具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，因此不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合实施例对本发明进行进一步详细的说明。

如图1至9所示，本发明实施例中介绍了一种换电中转装置，其包括升降框架101和设置在升降框架101内的升降台102，所述升降台102可在升降框架101的内部空间内沿竖直方向上下运动，用以在竖直方向上运输动力电池30。升降台102上设置有可沿前、后、左、右四个方向运输动力电池30的传输装置1010，用以驱动动力电池30在水平面上运动。

如图1所示，升降架的任意一侧对应换电平台，升降框架101其余侧面的至少一侧设置有电池架20，电池架20用于存贮亏电动力电池30b和满电动力电池30a，并对亏电动力电池30b进行充电。通过为换电中转装置增设电池架20，增加换电中转装置的储存量。本发明实施例中，通过设计升降台102具备4个方向的传输能力，实现电池架20存取动力电池30，动力电池30传输至换电平台，热失控动力电池30传输至消防箱50，提高换点中转装置的安全性，同时节省动力电池30传输距离，提高换电中转装置的换电效率。

优选的，本实施例中，电池架20各层承载面上均沿电池输送方向设置有第三传输辊筒组，第三传输辊筒组推动动力电池30在电池架20与升降台102之间进行移动。

下面结合实施例对本发明进行进一步详细的说明。

实施例一

如图1至图3所示，本实施例介绍了一种换电中转装置，其包括：升降框架101，升降框架101内设置有升降台102。

本实施例中，升降框架101为金属框架，用于支撑升降台102，升降框架101包括四根立柱101a和若干根横杆101b组成，立柱101a和横杆101b之间通过螺栓固定连接。所述升降台102通过驱动机构和/或传动机构装配在升降框架101上。

本实施例中，可以采用电机、电缸、气缸等作为驱动力，采用竖直滑轨，凸轮机构，刚性链条，丝杆，齿轮等作为传递装置来实现。

优选的，本实施例中，升降台102通过四个导轨装配在升降框架101上，可实现升降台102上下滑动。

本实施例中，升降台102上设置有供动力电池30放置的承载部1020，承载部1020上设置有调节所放置动力电池30方位的传输装置1010。

本实施例中，承载部1020包括第一承载部1021和第二承载部1022，第一承载部1021和第二承载部1022上分别设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别用于将放置的动力电池在第一方向和第二方向上进行移动，所述第一方向和第二方向相垂直。

本实施例中，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别在升降框架101两组相对侧面之间传输动力。

通过在升降台102上设置第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012使升降台102在水平面上具有朝向前、后、左、右四个方向运输动力电池30的能力，增强换电中转装置对于动力电池30的运输能力，提高换电站的换电效率。

本实施例中，可以采用电机、电缸、气缸等作为驱动力，采用竖直滑轨，凸轮机构，刚性链条，丝杆，齿轮等作为传递装置来实现。

优选的，本实施例中，

第一传输辊筒组1011包括多个沿第一方向均匀排列的第一辊筒，第二传输辊筒组1012均包括多个沿第二方向均匀排列的第二辊筒，各辊筒的中心轴均固定在升降台102内，各辊筒的顶面伸出升降台102的上表面用于支撑动力电池30。各第一辊筒的顶面处于同一平面、且各第一辊筒的轴线相平行设置；各第二辊筒的顶面处于同一平面、且各第二辊筒的轴线相平行设置。

优选的，本实施例中，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012中均至少设置一个第一辊筒和第二辊筒与电机相连，构成主动辊，其余第一辊筒和第二辊筒均为从动辊。主动辊用于提供动力的辊筒由电机驱动转动，为动力电池30提供前、后、左、右四个方向的驱动力。从而使升降台102具备4个方向的传输能力，实现电池架20存取动力电池30，动力电池30传输至换电平台，节省动力电池30传输距离，提高换电中转装置的换电效率。

实施例二

如图1至图3所示，本实施例介绍了一种换电中转装置，其包括：升降框架101，升降框架101内设置有升降台102，升降台102上设置有供动力电池30放置的承载部1020，承载部1020上设置有调节所放置动力电池30方位的传输装置1010。

本实施例中，升降台102通过四个导轨装配在升降框架101上，可实现升降台102上下滑动。

本实施例中，承载部1020包括第一承载部1021和第二承载部1022，第一承载部1021和第二承载部1022上分别设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别在升降框架101两组相对侧面之间传输动力。

