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温控系统、包含其的空滤出气管总成和发动机
本发明公开了一种温控系统,包括传感器、控制器、执行器和加热装置；其中,传感器用于检测空滤出气管总成的气体,得到并反馈气体温度信息和流量信息给控制器；控制器根据气体温度信息和流量信息发送控制信号给执行器,执行器根据收到的控制信号控制加热装置运行；并且,当气体温度信息低于温度阈值时,控制器将在加热时限内加热到温度阈值所需要的加热功率发送给执行器控制加热装置运行。通过检测气体的流量和温度,并据此控制加热功率,达到对于空滤出气管内部的气体温度进行快速和精确地控制的效果。其次,还提供一种空滤出气管总成和发动机,通过使用上述温控系统配合加热装置,快速调节呼吸管接口处的气体温度,确保不出现结冰问题。
一种具有波纹管结构的EGR冷却器
本申请实施例公开了一种具有波纹管结构的EGR冷却器,EGR冷却器在受热时,波纹管可以伸缩运动抵消废气中传递过来的热膨胀、热应力和热疲劳的作用,防止EGR冷却器发生变形报废,从而延长产品的寿命。本申请包括：壳体、EGR冷却芯体、波纹管、分流板以及水道散热片；EGR冷却芯体、波纹管、分流板以及水道散热片均安装在壳体内部,壳体上设置有进气端口,波纹管一端与进气端口连接,波纹管另一端与EGR冷却芯体连接,EGR冷却芯体一端与管道连接,分流板以及水道散热片均安装在管道上。
一种燃油系统主动脱附装置及汽车
本发明公开了一种燃油系统主动脱附装置及汽车,涉及车辆燃油系统领域,该装置包括吸收燃油蒸汽管路、供给燃油蒸汽管路,所述吸收燃油蒸汽管路位于车辆的制动真空泵和燃油脱附管路之间,并将车辆的制动真空泵和燃油脱附管路间相连；所述供给燃油蒸汽管路位于车辆的制动真空泵和发动机之间,并将车辆的制动真空泵和发动机间相连；所述制动真空泵通过吸收燃油蒸汽管路主动吸收燃油脱附管路中的燃油蒸汽,并通过供给燃油蒸汽管路将从燃油脱附管路中主动吸收的燃油蒸汽输送至发动机中。本发明能够有效节约燃油蒸汽脱附成本,降低车辆制造成本,并保证车辆驾驶体验。
一种可惰化低温沉箱装置及其管路系统
本发明公开了一种可惰化低温沉箱装置及其管路系统,涉及船舶设备技术领域。通过设置沉箱组件,通过调整螺杆和螺母即可控制上底板和下底板的开启和闭合,将沉箱外壳与燃料罐进行隔离,梯形密封锥配合密封锥槽,进一步保证了隔离密封效果,结构简单,利于加工生产,符合经济效益,具有较高的通用性。沉箱组件,用于保护其内部的泵体,所述沉箱组件包括设置于燃料罐内部的沉箱外壳,所述沉箱外壳的一端设置有上底板,所述沉箱外壳的另一端设置有下封板,所述上底板的底部设置有下底板,所述下封板的顶部设置有用于安装上部构件的上封板,所述下底板的顶部设置有顶端依次贯穿上底板、下封板以及上封板并延伸至上封板顶部的螺杆。
二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件
本发明公开了二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件,包括主量针套、主量针、主量针弹簧、转阀摆臂组件、拉线支架组件和转阀压板组件、中体组件；拉线转轴与油门拉线连接,用于带动摆臂的转动,所述摆臂的底部配合转阀压板将转阀压板底部固定的转阀小钢球进行摆动处理。本发明通过油门拉线连接拉线转轴带动摆臂,靠摆臂底部斜坡顶着转阀压板固定的小钢球摆动升降主量针,可随意控制化油器油门油量大小,从而能使发动机按所需的油量空气量大小正常控制转速工作。
火星上升飞行器用固液混合发动机及方法
