时刻t=t-0-(Δt-2+Δt-1)及时刻t=t-0-Δt-2,受电单元(20)的位置(P-2)实际上偏离可充电区域(S),但是表示受电单元(20)的位置(P-2)包含于可充电区域(S)这一情况的对位支援信息在时刻t=t-0-Δt-2显示于图像显示装置。
一种移动充电方法及系统
本发明提出一种移动充电方法和系统,通过在车库部署移动充电装置和受电装置,可以为停在任意停车位的车辆提供充电服务。移动充电装置通过自动导航行驶到目标受电装置附近;然后通过激光扫描测距在受电装置上的反射板引导下对准受电装置;升起并翻转电能收发盘,对准受电装置上的受电盘;在完成自检后通过电磁感应向受电装置发送电能,并最终通过充电枪接口向车辆提供充电电压。通过实施本发明,可以实现便捷、高效、低成本的移动共享充电服务,并且可以随着需求的增加,逐步扩容移动充电装置,获得最佳充电服务效果和运营效率。
无线通知运输工具提供部分能量
本申请涉及无线通知运输工具提供部分能量。示例操作包括以下中的一个或多个:在一组识别出的运输工具中的至少一个运输工具被连接到充电站之前,经由充电站以无线方式向所述至少一个运输工具通知所需的存储在所述至少一个运输工具中的能量量。
一种移动充电装置
本发明提出一种移动充电装置,包括具备自动导航行驶功能的移动小车A1和电能收发盘A2,以及连接二者的电缆、转动轴和可伸缩支撑杆。电能收发盘A2可在伸缩杆A3的支撑下绕转动轴A5翻转,在移动充电装置自动导航行驶时伸缩杆A3收回,处于水平位置,在充电时伸缩杆A3伸出,电能收发盘A2翻转至指定角度;移动小车A1内部装配有可重复充放电的电池组,该电池组由支持高倍率充放电的电芯通过串并联构成,所述电芯储能密度不低于120Wh/kg,功率密度不低于2kW/kg。通过实施本发明,可以实现便捷、高效、低成本的移动共享充电服务,充电以非接触无线方式进行,同时避免了通常在地面安装充电盘方案带来的停车要求严苛、表面异物难以管理、充电装置不能共享导致使用效率低等缺点。