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一种抗压承重能力强的聚氨酯高速轮胎
本发明提供一种抗压承重能力强的聚氨酯高速轮胎,聚氨酯高速轮胎包括以下组分:多元醇60-90份;POE树脂5-10份;交联剂3-5份;松香酸钠1-1.5份;催化剂2-4份;二苯基甲烷二异氰酸酯10-15份;稳定剂2-6份;多元醇包括聚酯多元醇和聚醚多元醇,所述聚酯多元醇的分子量为3200-3600,聚酯多元醇由戊二酸与三羟甲基丙烷缩合得到,羟值为360-400mgKOH/g。本发明的抗压承重能力强的聚氨酯高速轮胎,通过加入四氟乙烯-六氟丙烯-全氟烷基乙烯基醚共聚物,提高聚氨酯轮胎的耐磨性能、耐候能力,并可明显改善聚氨酯内部的韧性,从而提高其长期处于恶劣环境下的强度;氧化硼和(Mo,W)Si-2提高聚氨酯的韧性,使得其具有更高的抗压承重强度。
轮胎用片状橡胶防滑带制备方法
本发明公开了轮胎用片状橡胶防滑带制备方法,生胶采用普通生胶和甲基苯基乙烯基硅橡胶、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶进行并用,既可以满足橡胶防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能,也可以降低胶料玻璃化转变温度和脆化温度,胶料的使用温度可达到-120℃,抓着力也大大提高。硫化体系选择有效硫化体系和过氧化物硫化体系并用,分子内结合硫低,胶料玻璃化转变温度低,胶料耐寒性提高。填充体系选择用气相法白炭黑代替部分炭黑,能显著地提高胶料的冰面抓着力和胶料撕裂性能。防老体系选择均为无污染性新型防老剂。低分子量高乙烯基1,2聚丁二稀树脂(液态)作为过氧化物助交联剂,胶料的低温性能更好。
一种胎压计零件制造工艺
本发明公开了一种胎压计零件制造工艺,其特征在于:将铟复合微晶凸点织构层裁切,用不大于1N的力将铟复合微晶凸点织构层平整均匀且无皱折铺在胎压计零件凹槽内圆底面、和凹槽内圆侧面,点涂胶固定侧面;其中铟复合微晶凸点织构层为含铟超过60%(Wt%)且含铁超过8%(Wt%)且含铟和铁共超过70%(Wt%)的复合材料层,在复合材料层表面设有许多个凸点微晶,每个凸点微晶高度大于100nm且小于500μm、直径大于100nm且小于500μm的顶部为球状或近似球状、含铟超过60%(Wt%)且含铁超过8%(Wt%)且含铟和铁共超过70%(Wt%),凸点微晶与复合材料层成为一体;装配过程将具有凸点微晶朝向凹槽;去除各小孔附着,制成一种胎压计零件。
一种轮胎
本发明涉及车辆制造技术领域,具体涉及一种轮胎,轮胎包括轮体、多个直型防护条和多个弯型防护条,轮体包括与地面接触的轮面和设置在轮面两侧的轮侧,轮面具有多个环槽和多个弧形槽,多个环槽间隔设置,且任一环槽绕轮体的轴线环绕设置在轮面上,多个弧形槽间隔设置,且任一弧形槽沿轮体的轴线方向延伸设置,任一弧形槽的内部铺设有与弧形槽形状相匹配的弯型防护条,弯型防护条与轮体粘接,任一环槽的内部围绕轮体的轴线铺设有多个直型防护条,直型防护条与轮体粘接,通过上述结构的设置,以对轮体进行保护。
仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎
本发明公开一种仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎,其中,一种仿生支撑缓冲结构,包括:壳体,所述壳体形成有具有一开口的收容腔;支撑缓冲组件,所述支撑缓冲组件包括收容部和支撑部,所述收容部中空设置并位于所述收容腔内,所述支撑部通过所述壳体的开口延伸出所述收容腔、并用以连接外部构件;缓冲体,所述缓冲体位于所述收容部内;以及冷却缓冲件,所述缓冲体和所述收容部的内壁之间、所述壳体和所述收容部的外壁之间均设置有所述冷却缓冲件。本发明技术方案提出的仿生支撑缓冲结构抵抗较高的线加速度和角加速度影响,起到保护整体支撑结构免受冲击损伤。
弹力铰链车轮
一种弹力铰链车轮,能更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。所述的发明由钢环支撑胎面胶而制成的实心轮胎,再由多个按设计需求的星形分布的弹簧铰链合页经轴销与轮毂固定安装在一起,在弹力铰链车轮胎的两边,由两块环形软胶用螺丝钉经轮边夹定钢环夹紧固定在弹簧铰链各轴销两端,不但把两侧的轮边密封防尘软胶轮边安装固定好,同时也将实心轮胎钢环和轮毂一起夹紧固定,能比现有的充气车轮胎有更好的缓冲外界冲击,不会发生轮胎侧偏,在有尖钉和玻璃路面任意行驶,不存在担心漏气、爆胎抛锚的事情,使车轮子更圆,让车轮用更少的橡胶,更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。
层积体、其制造方法以及无气轮胎
【课题】本发明提供一种层积体、其制造方法以及无气轮胎,该层积体由橡胶层与树脂层层积而成,在制造时有助于简化工序、设备。【解决手段】一种橡胶层2与树脂层3的层积体1,其为橡胶层2包括表面处理层4的层积体1,表面处理层4不介由接合剂的层而与树脂层3直接接合。
非充气轮胎
本发明公开了一种非充气轮胎,包括:轮毂;环状带,位于所述轮毂的外围;轮辐,其包括多个,多个所述轮辐周向布置在所述环状带与所述轮毂之间;每个所述轮辐均呈V形,所述轮辐包括呈角度设置的两个斜板以及形成于两个所述斜板的连接处的弧形状的顶角区域;抗力部件,其用于限制所述顶角区域的变形量达到屈服强度所对应的变形量。本发明通过增设抗力部件能够有效避免轮辐发生塑性的永久性变形,进而能够提高非充气轮胎的使用寿命。

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