一种促进城市绿色出行的碳排放监测分析设备
技术领域
本发明涉及碳排放监测
技术领域
，具体为一种促进城市绿色出行的碳排放监测分析设备。背景技术
小汽车和小轿车体积小巧且灵活机动，为使用人群带来交通的便捷以及独立空间的舒适性，均促使小汽车和小轿车的大量普及，但是小汽车和小轿车的汽车尾气中主要以碳氧化物为主，与日俱增的小汽车数量无疑加剧了城市碳排放的压力，给城市环境的污染治理带来难题，因此对城市道路上行驶的小汽车和小轿车进行碳排放检测分析，并根据分析数据做出相应的应对措施来促进城市绿色出行的必要性不言而喻。
现有的碳排放检测设备存在的缺陷是：
1、对比文件CN208721657U公开了基于物理信息融合技术的建筑预制构件安装碳排放监测机构，“包括碳排放监测箱，在该碳排放监测箱内腔室内至少设置有碳排放监测腔室、供电识别腔室和卷线腔室；碳排放监测腔室内设置有碳排放监测模块；碳排放监测模块的微控制器的空气碳含量采集端与空气碳含量采集模块连接；空气碳含量采集模块包括空气碳含量采集器，供电识别腔室内设置有供电模块，该供电模块用于向碳排放监测模块供电；卷线腔室内设有可收放的数据采集线，数据采集线的采集端穿出碳排放监测箱用于连接识别采集器，数据采集线的数据输出端伸入入碳排放监测腔室并与碳排放监测模块连接。有益效果：实现建材施工安装过程中对碳排放实时监测，并且可以进行散热”，但是该装置在进行碳排放监测时，未能针对装置安装环境区域进行立体化的多时段监测，导致监测数据冗杂，后续分析工作量大，且立体化数据的确实，导致分析结果趋于片面化，说服性不足；
2、对比文件CN208902685U公开了基于物理信息融合技术的工业化建筑预制构件生产碳排放监测装置，“包括碳排放监测箱，该碳排放监测箱内腔室经隔板分成了卷线腔室、数据采集器存放腔室和碳排放监测腔室；卷线腔室内设有可收放的数据采集线，数据采集线的采集端伸出碳排放监测箱，数据采集线的数据输出端穿入碳排放监测腔室；数据采集器存放腔室用于存放数据采集器；当进行碳排放监测时，数据采集器用于与数据采集线的采集端连接，并伸到被监测预制构件处进行监测；碳排放监测腔室用于安装碳排放监测模块，数据采集线的数据输出端用于与安装碳排放监测模块连接。有益效果：实现不同工位碳排放监测。适应性强，监测操作方便”，但是该装置进行碳排放监测时，缺少及时的信息指引装置，导致使用者无法针对性做出相应的减碳措施；
3、对比文件CN210605705U公开了一种碳排放计量手持终端，“包括机体，及铰接于机体两侧的查询键盘和计算键盘；及嵌于机体上的显示屏和电源开关；及固定于机体底部的握手；所述握手内侧设置有电池仓；所述电池仓处设置有盖板；所述机体内侧固定有电路板；所述电路板其供电端电连接到电池仓内的电池处；所述电路板上设置有主控模块，及与主控模块其I/O口电连接，内置国际通用物质碳排放基础数据库Eco-invent的存储器；所述查询键盘、计算键盘、显示屏和电源开关均与主控模块电连接。本实用新型的碳排放计量手持终端，结构简单，使用灵活方便，采用手持结构，能够完成某一能源的排放系数，及对碳排放的快速计量”，但是该装置在进行碳排放时，未能针对装置所处的环境风力等外在干扰因素进行测量，导致后续进行二氧化碳浓度检测数据的可靠性降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种促进城市绿色出行的碳排放监测分析设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种促进城市绿色出行的碳排放监测分析设备，包括盒体和立体检测结构，所述盒体的内部设置有立体检测结构，所述盒体的顶部安装有长条形的监控框，所述监控框的顶部安装有围板框，所述盒体的一侧外壁设有矩形的铭牌槽，所述盒体的另一侧外壁安装有信息指示面板，所述信息指示面板的背面安装有嵌合框；
所述立体检测结构包括有定时控制器、出气口、延伸软管、电子阀、进气支管和二氧化碳浓度检测仪，所述盒体内部底壁的中间位置安装有二氧化碳浓度检测仪，所述二氧化碳浓度检测仪的顶部安装有定时控制器，所述定时控制器的顶部安装有屏幕和控制按钮，且控制按钮位于屏幕的前方。
优选的，所述二氧化碳浓度检测仪的顶部设有两列对称布置的出气口，所述出气口的内部安装有NTC热敏电阻，所述二氧化碳浓度检测仪的底部安装有两组对称布置的延伸软管，且延伸软管的尾端贯穿延伸至盒体的下方，所述延伸软管的内部布置有六组等距的进气支管，所述进气支管的表面安装有电子阀，且电子阀的尾端均贯穿延伸至延伸软管的表面，所述电子阀等距错落布置在延伸软管的表面，所述电子阀与定时控制器电性连接，所述进气支管的顶端与出气口的底部一一对应连接。
