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最新技术
一种采用拉压力传感器的过扭检测装置
本发明公开了一种采用拉压力传感器的过扭检测装置,其结构简单易实现,第一转动连接机构的设置,便于过扭检测时上座能够相对下座转动,以便于传递扭矩;下座的第一竖柱设置和上座的第二竖柱设置,便于分别通过转动连接机构连接横向拉杆,并使两横向拉杆位于同一高度,以便于在两横向拉杆之间直向连接拉压力传感器,使驱动系统的反作用力扭矩传递至拉压力传感器,从而进行过扭检测,另,由于第二转动连接机构和第三转动连接机构的存在,使得第一横向拉杆、第二横向拉杆能够在对应竖柱上灵活转动以消除可能存在的其它力矩,如此,拉压力传感器只承受拉力或压力,保证测量精度。
一种异型端帽软轴拉脱力测试设备
本发明涉及软轴测试技术领域,本发明公开了一种异型端帽软轴拉脱力测试设备,包括:测试板,所述测试板可在水平方向移动;安装块,插接固定于所述测试板的表面,所述安装块的表面开设有供异型端帽放置的限位凹槽;夹紧机构,设置于所述测试板的一侧,所述夹紧机构包括两块对称设置的夹紧板,其中一块夹紧板可向另一块夹紧板的方向靠近或远离,两块夹紧板之间构成用于夹紧软轴的夹紧通道。本发明通过设置安装块以及安装上的限位凹槽(仿形凹槽),来实现对异型端帽软轴的固定,采用快夹手动将异型端帽软轴压住,可以实现稳定夹持的效果,提高测试精确度,并且不会对异型端帽造成损伤。
一种基于应变测量的列车受流器压力检测方法
本发明提供一种基于应变测量的列车受流器压力检测方法,包括:当列车在线行驶时,通过设置在列车的第三轨的预设位置处的应变检测区域检测列车受流器对于第三轨的压力值。本发明的基于应变测量的列车受流器压力检测方法,通过在列车第三轨的预设位置设置应变检测区域,当列车受流器从应变检测区域滑过时,基于应变检测区域检测的数据确定列车受流器的碳滑板对第三轨的压力值,实现了压力的在线测量,避免人工测量的人为测量误差,提高了测量效率。
一种整车与不平路面碰撞冲击破坏力的测量装置
本申请实施例公开了一种整车与不平路面碰撞冲击破坏力的测量装置,用于预测发动机松动零件与紧固零件碰撞时紧固零件受到的碰撞冲击力,包括:底座、支撑架、摇臂轴、测力线、摇臂、飞块、飞块杆、限位杆以及弹簧;支撑架固定在底座上,摇臂通过测力线悬挂于支撑架上,并通过摇臂轴与支撑架连接;摇臂包括碰撞端和测力端,限位杆和飞块杆安装于底座上,限位杆固定于测力端下方,飞块杆固定于碰撞端下方,飞块活动套接于飞块杆上;弹簧安装于限位杆和摇臂轴之间,弹簧的一端与摇臂固定连接,另一端与底座固定连接;当摇臂的碰撞端在不被碰撞时,测力线垂直于所述摇臂。
一种分布式电推进无人机的推力实时测试系统及方法
本发明公开了一种分布式电推进无人机的推力实时测试系统及方法,包括电推进器地面测试系统和机载电信号实时采集系统;首先设计电推进器地面测试系统的地面实验台,通过进行地面测试获取推力曲线,再通过曲线拟合获得所测推进器的力效函数关系;然后设计机载电信号实时采集系统,对每个推进单元的电参数进行实时的采集;最后设计实时推力估算方法,用所采集到的数据对无人机飞行时各个推进器所产生的实时推力进行估算。本发明的实时推力测试系统及估算方法具有较高的测试精度,能够在地面站实时获得分布式电推进无人机各个推进单元的实时推力数据。
一种电机运行工况力测试方法及装置