本实施例中，通过在升降台102的承载面上设置第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012使升降台102在水平面上具有朝向前、后、左、右四个方向运输动力电池30的能力，增强换电中转装置对于动力电池30的运输能力，提高换电站的换电效率。

如图3所示，本实施例中，第一承载部1021包括设置在升降台102承载面靠近两长边的边缘的两部分，第一承载部1021的两部分上均设置有第一传输辊筒组1011，第一传输辊筒组1011与升降台102两长边平行且长度相等，第一传输辊筒组1011的传输方向为沿升降台102长边水平传输。第二承载部1022设置在升降台102承载面的中部，第二承载部1022上设置有第二传输辊筒组1012，第二传输辊筒组1012的传输方向垂直于第一传输辊筒组1011的传输方向。

实施例三

如图1至图4所示，本实施例介绍了一种换电中转装置，其包括：升降框架101，升降框架101内设置有升降台102，升降台102上设置有供动力电池30放置的承载部1020，承载部1020上设置有调节所放置动力电池30方位的传输装置1010。承载部1020包括第一承载部1021和第二承载部1022，第一承载部1021和第二承载部1022上分别设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别在升降框架101两组相对侧面之间传输动力。通过在升降台102的承载部1020上设置第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012使升降台102在水平面上具有朝向前、后、左、右四个方向运输动力电池30的能力，增强换电中转装置对于动力电池30的运输能力，提高换电站的换电效率。

本实施例中，升降框架101为金属框架，用于支撑升降台102，升降框架101包括四根立柱101a和若干根横杆101b组成，立柱101a和横杆101b之间通过焊接方式固定连接。所述升降台102通过驱动机构和/或传动机构装配在升降框架101上。可以采用电机、电缸、气缸等作为驱动力，采用竖直滑轨，凸轮机构，刚性链条，丝杆，齿轮等作为传递装置来实现。

优选的，本实施例中，升降台102通过四个导轨装配在升降框架101上，可实现升降台102上下滑动。

本实施例中，第二承载部1022可相对于升降台102进行升降。

优选的，本实施例中，升降台102上平面的两侧设置有高度相对于升降台102固定不变的第一承载部1021，第一承载部1021上设置有第一传输辊筒组1011，升降台102中部设置有可沿竖直方向相对于升降台102上下移动的第二承载部1022，第二承载部1022上设置有第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011中各第一辊筒顶面处于同一平面，第二传输辊筒组1012中各第二辊筒顶面处于同一平面。第二传输辊筒组1012的顶面为第二承载部1022的承载面，第一传输辊筒组1011的承载面为第一承载部1021的承载面。第二承载部1022上升时，第二承载部1022的承载面略高于第一承载部1021的承载面，使第二传输辊筒组1012对动力电池30的输送不受第一传输辊筒组1011的影响。第二承载部1022下降时，第二传输辊筒组1012的承载面略低于第一传输辊筒组1011的承载面，使第一传输辊筒组1011对动力电池30的输送不受第二传输辊筒组1012的影响。

本实施例中，第二传输辊筒组1012的升降可由电机、电缸、气缸等作为驱动力，采用竖直滑轨，凸轮机构，刚性链条，丝杆，齿轮等作为传递装置来实现。

实施例四

如图1至图5所示，本实施例介绍了一种换电中转装置，其包括：升降框架101，升降框架101内设置有升降台102，升降台102上设置有供动力电池30放置的承载部1020，承载部1020上设置有调节所放置动力电池30方位的传输装置1010。承载部1020包括第一承载部1021和第二承载部1022，第一承载部1021和第二承载部1022上分别设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别在升降框架101两组相对侧面之间传输动力。通过在升降台102上设置第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012使升降台102在水平面上具有朝向前、后、左、右四个方向运输动力电池30的能力，增强换电中转装置对于动力电池30的运输能力，提高换电站的换电效率。

优选的，本实施例中，第一承载部1021和/或第二承载部1022可相对于升降台102进行升降。从而使得升降台102在水平方向上传输动力电池30过程中，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012不会相互影响，提高了传输过程的平顺性。

如图4和图5所示，本实施例中，升降台102可升降的设置在升降框架101内，升降台102包括中转升降台102a和缓存升降台102b，中转升降台102a和缓存升降台102b相互平行、并上下间隔设置，中转升降台102a和缓存升降台102b之间的高度差至少大于动力电池30的高度。

