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电源接入情况检测方法及装置
公开了一种电源接入情况检测方法及装置,用于对设备的电源接入情况进行检测,其中,设备使用的电源包括第一路电源和第二路电源,获取同一时间段内第一路电源的第一功耗序列数据和第二路电源的第二功耗序列数据；计算第一功耗序列数据和第二功耗序列数据之间的相似性；基于相似性,判断是否存在仅接入一路电源的设备。与人工检测方式相比,本公开通过自动数据分析的方式即可判断是否存在电源接入错误的问题设备,可以提高检测结果的准确性,解决人工检测存在的误检或漏检问题。
一种基于优化变分模态分解的锂电池组剩余寿命预测方法
本发明公开了一种基于优化变分模态分解的锂电池组剩余寿命预测方法,测量锂电池组随着充放电周期的放电容量数据序列,并生成充放电周期数据序列；采用后验反馈置信度的方法处理锂电池组放电容量数据序列,优选变分模态分解模态层数,并生成本征模态分量数据序列；生成放电容量退化趋势分量数据序列与噪声分量数据序列；应用非线性最小二乘法优化后的粒子滤波预测锂电池组未来充放电周期的放电容量退化趋势数据序列；应用高斯过程回归建立噪声预测模型,预测锂电池组未来充放电周期的噪声数据序列；计算锂电池组未来充放电周期的放电容量数据序列；基于锂电池组失效阈值,计算锂电池组的剩余寿命。本发明具有误差小、预测精度高的优点。
一种动力电池系统的不一致性故障诊断方法及系统
本发明公开了一种动力电池系统的不一致性故障诊断方法及系统,涉及动力电池系统领域,该方法包括获取的车辆动力电池系统的实车运行数据构建电压幅值特征矩阵；该电压幅值特征矩阵中的一个元素表示第x个采样点对应频率下第j个动力电池单体的电压数据的幅值特征值；根据电压幅值特征矩阵确定电压不一致性异常系数矩阵；该电压不一致性异常系数矩阵的一个元素表示第x个采样点对应频率下第j个动力电池单体的电压不一致性异常系数；根据电压不一致性异常系数矩阵,确定具有电压不一致性故障的动力电池单体。由于本发明考虑了动力电池单体采集参数的频域指标,进而能够准确诊断出动力电池单体的电压不一致性故障。
一种储能电池状态评价方法、装置、电子设备及存储系统
本发明涉及锂离子电池检测技术领域,公开一种储能电池状态评价方法、装置、电子设备及存储系统,所述方法包括：获取储能电池历史数据；根据储能电池历史数据,获得储能电池工作累计损耗△Q；以及获得储能电池搁置累计损耗Q-(loss)(t)；计算出每一时刻温度对电池状态影响的温度加权系数β；将温度加权系数β与工作累计损耗△Q和搁置累计损耗Q-(loss)(t)耦合,获得储能电池的健康状态SOH。本发明结合工作和搁置两种应用情境下的不同评估方法,并加权耦合了温度参量,综合建立储能系统中锂离子电池状态评价方法,可评估到电芯单体级别,解决了常规电池状态评价方法准确性低、耗时长、成本高的难题。
一种电动车锂电池系统寿命预测评估方法及系统
本发明公开了一种电动车锂电池系统寿命预测评估方法,根据系统参数和工况参数,结合设定的工况分布概率模型,随机模拟整车的具体工况,并统计各工况的特征分布。电芯寿命数据和统计的工况分布输入至电芯寿命模型内,通过加权算法可得系统在此工况下的日历寿命曲线和循环寿命曲线。整车参数和统计的工况分布输入至续航里程修正模型,在能量效率、配件能耗和载重影响三个方面对续航里程进行修正。最终,系统寿命迭代模型整合所有参数和数据,对系统的寿命进行预测并得到置信区间本发明在整车寿命预测中结合单体电芯寿命数据,考虑整车运行工况对系统寿命的影响,对续航里程进行修正,实现了锂电池系统使用寿命的预测评估。
一种基于特征分析的锂电池健康状态在线估计方法
本发明公开了一种基于特征分析的锂电池健康状态在线估计方法,包括：利用主成分分析策略挑选合适的充放电特征；基于自适应噪声的完备经验模态分解策略将充放电特征分解为主要趋势部分和次要波动部分；基于滑动时间窗口的逻辑回归策略对主要趋势部分运用进行预测,采用卡尔曼滤波策略对次要波动部分进行预测；将预测的主要趋势部分和次要波动部分相结合,得到预测的特征数据,将预测的特征数据代入径向基函数神经网络,实现锂电池健康状态的在线预测。本发明通过对多维变量系统进行降维处理,减少计算复杂度,提高模型的实用新性能,采用新的数据迭代更新RBF网络的内部参数,用新的数据来提高SOH的实时预测精度,从而可以很好地描述锂电池退化过程。
针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法
本发明提供了一种针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法,通过将现有的、容易得到的单体层面SOH预测方程,和海量实车大数据计算得到的包级别容量增量IC值有机结合,有效地解决了现有动力电池SOH估计中对电池包健康状态无法测量,估计结果无法满足精度要求的技术问题,避免了对电池包进行大量循环老化试验、标定与数据处理所带来的人力、物力消耗。
一种新型的测试内阻夹具
本发明公开了一种新型的测试内阻夹具,涉及电池内阻检测领域,包括工作台面,所述工作台面的顶部安装有推拉机构,所述推拉机构包括推拉气缸、固定板、定位轴与连接板,所述连接板的一侧设置有固定机构,所述固定机构包括固定座、滑槽、移动板、转轴、连接杆与放置台。本发明先将电池固定放置于放置台上,随后启动推拉气缸,推拉气缸推动固定板与定位轴向前移动,连接板使移动板沿着滑槽移动,当放置台接触到固定座的内侧壁时,连接杆绕着转轴转动,将放置台顶起,外接移动机构推动内阻检测机构对电池进行内阻检测,由于内阻检测机构与固定机构在上料时不处于同一平面上,所以不会触碰内阻检测机构,对检测结果造成影响。
一种检测装置及车载设备
本申请提供一种检测装置及车载设备,涉及电子技术领域。本申请能够检测SoC的异常运行状态。该检测装置包括：检测模块、通知模块以及第一电容单元；其中,检测模块的输出端连接第一电容,第一电容还连接通知模块的输入端；检测模块,用于响应于检测模块的输入端出现目标边沿信号,在目标边沿信号出现后的预设时间段内,通过检测模块的输出端给第一电容单元充电；其中,第一电容单元在不充电的情况下进行放电。通知模块,用于检测第一电容的两端电压,在第一电容的两端电压大于阈值电压时,将通知模块的输出端置为第一状态,在第一电容的两端电压小于阈值电压时,将通知模块的输出端置为第二状态。本申请应用于故障检测。
车辆静态电流检测方法及其系统
本发明涉及车辆静态电流检测方法及其系统、车载设备,该方法包括：在车辆进入淋雨线之前的电检工位时,接收诊断设备的诊断指令,并根据所述诊断指令控制车辆进入锁车、休眠状态；在车辆进入淋雨线进行淋雨测试的过程中,进行车辆静态电流检测得到检测结果；在车辆出淋雨线后,控制车辆解锁,并将所述检测结果发送至车辆仪表进行提示。本发明能够实现车辆静态电流百分之百检测,避免质量问题流出,影响客户的车辆使用体验。

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