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一种侦查定位救生一体无人机及其救援方法
本申请公开了一种侦查定位救生一体无人机及其救援方法,该无人机的主控板设置于机身内,主控板上设置有GPS模块,主控板与地面指挥中心通过无线网络连接;充气式救生圈设置于机身的顶部;光电吊舱设置于机身的下部,推进装置设置于机身上,机身、充气式救生圈、推进装置、以及光电吊舱均采用防水密封结构。该方法包括步骤:根据水域照片判断是否有落水人员;计算落水人员的坐标;将无人机降落至落水人员的附近;无人机在水上行驶并靠近落水人员;无人机将落水人员运送至岸边。本申请解决了现有水域救援施救手段存在施救效率较低的问题。本申请能够在最短时间内发现和定位落水人员,并将落水人员运送至岸边,实现了高效、及时地救援。
一种船坞建造系统及钢壳沉管与船舶并行建造方法
本发明属于船舶与海洋工程技术领域,具体公开了一种船坞建造系统及钢壳沉管与船舶并行建造方法。船坞建造系统包括船坞,船坞的出坞口设置有挡水坞门,船坞内部设置有分隔坞门,分隔坞门与挡水坞门相对且间隔设置,且分隔坞门能够将船坞分隔成位于分隔坞门与挡水坞门之间的第一坞室以及位于分隔坞门与船坞尾部之间的第二坞室,第二坞室沿宽度方向并排设置有船舶建造区和钢壳沉管建造区。钢壳沉管与船舶并行建造方法使用上述的船坞建造系统进行钢壳沉管与船舶的并行建造。本发明公开的船坞建造系统及钢壳沉管建造方法,能够提高钢壳沉管与船舶的并行建造便利性,提高钢壳沉管与船舶的建造效率,提高船坞的利用率。
一种推进轴系不对中故障模拟装置及不对中调整方法
本发明公开一种推进轴系不对中故障模拟装置,包括:推进轴系模拟模组用于模拟船舶、潜艇中提供推力的旋转机,不对中调整模组对推进轴系模拟模组的对中状态进行调整,实现平行不对中、角度不对中和综合不对中等三种不对中故障的模拟,振动数据采集模组用于捕捉推进轴系模拟模组振动数据,自适应振动控制模组根据振动数据控制推进轴系模拟模组进行相应运动的同时,并利用负反馈机制控制不对中调整模组找到振动量最小的对中状态。本发明采用不对中调整模组,结构紧凑,可模拟多类不对中故障,有效提高推进轴系故障模拟的准确性和高效性,为推进轴系振动测试与故障诊断和抑振方面的研究提供基础。
一种舵桨装置的安装方法
本发明公开了一种舵桨装置的安装方法,属于船舶建造技术领域。所述舵桨装置的安装方法包括:船体在船坞时,在船体的舵桨装置的安装位置标记第一安装点、第二安装点和第三安装点,以及若干第一参考点、若干第二参考点和若干第三参考点;船体再次进入船坞时,分别测量若干第一参考点到第一安装点的实际高度,分别测量若干第二参考点到第二安装点的实际宽度,分别测量若干第三参考点到第三安装点的实际长度;根据第一安装点、第二安装点、第三安装点、第一参考点、第二参考点、第三参考点、实际高度、实际宽度和实际长度,修正安装位置;将舵桨装置安装于修正后的安装位置。本发明的舵桨装置的安装方法,提高了安装精度和安装效率。
小甲板翻身搁置工装
本发明公开了小甲板翻身搁置工装,包括:固定基座,固定基座顶部设有移动机构,移动机构顶部设有收卷机构,收卷机构底部设有固定机构,移动机构包括支撑柱,支撑柱固定连接在固定基座上,支撑柱之间固定连接有第一横架和第二横架,收卷机构包括固定块,本发明具有以下优点:通过电磁铁滑块与滑槽相互吸引,将电磁铁滑块与甲板固定,关闭电磁铁滑块,使得其在滑槽中移动,便于翻转;通过第一横架和第二横架分隔四个第二电机,防止钢索互相干扰。
一种船舶自卸系统斗门基座面板定位工装及定位方法
本发明涉及船舶设备安装技术领域,具体涉及一种船舶自卸系统斗门基座面板定位工装及定位方法。所述斗门基座面板定位工装包括一对连接臂,每一所述连接臂由一扁钢型基准尺和分别设置在所述基准尺两端上侧边上且垂直于所述基准尺钢板平面的一对定位板所组成,所述基准尺对称连接在所述定位板上,每一所述定位板上设置有一组用于与船舶自卸系统斗门的长条形基座面板相连接的螺栓连接孔,每组所述螺栓连接孔在所述定位板上相对于所述定位板的中心对称布置,所述基准尺平面上设置有一中心刻线,且所述中心刻线位于所述一对定位板之间的对称中心平面上。本发明实现了斗门基座面板的精准定位,并提高了定位操作的效率。
一种T型材补偿量的加放方法
本发明公开了一种T型材补偿量的加放方法,包括以下步骤:按照设计图纸中T型材的腹板宽度和面板厚度,在切割下料过程中,分别在腹板和面板的长度方向加放余量m。本发明能够减少90%以上的T型材余量修割,有效地减少了T型材的二次切割,保证T型材一次加工成型,减少T型材尺寸的二次修正,极大地提高了生产效率。
一种散货船底边舱分段建造方法
本发明公开了一种散货船底边舱分段建造方法,包括以下步骤:将散货船底边舱分段的整体结构进行单元划分;准备各个单元制作所需要的材料;同步进行底板组件、外板组件、大舱肋板、下壁墩组件的分单元制作以及斜坡板单元中斜坡板组件、肋板的制作;以斜坡板组件的主板板片为基面,将各个肋板装配到斜坡板组件上;将外板组件装焊有骨材的一面朝上平放在胎架上,将斜坡板单元翻身装配到外板组件上;随后装配并焊接大舱肋板;将底板组件平放在胎架上,将斜坡板大单元翻身与底板组件装焊;装焊下壁墩单元。本发明建造方法优化装配流程和焊接顺序,将高空作业转化成低平作业,低平的作业基面有利于提高作业效率、保障施工质量,增强安全系数。
一种船舶大线型分段总组精度控制方法
本发明提供一种船舶大线型分段总组精度控制方法,该方法通过架设全站仪对分段进行定位,先对分段进行二维定位,定位结束后对总段进行三维测量,通过电脑三维分析测量数据,将测量的数值与理论参考值比较,超过标准值时,对分段进行调整,充分利用测量全站仪结合三维分析软件来实现大线型分段总组精度控制。全站仪操作简便,测量精度高,可通过其对分段的全宽及甲板水平和外板线型进行现场测量,采集后结合三维理论数据匹配后,从而判断总段全宽及线型的变化情况,避免定位不准确的发生,节约分段总组搭载定位时间及后续线型不良等问题的二次修整工作减少劳动力,节约建造成本。
船舶外板纵骨定位安装方法
本发明公开了一种船舶外板纵骨定位安装方法,包括:根据外板纵骨轨迹线确定第一纵骨的根部位置;确定第一纵骨和相邻的第二纵骨的根部间距L1;确定第二纵骨的腹板高度L2;确定第二纵骨与外板的夹角θ;根据根部间距L1、腹板高度L2和夹角θ,计算得到第一纵骨根部到第二纵骨端部的距离L;安装第二纵骨时,通过根部间距L1控制第二纵骨根部的位置,通过距离L控制第二纵骨的安装角度。本发明能够较精确的对外板纵骨进行定位安装。