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高屈强比抗氢脆冷轧DH980钢板及其制备方法
本发明提供了一种高屈强比抗氢脆冷轧DH980钢板及其制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.23％,Mn：1.8％～2.5％,Si：0.4％～1.2％,Al：0.30％～0.90％,Cr：0.10％～0.50％,Mo：0.10％～0.60％；P≤0.01％,S≤0.01％,N≤0.005％,Nb：0.01％～0.1％,Ti：0.01％～0.1％,余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括以下步骤：冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢板屈服强度为720～900MPa,抗拉强度980～1100MPa,垂直于轧制方向A80断后伸长率≥15％,屈强比≥0.70,扩孔率≥30％。
高塑性耐疲劳的冷轧热镀锌DH1180钢板及制备方法
本发明提供了一种高塑性耐疲劳的冷轧热镀锌DH1180钢板及制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.25％,Mn：1.8％～2.6％,Si：0.2％～0.8％,Al：0.50％～1.5％,Cr:0.10％～0.60％,Cu:0.10％～0.70％,P≤0.01％,S≤0.01％,N≤0.003％,Nb：0.005％～0.15％,V：0.005％～0.15％,Ti：0.005％～0.15％,余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续热镀锌；采用本发明生产的DH1180热浸镀锌产品可实现纵向取样屈服强度为850～1100MPa,抗拉强度1180～1300MPa,A80断后伸长率≥14％,扩孔率≥20％,厚度规格为0.8～1.6mm,疲劳极限强度≥600MPa。
1.2GPa级耐疲劳高成形性超高强汽车钢及制备方法
本发明提供了一种1.2GPa级耐疲劳高成形性超高强汽车钢及制备方法,该汽车钢钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.15％～0.23％,Mn：1.7％～2.4％,Si：0.2％～1.4％,Al：0.02％～1.2％,Cr:0.02％～0.60％,P≤0.01％,S≤0.01％,Nb：0～0.10％,Ti：0～0.10％,V：0～0.10％,余量为Fe和不可避免的杂质；生产方法,包括冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明制备的1.2GPa级耐疲劳的增强成形性超高强汽车钢板屈服强度为900～1100MPa,抗拉强度1180～1300MPa,A80断后伸长率≥9.0％,扩孔率≥50％,垂直于轧制方向(横向)取样180°冷弯最小弯心半径≤1.0t,疲劳极限强度≥800MPa。
冷冲压用1470MPa级高扩孔钢板及其制备方法
本发明提供了一种冷冲压用1470MPa级高扩孔钢板及其制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.22％～0.28％,Si：1.5％～1.8％,Mn：2.5％～3.0％,Cr：0.1％～0.5％,Ti+Nb：0.03％～0.05％,Al：0.015～0.05％,P≤0.02％,S≤0.005％,余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、热轧、罩式退火、酸洗、冷轧、连续退火,应用本发明生产的钢板屈服强度1100～1270MPa以上,抗拉强度1470MPa以上,延伸率＞8％,扩孔率＞30％。
汽车超高成形性980MPa级冷轧连退钢板及制备方法
本发明提供了一种汽车超高成形性980MPa级冷轧连退钢板及制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.18％～0.24％,Si：1.5％～2.0％,Mn：1.8％～2.5％,Ti：0.01％～0.03％,P≤0.02％,S≤0.005％,余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、连续退火；应用本发明生产的钢板屈服强度700MPa以上,抗拉强度980MPa以上,屈强比0.65以上,断后延伸率25％以上,扩孔值40％以上。
