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一种燃油系统主动脱附装置及汽车
本发明公开了一种燃油系统主动脱附装置及汽车,涉及车辆燃油系统领域,该装置包括吸收燃油蒸汽管路、供给燃油蒸汽管路,所述吸收燃油蒸汽管路位于车辆的制动真空泵和燃油脱附管路之间,并将车辆的制动真空泵和燃油脱附管路间相连;所述供给燃油蒸汽管路位于车辆的制动真空泵和发动机之间,并将车辆的制动真空泵和发动机间相连;所述制动真空泵通过吸收燃油蒸汽管路主动吸收燃油脱附管路中的燃油蒸汽,并通过供给燃油蒸汽管路将从燃油脱附管路中主动吸收的燃油蒸汽输送至发动机中。本发明能够有效节约燃油蒸汽脱附成本,降低车辆制造成本,并保证车辆驾驶体验。
一种计算主动净化系统中的空气量的方法
一种确定主动净化净化系统中空气量的方法可以包括:检查发动机是否运行在怠速状态下;响应于从设置在进气管中的传感器接收的信号,确定到达发动机的燃烧室的空气量;检查收集在罐中的蒸发气体是否被引入进气管;估计被引入进气管的蒸发气体的量,并且对根据蒸发气体的估计量所确定的空气量进行初次校正;检查发动机中进气门的打开保持时间是否由于电连接至控制器的连续可变气门持续时间系统的操作而改变;并且通过将连续可变气门持续时间系统的操作负荷代入预先设置的公式、表格或映射图中而得到校正变量,并且根据校正变量对初次校正的空气量进行二次校正。
一种用于燃气发动机的自适应燃气成分的控制方法
本发明公开了一种用于燃气发动机的自适应燃气成分的控制方法,本发明通过对不同组分的燃气进行强化学习,直接获得发动机爆震阈值,同时基于燃烧压力获得爆震指示级别示数,从而判断发动机爆震与否以及爆震级别,然后根据划分的爆震级别,采用不同的爆震修正方式进行自适应分级修正,进而抑制爆震直至发动机爆震消失,提高了燃气发动机的自适应能力。该控制方法打破了传统技术中的爆震传感器单一识别模式,同时,与传统推迟点火提前角的单一修正方式相比,本发明采用的分级修正对发动机的性能影响最小,自适应性得到极大改善。
发动机涡轮增压器的增压控制方法及装置
本发明实施例公开了一种发动机涡轮增压器的增压控制方法及装置。其中,发动机涡轮增压器的增压控制方法包括:基于涡轮增压器物理模型,根据目标增压压力值,获取前馈值;将所述目标增压压力值和所述发动机的节气门前的实际压力值的差值经预设闭环控制算法,获取修正值;根据所述前馈值和所述修正值,控制所述涡轮增压器的废气旁通阀的开度。本发明实施例提供的技术方案可以提高瞬态工况变化时增压器对进气压力控制的响应速度,能够消除稳态误差。
一种燃气内燃机组的控制方法
本发明提供一种燃气内燃机组的控制方法,该控制方法包括:在确定所述当前负荷率低于预设负荷率的情况下,根据燃气内燃机组的涡轮增压器的转速,以及燃气内燃机组的节气阀的开度,调整燃气内燃机组的运行状态。该控制方法中,当燃气内燃机组的负荷率低于预设负荷率时,通过涡轮增压器的转速以及节气阀的开度,来调整进入气缸的单位体积的燃气量,使得负荷率达到85%以上,从而实现提高燃气内燃机组的负荷率的目的。

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