本发明涉及电机运行工况力测试方法及装置。电机运行工况力测试方法包括如下步骤:S1、在电机机壳圆周同时布置多个加速度传感器;S2、在电机定子齿壁内侧选取激振点,在激振点施加激振力,基于传递路径分析法测得电机的机械阻抗矩阵,所述的机械阻抗矩阵表征工况力与加速度之间的传递关系;S3、实时获取加速度传感器测得的加速度,基于机械阻抗矩阵反向求解电机运行工况力。与现有技术相比,本发明比传统直接测量的方法精确度更高,得到的电机工况力频谱更宽广,且克服了传统直接测量方法精确度受工况、环境温度等因素影响大的局限性。
一种高精度且适配性好的扭力测试仪
本发明涉及一种高精度且适配性好的扭力测试仪,包括底座、控制台和控制面板,所述控制台上设置有扭力检测组件,所述扭力检测组件包括设置于控制台上的调节台、安装于调节台内壁上的轴承座,设置于轴承座内,且延伸至轴承座和调节台外的螺纹调节杆、设置于调节台内的移动块与移动块安装的机座和设置与机座上的磁滞制动器,所述扭力检测组件还包括安装于磁滞制动器输出端的连轴与连轴对接的定位法兰和固定安装于定位法兰上的夹持架,所述夹持架中设置有数量为两个的夹持座,所述控制台上安装有转动扭力传感器和控制电机。该高精度且适配性好的扭力测试仪,可对不同类型的物体进行定位,从而方便测试,同时测试时可多方位调节扭矩,因此测试准确。
用于汽车转向工况模拟的球形转子底盘测功机
本发明公开一种用于汽车转向工况模拟的球形转子底盘测功机,属于汽车性能测试技术领域。其主要包括基座、球形转子总成、定子绕组总成、转子位置传感器和力传感器。本发明中球形转子总成可在定子绕组总成的作用下万向旋转,能够较为全面地模拟一个真实的地面和完全模拟汽车在平面上的X、Y方向上的运动,即不仅可以模拟汽车直线行驶,还可模拟待测车辆在底盘测功机上实验过程中运行于转向工况,甚至可以通过力传感器实时测量待测轮胎相对于转子接触层的力矩大小和方向,进而调整球形转子总成的转动方向、速度、功率等参数以满足各时刻设定的测功机的各种运动状态,达到真实模拟轮胎纵向受力和横向受力的效果,实用性强。
一种用于汽车转向工况模拟的环形正交力矩底盘测功机
本发明公开一种用于汽车转向工况模拟的环形正交力矩底盘测功机,属于汽车性能测试技术领域。其支撑轴能够转动地设置于基座上,轮毂组件同心固定安装于支撑轴上,扭转接触轮胎同心套设于轮毂组件的外缘,扭转接触轮胎的径向切面为圆形切面,横向力矩电机设置于轮毂组件的外缘与扭转接触轮胎之间,以对扭转接触轮胎施加横向力矩、驱动其作滚动扭转,纵向电机的输出端连接支撑轴,以驱动支撑轴作纵向转动;横向力矩电机和纵向电机均配置有力矩传感器,以便实时检测横向力矩电机或纵向电机的输出力矩。本发明不仅可以实现车辆在实验过程中模拟运行于转向工况,而且可以较为全面地模拟一个真实的地面,包括对车轮的纵向力模拟和横向力模拟。
一种用于汽车转向工况模拟的正交力矩底盘测功机
本发明公开一种用于汽车转向工况模拟的正交力矩底盘测功机,属于汽车性能测试技术领域。其支撑轴能够转动地设置于基座上,环状组件固定安装于支撑轴上,横向力矩电机设置于环状组件的外缘,以和汽车的待测轮胎直接接触,并对待测轮胎连续施加横向力矩,纵向电机的输出端连接支撑轴,以驱动支撑轴作纵向转动;横向力矩电机和纵向电机均配置有力矩传感器,以便实时检测横向力矩电机或纵向电机的输出力矩。本发明不仅可以实现车辆在实验过程中模拟运行于转向工况,而且可以较为全面地模拟一个真实的地面,包括对车轮的纵向力模拟和横向力模拟。