本发明一种火星上升飞行器用固液混合发动机及方法,属于航天推进技术领域；包括推力室、氧化剂供给系统和推力矢量控制系统；氧化剂供给系统包括氧化剂储箱、挤压式氧化剂供给子系统和泵压式膨胀循环氧化剂供给子系统；挤压式氧化剂供给子系统通过挤压的方式向推力室输入氧化剂,泵压式膨胀循环氧化剂供给子系统通过膨胀循环向推力室输入氧化剂；所述推力矢量控制系统通过开闭不同二次流管路上的控制阀,调节进入喷管的氧化亚氮流量大小,实现推力矢量控制和上升器姿态的调整。本发明采用超低温力学性能优越的石蜡燃料和低冰点、高饱和蒸汽压的氧化亚氮作为推进剂,解决了固体、液体发动机无法适应火星极端温差和难以长期储存等问题。
一种先导式控制阀
本发明公开了一种先导式控制阀,该先导式控制阀包括：阀体,电磁阀,弹簧阀以及补气通道；在所述电磁阀通电时,所述电磁阀打开所述过气通道的第一端,所述弹簧阀打开所述过气通道的第二端,所述进气口与所述出气口导通；在所述电磁阀断电时,所述电磁阀关闭所述过气通道的第一端,所述弹簧阀关闭所述过气通道的第二端,所述进气口与所述出气口关断。如此设置,可以通过电磁阀的通断电以及电磁阀和弹簧阀之间气体压力的双重作用,来实现弹簧阀的开启和关闭,从而实现先导式控制阀的开启与关闭。本实施例所要保护的技术方案能够明显降低系统重量和功耗,以及能够实现多次工作,从而能够大幅延长先导式控制阀的使用寿命。
一种削能减振的液体火箭推进剂管路间交叉输送系统
一种削能减振的液体火箭推进剂管路间交叉输送系统,包括第一助推级贮箱、第二助推级贮箱和芯级贮箱；第一助推级贮箱出口与第一助推级发动机连接；第二助推级贮箱出口与第二助推级发动机连接；芯级贮箱出口与第一芯级发动机、第二芯级发动机连接；第一助推级贮箱出口通过交叉路隔离阀、第一缓冲罐和第一芯级发动机连接；第二助推级贮箱出口通过交叉路隔离阀、第二缓冲罐和第二芯级发动机连接；交叉输送过程中,助推级贮箱先向缓冲罐供应推进剂,再由缓冲罐向芯级发动机供应推进剂,等助推级脱落之后再由芯级贮箱向芯级发动机供应推进剂；本发明缓冲罐的消能作用不受隔离阀类型限制,在造成最大水击强度的快开阀应用时也可起到良好的缓冲效果。
一种固体脉冲动力装置
本申请揭示了一种固体脉冲动力装置,属于固体推进技术领域。该固体脉冲动力装置,包括结构主体、喷口、PCB电路板、固体发动机,所述喷口与所述固体发动机一一对应设置,各个喷口周向间隔地排布于所述结构主体上,所述PCB电路板与所述固体发动机的点火器的表面贴合且电性连接；每个固体发动机均包括点火器、燃烧室、药柱,所述药柱容置于所述燃烧室内,所述点火器位于所述燃烧室端部中心位置且与所述药柱压紧配合,与所述固体发动机对应的喷口安装于所述固体发动机远离所述点火器的一端。本申请通过在结构主体上设置的绕轴线阵列排布的喷口以及对应的燃烧室,提供了导弹所需的与飞行方向垂直的燃气动力,实现导弹弹道的机动或姿态的俯仰与滚动的调整。
非接触式驱动的可调汽蚀文氏管
本申请涉及航空航天技术领域,尤其是涉及一种非接触式驱动的可调汽蚀文氏管,包括驱动线圈组件、移动机构以及文氏管体；其中,文氏管体形成有截面积可变的流通通道；驱动线圈组件设置于文氏管体的一侧并且与文氏管体相连接,驱动线圈组件与文氏管体之间设置有第一静密封构件；驱动线圈组件形成有连通文氏管体的流通通道以及外界的安装腔；移动机构设置于安装腔内,且移动机构的部分能够受到驱动线圈组件的电磁驱动而沿着文氏管体的流通通道移动,以改变流通截面积。可见,本文氏管的驱动方式属于一种非接触式的驱动,采用静密封,进而提升了密封性能,避免泄漏。

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