具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

如图1所示，为本发明所述的变速器润滑和润滑介质过滤系统示意图，包括壳体1、油滤芯4、油泵5、滤清器6和安全阀7。

壳体1底部设置有油腔，壳体1内设置有进油口2，进油口2外部设置有磁铁3，通过壳体1内部结构设计将磁铁3固定在壳体1进油口2底部，起到吸附润滑油中金属杂质的目的。

壳体1设置在变速器上，壳体1端部与离合器连接，图1中壳体1左边端部部分与离合器连接。

进油口2经过油滤芯4与油泵5输入端连接。

如图2所示，油泵5包括前端盖8、外转子9、内转子10、内转子销11、压板12和内六角螺栓13，其中内转子10和内转子销11固连在一起，内转子10和外转子9是一对摆线齿轮副啮合，通过压板12和内六角螺栓13将外转子9、内转子10、内转子销11一起放置在前端盖8的腔内。

壳体1内设置有中间轴，内转子销11插入到中间轴孔内。

油泵5输出端经过滤清器6与壳体1内部连通，油泵5与滤清器6之间的管路为第一管路，滤清器6与壳体1内部之间的管路为第二管路，第一管路和第二管路之间设置有安全阀7，安全阀7的堵头朝向第一管路，安全阀7在与第二管路连接处设置有油孔。

如图4所示，安全阀7包括阀体14、圆柱销15、弹簧16和钢球17，圆柱销15固定在阀体14内部，圆柱销15朝向第一管路的一侧与弹簧16的一端固定，弹簧16的另一端与钢球17固定，油孔设置在圆柱销15朝向第二管路的一侧，当安全阀7未被触通时，钢球17堵住阀体14上的油孔，防止润滑油经过安全阀7。

本专利中滤清器6布置在壳体1外部，滤清器6可以随时拆卸进行滤芯更换，维修方便，进一步保证变速器内部清洁度要求，延长换油里程，从而提高变速器总成的可靠性，保证高的出勤率和高的燃油经济性。

本发明所述系统在使用时，包含油泵5泵入油、泵出油的过程，其中油泵5泵出油润滑油的流向分为2种：1种是泵出油后经过滤清器6后润滑油进入变速器总成中；第2种是当滤清器6中滤芯堵塞后，润滑油不经过滤清器6，直接从安全阀7总成中通过进入到变速器总成中进行润滑。

如图1所示，为油泵5吸入油的过程：变速器总成在运行过程中，内转子销11插入到中间轴孔内，中间轴转动时带动内转子销11和内转子10转动，油泵5的外转子9和内转子10摆线齿轮副相互啮合转动，将壳体1油腔底部的润滑油泵入油泵5腔内，润滑油在进入油泵5之前，先经过油滤芯4进行粗滤，油滤芯4可过滤到一些大的颗粒杂质，起到保护油泵5和清洁润滑油的作用。

如图3所示，为润滑油从油泵5泵出油的过程：润滑油通过油泵5泵出后变为带有一定压力的润滑油进入到壳体1油道18中，随后进入到滤清器6中进行精滤，其中滤清器6中滤芯过滤精度高，具有抗水性、低压力损失、耐高温性等优点，可进一步过滤掉润滑油中较小的金属和非金属杂质，通过滤清器6后，润滑油再次回到壳体1中进行润滑。

油泵5泵出油的另外一种情况：当滤清器6中滤芯堵塞时，润滑油不通过滤清器6，在满足一定的压差条件下，润滑油推动安全阀7的钢球17，钢球17压缩弹簧16，使得润滑油从阀体14中通过，进入到第二管路，进而进入壳体1中进行润滑。

滤清器6输出端或安全阀7内部设置有压力传感器，通过滤清器6输出端的压力传感器，当滤清器6中滤芯堵塞时，润滑油不通过滤清器6，经过安全阀7时，压力传感器受到的压力减小，反馈出压力减小信号，从而能够及时间接的检测到滤清器6被堵住，向驾驶人员提供反馈，能够提醒人们及时去更换滤清器6的滤芯。

安全阀7内部的压力传感器，设置在阀体14安装弹簧的区域，当润滑油通过第一管路，经过滤清器6进入第二管路时，润滑油不经过安全阀7，因此安全阀7内部的压力传感器感受不到压力，或受到压力较小，此时压力传感器不反馈信号，当滤清器6的滤芯被堵住时，润滑油不通过滤清器6，润滑油推动安全阀7的钢球17，润滑油从阀体14中通过，油压触发压力传感器反馈信号，提醒人们及时去更换滤清器6的滤芯。

壳体1可以为一体式壳体，也可以为分体式壳体。

当壳体1采用分体式壳体，如图5所示，壳体1分为前段壳体19和后段壳体20，图5中左半边为后段壳体20，右半边为前段壳体19，前段壳体19和后段壳体20前后端密封连接，两者之间形成油道18，油滤芯4装在后段壳体20上，油泵5固连在前段壳体19上，前段壳体19外设置有管路连接，油泵5与滤清器6通过管路连接，滤清器6输出端与前段壳体19内部连接，油泵5泵出的润滑介质通过管路直接到滤清器6中实现再次过滤，最后经过滤清器6回到前段壳体19中。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。