优选的，所述信息指示面板的正面安装有天气显示屏和检测显示屏，且检测显示屏位于天气显示屏的一侧，所述信息指示面板的正面安装有一号显示屏、二号显示屏和三号显示屏，且一号显示屏、二号显示屏和三号显示屏均位于天气显示屏和检测显示屏的下方，所述一号显示屏和三号显示屏分别位于二号显示屏的两侧，所述检测显示屏与二氧化碳浓度检测仪电性连接。
优选的，所述围板框的正面以及两侧外壁均设有贯穿的进风口，所述围板框的内部中心处安装有固定架，所述固定架的顶部为中空设计，所述固定架的内部安装有PLC集成处理器，所述固定架的四个外侧表面均安装有压力感应器，且压力感应器与PLC集成处理器电性连接，所述PLC集成处理器与天气显示屏电性连接。
优选的，所述监控框的内部中间位置处安装有摄录机，所述监控框的内部底壁安装有两组对称布置的吸盘底座，且两组吸盘底座分别位于摄录机的两侧，所述吸盘底座的顶部安装有支架，所述吸盘底座的顶部通过支架安装有测速器，所述监控框的两侧内壁均贯穿设有四组上下布置的通风条，所述通风条为倾斜向下的设计。
优选的，所述铭牌槽远离盒体的一侧表面通过合页安装有活动门，所述铭牌槽靠近盒体的一侧表面安装有刻蚀板，所述活动门远离盒体的一侧表面安装有标记牌。
优选的，所述盒体的内部底壁设有一列等距布置的洞孔，且洞孔位于二氧化碳浓度检测仪的一侧，所述洞孔的内部安装有拦网。
优选的，所述嵌合框的内部安装有太阳能板和电池板，且电池板位于太阳能板的前方，所述太阳能板和电池板电性连接，所述电池板和天气显示屏、检测显示屏、一号显示屏、二号显示屏、三号显示屏电性连接。
优选的，所述盒体的正面安装有两组平行布置的固定座，所述固定座的内部安装有伸缩滑杆，所述伸缩滑杆的尾端安装有转轮。
优选的，该装置的工作步骤如下：
S1、在使用本装置对城市道路上行驶的小型汽车或客车进行碳排放检测前，先将本装置整体搭接固定在道路旁的灯柱或者信号灯杆上，随后将弯曲盘绕的延伸软管牵引绷直，利用扎带等捆绑件将拉伸后的延伸软管固定在道路旁的灯柱表面或者信号灯杆杆体表面，使得延伸软管表面的电子阀蜿蜒而上等距布置；
S2、利用定时控制器调整电子阀的开启时间，可将开始时间设定为早高峰的7时——9点，晚高峰的17时——19时，以及中午11时——13时和夜间23时——次日凌晨1时，在这四个时间段内，再次设定每隔半小时开启一次电子阀，进而辅助装置实现多级分时段的监控；
S3、电子阀开启后，外部环境中不同高度的气体通过相应位置的电子阀进入不同的进气支管中，随即通过进气支管进入出气口，与出气口内部的NTC热敏电阻接触，继而得出与该进气支管对应集气高度处环境中二氧化碳的浓度数据，进而辅助装置获得安装环境区域内二氧化碳立体浓度检测数据；
S4、在此过程中，监控框内部的摄录机以及测速器可对经过装置的来往车辆进行拍摄以及测速操作，利用汽车牌照识别技术可判断出车辆的类型，进而将小客车的测速数据收集起来，判断小客车行驶速度的快慢高低对其经过区域内二氧化碳浓度数据的干扰性；
S5、在装置安装环境区域内若存在起风天气状况，环境中的气流经过进风口进入围板框内部，进而对正对的压力感应器形成挤压作用，通过压力感应器受到挤压作用的强弱可推算出风力强弱，根据压力感应器所受挤压作用的具体位置，可判断风力的方向，经过PLC集成处理器可根据压力感应器的受力具体位置以及受力大小调整计算出相应的数据，并传递至天气显示屏中，进而根据风力强弱可推断风力作用对该装置安装环境内二氧化碳浓度的影响；
S6、在经过核算处理后，天气显示屏可将实时的风力信息显示出来，检测显示屏可显示上一次检测的二氧化碳立体化浓度数据，以便来往的人们注意到风向对二氧化碳吹动趋势，并通过一号显示屏显示的该装置附近所在的公交车辆达到信息、二号显示屏显示的该装置附近的地铁搭乘信息和三号显示屏显示的该装置附近的公共自行车停靠点信息，来帮助装置附近准备搭乘出租汽车出行的人们在相应显示屏的指导下各自选择合适的公共交通出行方式，进而促进城市的绿色出行，减少小客车、汽车出行的概率，进而减少城市出行中碳排放的数量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过安装有立体检测结构、定时控制器、出气口、延伸软管、电子阀、进气支管和二氧化碳浓度检测仪，通过延伸软管、电子阀和进气支管可辅助装置进行立体化的而氧化碳浓度检测，获取立体化监测数据，较为后续进行立体化分析提供数据源，通过定时控制器可辅助装置进行分时段定时测量，进而为后续优化公共交通出行提供数据源，通过优化公共交通出行，可进一步促进城市绿色出行，降低城市碳排放。