无取向硅钢及其生产方法
本发明揭示了一种无取向硅钢及其生产方法。所述生产方法包括：按照Si0.8～1.1％、Mn 0.2～0.4％、不添加Sn和Sb进行炼钢,并制坯；将铸坯加热到1060～1120℃并保温150min以上,而后轧成厚度40～45mm的中间坯,再经精轧、卷取得到厚度为3.00±0.25mm的热轧卷板,精轧开轧温度≤872℃+1000*(11*[Si]-14*[Mn]+21*[Al])；精轧终轧温度≤820℃,卷取温度≤560℃；常化、酸连轧,得到厚度为0.500±0.005mm的冷硬卷,常化温度850～900℃；成品退火温度820～880℃,退火后经冷却、涂层和精整,得到无取向硅钢。
一种具有超强高温抗氧化的热冲压成形钢及其制备方法
本发明公开了一种具有超强高温抗氧化的热冲压成形钢及其制备方法,以质量百分数计,其包含如下合金组分：含有0.2－0.4％的C,含有1.0－3.0％的Si,含有0.3－3.0％的Mn,含有0.01－3％的Al,含有0.01－3％的Cr,含有Cu的0.01－1.0％,含有0.15％以下的Ti,含有0.0005－0.004％的B,含有0.0001－0.028％的RE,含有不大于0.01％的S,余量为Fe以及不可避免的杂质。本发明通过提高Si含量来改善热冲压成形钢的高温抗氧化性,同时引入铜和微量稀土元素RE,稀土元素RE能够改善氧化层结构,铜与Si元素产生协同作用,铜能够使二氧化硅氧化层更加致密,而Si能够解决铜引起的成分偏析问题,共同作用下,使得热冲压成形钢的高温抗氧化性显著提高,满足了高端市场的要求,克服了现有技术所存在的不足。
一种车厢板用热轧带钢及其制备方法
本发明公开了一种车厢板用热轧带钢及其制备方法,化学成分质量分数为：C：0.05％～0.1％,Si：0.03％～0.15％,Mn：1.5％～2.0％,P＜0.02％,S＜0.005％,Al：0.02％～0.05％,Nb：0.03～0.05％,Ti：0.08％～0.12％,Cr：0.25％～0.5％,N≤40ppm,其余为Fe及不可避免的杂质。所述方法：连铸板坯加热、粗轧、精轧,获得热轧板；将所述热轧板层流冷却至580～620℃下卷取,获得车厢板用热轧带钢。该车厢板用热轧带钢屈服强度大于700MPa,抗拉强度大于800MPa,断后总延伸率大于20％,塑性和冷弯性能优良、耐磨性良好。
一种汽车变速箱用齿轮钢及其硫化物的控制方法
本发明一种汽车变速箱用齿轮钢,其化学成分重量百分比分别为：C：0.19％-0.21％、Si：0.23％-0.28％、Mn：0.95％-0.98％、Cr：1.08％-1.12％、Ti：0.05％-0.07％、S：0.028％-0.035％、P≤0.015％、Als：0.008％-0.025％、Ca≤0.0035％、Ni≤0.05％、Cu≤0.05％、Mo≤0.01％,残余元素Sn≤0.01％、Pb≤0.005％、As≤0.02％、Bi≤0.008％、Sb≤0.008％,全氧含量13-20ppm,全氮含量≤40ppm,余量为Fe和不可避免的杂质,其中锰硫比范围为27-35；本发明一种汽车变速箱用齿轮钢硫化物的控制方法,通过改进LF、RH和连铸工艺参数,生产出组织为铁素体+珠光体的齿轮钢,产品具有硫化物细小弥散分布、切削性能良好等优点,下游用户制成的汽车变速箱用齿轮具有加工精度高、匹配性好等特点。
高热强性高韧性热作模具钢及其制造工艺
本申请涉及模具钢技术领域,具体公开了一种高热强性高韧性热作模具钢及其制造工艺。高热强性高韧性热作模具钢由包括以下质量百分比计的原料制成：碳0.20～0.40%,硅0.05～0.20%,锰0.30～0.60%,铬1.00～4.00%,钼0.50～1.50%,钒0.20～0.60%,钴0.60～1.00%,钛0.06～0.16%,钇0.03～0.08%,铌0.03～0.08%,磷0.005～0.012%,硫0.003～0.008%,余量为铁；其制备方法包括材料熔炼、扩散退火、锻造、锻后热处理、去氢退火和回火热处理步骤,本申请制备得到的热作模具钢具有良好的热强性和韧性。

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