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一种前罩壳及其加工方法
本发明公开了一种前罩壳及其加工方法,前罩壳加工方法包括第一、第二、第三加工工序,第一加工工序包括：将待加工的前罩壳本体装夹于第一加工中心上进行加工；第二加工工序包括：将经过第一加工工序加工后的前罩壳本体装夹于第二加工中心上进行加工；第三加工工序包括：将经过第二加工工序加工后的前罩壳本体装夹于第三加工中心上进行加工。该前罩壳加工方法可保证产品的尺寸稳定性以及各工序之间的节拍均衡性。
弧顶活塞顶部、弧顶活塞和燃烧室
本公开提供了一种弧顶活塞顶部、弧顶活塞和燃烧室,弧顶活塞顶部包括：弧形凹坑区,为碗状凹坑,所述弧形凹坑区位于所述弧顶活塞顶部中心处；两个锥面凸起区,所述锥面凸起区的第一端的高度高于所述锥面凸起区的第二端的高度,所述锥面凸起区的第一端与所述弧形凹坑区的外缘相接触,所述锥面凸起区的第二端延伸至所述弧顶活塞顶部的边缘；所述两个锥面凸起区分别位于所述弧形凹坑区的前侧和后侧,且所述两个锥面凸起区相对于所述弧形凹坑区对称布置。该弧顶活塞顶部可应用于大缸径高压缩比发动机上,能在较大程度上增加发动机进气行程中的气流运动速度,提升压缩行程及其末端的湍动能,有效解决相关技术中大缸径高压缩比发动机的爆震现象。
一种气缸盖以及燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖以及燃气发动机,该气缸盖包括缸盖进气口、进气道、进气喉口、排气喉口以及进气门座圈,进气喉口远离排气喉口的一侧边缘为第一边缘,进气喉口靠近排气喉口的一侧边缘为第二边缘,进气道包括连接于第一边缘的第一壁面以及连接于第二边缘的第二壁面,第一壁面设有位于进气门座圈上方的滚流尖角,第一壁面和/或第二壁面在滚流尖角的上游还设置有用于将进气气流向第二壁面引导的预抛射导流部；通过在进气道内设置预抛射导流部以及滚流尖角,可以实现进气气流在进气道内的分配,实现了对进气气流的有效导流,使大部分进气气流贴近第二壁面,这样有利于增强滚流强度,在压缩末期形成湍流,提升燃气发动机的热效率。
一种气缸盖及燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖及燃气发动机,应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机,包括形成于气缸盖的第一进气喉口和第二进气喉口,第一进气喉口内设置有第一进气门座圈,第二进气喉口内设置有第二进气门座圈,且第一进气门座圈距气缸盖底面的高度H-1大于第二进气门座圈距气缸盖底面的高度H-2。该气缸盖,相比于传统的两个进气门座圈对称布置的方式而言,能够有效降低两个进气门中心连线方向上的气流对冲干扰,继而减少气流动能损失,更加有利于提升燃烧室内的滚流效果。
一种发动机缸盖与一种燃气发动机
本发明公开了一种发动机缸盖与一种燃气发动机,其中,发动机缸盖包括垂直型进气道结构,垂直型进气道的切向气道和螺旋气道的远离对应排气门的一侧壁面均设有向对应的进气门中心凸出的滚流生成凸起,切向气道和螺旋气道的进气喉口均设有中心向对应排气门的方向偏移布置的偏心倒角,滚流生成凸起的中心相对其对应的进气门中心更加远离缸盖气道进气口,其中,切向气道对应的滚流方向角小于螺旋气道对应的滚流方向角。本发明能够克服垂直型进气道的流动惯性影响,有利于在缸内产生大尺度滚流运动；本发明对进气气流三次导向,保证滚流强度；本发明对气道改动较小,对气道流量系数影响较小,能够保证足够的进气能量。
一种气缸盖以及燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖以及燃气发动机,该气缸盖包括进气喉口以及排气喉口,进气喉口的底孔设有进气倒角,进气倒角包括圆弧回转倒角部,圆弧回转倒角部的回转中心线相对进气喉口的轴线倾斜布置并且使进气倒角的下端开口朝向排气喉口方向布置。由于圆弧回转倒角部的回转中心线相对进气喉口的轴线倾斜布置,可以使进气喉口靠近排气喉口一侧的倒角面更宽,该侧的倒角面与气缸盖底面及进气喉口的壁面之间的过渡也更加平滑,从而减小气流流经进气倒角时的动能损失,有利于将进气气流向排气喉口方向进行导流,在气缸内形成有效的滚流,有利于在压缩末期形成湍流,提升燃气发动机的热效率。
一种气缸盖与一种燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气道、进气喉口和排气喉口,所述进气道的靠近所述进气喉口的一段为滚流导向气道,所述滚流导向气道的壁面设有至少两个用于引导进气气流向所述排气喉口方向运动的导流曲面部。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气道的下游设计多个导流曲面部,使得进气气流产生燃气发动机所需的滚流效果,进而提升滚流强度和燃气发动机的热效率。
一种气缸盖与一种燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括至少两个进气喉口,每个所述进气喉口内设置有一个进气门座圈,每个所述进气门座圈的内壁在靠近相邻进气门座圈的位置设有朝向进气门座圈中心线凸出的导流凸起。本发明在现有柴油机的气缸盖结构基础上,仅通过更改进气门座圈结构,就能够避免进气气流相互干扰、维持进气能量,不仅达到了优化燃烧的目的,而且改动成本极低,具有很高的可行性。
一种气缸盖与一种燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气喉口和排气喉口,所述进气喉口内设置有进气门座圈,所述进气门座圈内远离所述排气喉口的一侧设有滚流尖角,所述滚流尖角在所述进气门座圈的上端面的轴向投影为尖角投影,所述尖角投影形成由所述进气门座圈内侧边缘沿径向向所述进气门座圈的中心凸出的凸出区域,所述尖角投影的中部的宽度大于其两端的宽度。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气门座圈内设置滚流尖角结构,使得进气气流在经过进气门座圈时能够向排气喉口方向抛射,从而有利于增强气缸内的滚流强度,进而提升燃气发动机的热效率。同时,本发明还降低了滚流尖角的加工难度,使其具有更高的形态自由度。
一种气缸盖与一种燃气发动机
本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气喉口和排气喉口,所述进气喉口的底孔设有进气倒角,所述排气喉口的底孔设有排气倒角,所述进气倒角的中心相对所述进气喉口的中心向所述排气喉口方向偏移第一预设距离,气缸盖底面设置有连通于所述进气倒角和所述排气倒角之间的连通槽。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气喉口设置偏心倒角并且采用连通槽将进排气侧的倒角连通布置,实现了对进气气流的有效导流,有利于增强滚流强度,有利于在压缩末期形成湍流,增加火花塞附近的湍动能,提升燃气发动机的热效率,同时还能增强排气流通能力。

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