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一种主动减阻系统和减少车辆阻力的方法
期望使来自移动车辆的所有形式的尾涡最小化,无论其是来自车辆的湍流的形状阻力还是来自涡流阻力。飞机上的翼尖涡流可以持续相对较长时间(飞机通过后大约几分钟),这可能对其他飞机造成危险,尤其是在机场附近,在机场必须在给定的跑道上给后续起飞和/或着陆之间留出时间以消散这种涡流。根据本发明的第一方面,提供一种主动减阻系统,其具有第一流体出口22和第二流体出口24,所述第一和第二流体出口位于车辆10上靠近低压(阻力)区域12,其中从第二流体出口24喷出的流体比从第一流体出口22喷出的流体具有更高的压力/喷射速度。靠近车辆的湍流和/或低压区域是不均匀的,更确切的说是具有不同的强度。例如,区域中心可能具有比区域周边更低的压力和/或更多的湍流特性。因此,通过这种方式,在相互比较后,本发明允许本发明的系统分别喷射相对较高压力的空气(或相对较高速度的空气)至相对较低压力/低压的更多湍流部分/湍流区域,以及喷射相对较低压力的空气(或相对较低速度的空气)至相对较高压力/低压的更少湍流部分/湍流区域。
一种导流装置
本发明实施例提供的导流装置,所述导流装置包括:导流组件,所述导流组件可开合的装设于车厢上,当所述导流组件张开状态时,所述导流组件铺盖于所述车厢与驾驶室之间,当所述导流组件收合状态时,所述导流组件收合于所述车厢的表面上;驱动组件,所述驱动组件装设于所述车厢上,且连接所述导流组件,以驱动所述导流组件的开合;控制器,所述控制器电连接所述驱动组件,用于控制所述驱动组件驱动所述导流组件的开合。本实施例的所述导流装置,通过在车厢与所述驾驶室之间加装导流组件,将间隙区域封闭,可阻挡气流进入该区域内,避免涡流产生,由此可有效降低整车行驶风阻,改善油耗,同时通过控制器能够根据实际工况对导流组件状态进行调整。

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