优选的，本实施例中，中转升降台102a和缓存升降台102b之间通过连接杆102c相互固定。中转升降台102a和缓存升降台102b的承载部1020上均设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012。

优选的，本实施例中，中转升降台102a和缓存升降台102b四角处均设有连接杆102c，将中转升降台102a和缓存升降台102b相互固定形成升降台102。

本实施例中，通过设置缓存升降台102b，使得中转升降台102a在承载和转运满电动力电池30a的同时，或者中转升降台102a承载满电动力电池30a之后，缓存升降台102b能够承载和转运亏电动力电池30b，使得升降台102可以同时存放两块电池，很大程度上缩短了换电时间。

优选的，本实施例中，电池架20各层承载面上均沿电池输送方向设置有第三传输辊筒组，第三传输辊筒组包括多个第三辊筒，各第三辊筒的顶面处于同一平面、且各第三辊筒的轴线相平行设置；第三传输辊筒组中至少设置至少设置一个第三辊筒与电机相连，构成主动辊，其余第三辊筒均为从动辊。主动辊推动动力电池30与升降台102上的传输装置1010相接触。

实施例五

如图1至图6所示，本实施例介绍了一种换电中转装置，其包括：升降框架101，升降框架101内设置有升降台102，升降台102上设置有供动力电池30放置的承载部1020，承载部1020上设置有调节所放置动力电池30方位的传输装置1010。所述传输装置1010包括第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012分别在升降框架101两组相对侧面之间传输动力。通过在升降台102的承载面上设置第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012使升降台102在水平面上具有朝向前、后、左、右四个方向运输动力电池30的能力，增强换电中转装置对于动力电池30的运输能力，提高换电站的换电效率。

优选的，本实施例中，第一承载部1021和/或第二承载部1022可相对于升降台102承载面进行升降。从而使得升降台102在水平方向上传输动力电池30过程中，第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012不会相互影响，提高了传输过程的平顺性。

本实施例中，升降台102可升降的设置在升降框架101内，升降台102包括中转升降台102a和缓存升降台102b，中转升降台102a和缓存升降台102b相互平行、并上下间隔设置，中转升降台102a和缓存升降台102b之间的高度差至少大于动力电池30的高度。

优选的，本实施例中，中转升降台102a和缓存升降台102b之间通过连接杆102c相互固定。

中转升降台102a和缓存升降台102b上均设置有第一承载部1021和第二承载部1022，第一承载部1021和第二承载部1022上分别设置有第一传输辊筒组1011和第二传输辊筒组1012。

本实施例中，通过设置缓存升降台102b，使得中转升降台102a在承载和转运满电动力电池30a的同时，或者中转升降台102a承载满电动力电池30a之后，缓存升降台102b能够承载和转运亏电动力电池30b，使得升降台102可以同时存放两块电池，很大程度上缩短了换电时间。

优选的，本实施例中，所述升降框架101的一侧设置有电池架20，电池架20通过螺栓可拆卸的装配在升降框架101上，用以存储动力电池30，并为亏电动力电池30b充电。

优选的，本实施例中，所述电池架20为多层结构，电池架20各相邻两层之间间距至少大于动力电池的高度。

优选的，本实施例中，电池架20相邻两层承载面之间的距离与升降台102两承载面之间的距离相同。

通过将电池架20相邻两层承载面之间的距离与中转升降台102a承载面和缓存升降台102b承载面之间的距离设置为相同大小，使得中转升降台102a在接收任一层电池架20上的满电动力电池30a的同时，缓存升降台102b能够将其上的亏电动力电池30b输送至其所对应层级的电池架20上，提高了换电中转装置的工作效率。

优选的，本实施例中，电池架20各层承载面上均沿电池输送方向设置有第三传输辊筒组，第三传输辊筒组包括多个第三辊筒，各第三辊筒的顶面处于同一平面、且各第三辊筒的轴线相平行设置；第三传输辊筒组中至少设置至少设置一个第三辊筒与电机相连，构成主动辊，其余第三辊筒均为从动辊。主动辊推动动力电池30与升降台102上的传输装置1010相接触。

实施例六

如图7所示，本实施例中，升降框架101的两侧均连接有电池架20，分别为第一电池架20a和第二电池架20b。

优选的，本实施例中，第一电池架20a和第二电池架20b层数相同，且各层的承载面一一对应。

优选的，本实施例中，第一电池架20a用于放置满电动力电池30a，并将满电动力电池30a传输至中转升降台102a上，第二电池架20b用于接收并承载来自缓存升降台102b的亏电动力电池30b，并且具有充电功能。

实施例七

如图1至图9所示，本实施例中，升降框架101的一侧朝向换电平台，其对应侧设置有消防箱50，升降框架101的其余两侧分别设置有第一电池架20a和第二电池架20b。

优选的，本实施例中，第一承载部1021设置在升降台102的两侧，其上的第一传输辊筒组1011在电池架20和升降台102之间进行动力电池30的传输。第二承载部1022设置在升降台102承载面的中部，为可升降结构，其上的第二传输辊筒组1012在换电平台、升降台102和消防箱50之间进行动力电池30的传输。

本实施例中，第二承载部1022上升时，第二传输辊筒组1012的承载面略高于第一传输辊筒组1011的承载面，使第二传输辊筒组1012对动力电池30的输送不受第一传输辊筒组1011的影响。第二承载部1022下降时，第二传输辊筒组1012的承载面略低于第一传输辊筒组1011的承载面，使第一传输辊筒组1011对动力电池30的输送不受第二传输辊筒组1012的影响，提高了传输过程的平顺性。

本实施例中，第二承载部1022的升降可由电机、电缸、气缸等作为驱动力，采用竖直滑轨，凸轮机构，刚性链条，丝杆，齿轮等作为传递装置来实现。

本实施例中，升降台102可升降的设置在升降框架101内，升降台102包括中转升降台102a和缓存升降台102b，中转升降台102a和缓存升降台102b相互平行、并上下间隔设置，中转升降台102a和缓存升降台102b之间的高度差至少大于动力电池30的高度。

优选的，本实施例中，所述电池架20为多层结构，电池架20各相邻两层之间间距相同并至少大于动力电池的高度，电池架20相邻两层承载面之间的距离与中转升降台102a承载面和缓存升降台102b承载面之间的距离相同。通过将电池架20相邻两层承载面之间的距离与中转升降台102a和缓存升降台102b的承载面之间的距离设置为相同大小，使得中转升降台102a在接收任一层电池架20上的满电电池的同时，缓存升降台102b能够将其上的亏电电池输送至其所对应层级的电池架20上，提高了换电中转装置的工作效率。

优选的，本实施例中，第一电池架20a和第二电池架20b层数相同，且各层的承载面一一对应。第一电池架20a用于放置满电动力电池30a，并将满电动力电池30a传输至中转升降台102a上，第二电池架20b用于接收并承载来自缓存升降台102b的亏电动力电池30b，并且具有充电功能。增加电池架20工作模式的同时，也为换电中转装置的电池容量进行了扩容。

本实施例中，通过在换电平台的对应侧设置消防箱50，能够对换电过程中的热失控动力电池30进行快速处理，提高了换电过程的安全性。

如图7至图9所示，本发明的使用过程如下：(1)车辆开始换电时，升降台102上升至合适位置，该位置由换电站控系统发送指令，中转升降台102a通过第一传输辊筒组1011将第一电池架20a上的满电动力电池30a传输至中转升降台102a；(2)取完动力电池30后，升降台102下降至接驳位，此时缓存升降台102b上第二承载部1022上升，亏电动力电池30b通过换电机构40和第二传输辊筒组1012传输至缓存升降台102b；(3)亏电动力电池30b传输到位后，升降台102再次下降至输送位，此时中转升降台102a上的第二承载部1022上升，满电动力电池30a传输至换电机构40；(4)升降台102上升使缓存升降台102b对准第二电池架20b上的空层，缓存升降台102b上第二承载部1022下降，缓存升降台102b上第一传输辊筒组1011将亏电动力电池30b输送至第二电池架20b进行充电。

本实施例中，若电池架20上动力电池30热失控，升降台102升降至合适位置，中转升降台102a通过第一传输辊筒组1011将电池架20上的热失控动力电池30传输至中转升降台102a，接着带中转升降台102a上的第二承载部1022上升，第二承载部1022上的第二传输辊筒组1012将热失控动力电池30传输消防箱50。

若换电车辆上的动力电池30在换电开始时发现热失控，中转升降台102a升降至合适位置，亏电动力电池30b通过换电机构40传输至中转升降台102a，接着带中转升降台102a上的第二传输辊筒组1012上升，将热失控动力电池30传输消防箱50。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。