2、本发明通过安装有信息指示面板、天气显示屏、检测显示屏、一号显示屏、二号显示屏和三号显示屏，通过天气显示屏和检测显示屏可对装置所处环境中的风力、风向以及二氧化碳浓度数据直观显示出来，并通过一号显示屏显示的公交信息、二号显示屏显示的地铁线路信息以及三号显示屏显示的公共自行车停靠点等信息，帮助行人根据自己的实时出行需求选择正确合适的公共交通出行方式，进而促进绿色出行，降低城市碳排放。
3、本发明通过安装有围板框、进风口、固定架、压力感应器和PLC集成处理器，通过风力对压力感应器的挤压作用力度判断风力大小，并通过PLC集成处理器将挤压作用力转化成直观的数据并通过天气显示屏显示出来，为后续行人在遇上出行方向与风向一致的情况时，为避免加重碳排放而选择公共交通出行方式，从而起到促进绿色出行的目的。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的盒体、转轮、监控框和围板框安装结构示意图；
图3为本发明的监控框内部安装结构示意图；
图4为本发明的围板框组装结构示意图；
图5为本发明的立体检测结构组装结构示意图；
图6为本发明的延伸软管、进气支管和电子阀安装结构示意图；
图7为本发明的嵌合框、太阳能板和电池板安装结构示意图；
图8为本发明固定座、伸缩滑杆以及转轮安装结构示意图。
图中：1、铭牌槽；101、活动门；102、刻蚀板；103、标记牌；2、监控框；201、通风条；202、吸盘底座；203、测速器；204、摄录机；3、盒体；301、洞孔；302、拦网；4、围板框；401、进风口；402、固定架；403、压力感应器；404、PLC集成处理器；5、立体检测结构；501、定时控制器；502、出气口；503、延伸软管；504、电子阀；505、进气支管；506、二氧化碳浓度检测仪；6、信息指示面板；601、天气显示屏；602、检测显示屏；603、一号显示屏；604、二号显示屏；605、三号显示屏；7、嵌合框；701、太阳能板；702、电池板；8、转轮；801、伸缩滑杆；802、固定座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图8，本发明提供的一种实施例：一种促进城市绿色出行的碳排放监测分析设备，包括盒体3和立体检测结构5，盒体3的内部设置有立体检测结构5，盒体3的安装，可为装置进行相关组件的安装提供支持空间，立体检测结构5可辅助装置针对安装环境附近中二氧化碳浓度进行立体化定时分时段的检测，进而辅助装置对该区域不同时段内空气中二氧化碳的浓度做出相关分析，以便为后续引导市民绿色出行提供数据来源，盒体3的顶部安装有长条形的监控框2，监控框2可对装置附近经过的车辆进行识别并针对小汽车的行驶速度进行测量，以此判断汽车行驶速度快慢对附近二氧化碳排放浓度的影响，以此加强二氧化碳浓度检测影响因素的检测分析，监控框2的顶部安装有围板框4，围板框4的使用可辅助装置进行风力风向的测试，进而方便过往行人车辆了解风向趋势对二氧化碳气体的吹移影响，促动行人搭乘使用公共交通，促进绿色出行，盒体3的一侧外壁设有矩形的铭牌槽1，铭牌槽1的使用可方便系统维护人员及时快速定位装置的编号信息，了解装置检测区域的相关信息，盒体3的另一侧外壁安装有信息指示面板6，信息指示面板6可对装置的检测结果予以展示，并针对附近相关公共交通的引导，促进装置附近行人选择搭乘使用公共交通等绿色出行方式，降低城市碳排放数量，信息指示面板6的背面安装有嵌合框7，嵌合框7的内部安装有太阳能板701和电池板702，可为信息指示面板6内部的各组显示屏提供电力供应；
立体检测结构5包括有定时控制器501、出气口502、延伸软管503、电子阀504、进气支管505和二氧化碳浓度检测仪506，盒体3内部底壁的中间位置安装有二氧化碳浓度检测仪506，二氧化碳浓度检测仪506的顶部安装有定时控制器501，定时控制器501的顶部安装有屏幕和控制按钮，且控制按钮位于屏幕的前方。
进一步，二氧化碳浓度检测仪506的顶部设有两列对称布置的出气口502，出气口502的内部安装有NTC热敏电阻，二氧化碳浓度检测仪506的底部安装有两组对称布置的延伸软管503，且延伸软管503的尾端贯穿延伸至盒体3的下方，延伸软管503的内部布置有六组等距的进气支管505，进气支管505的表面安装有电子阀504，且电子阀504的尾端均贯穿延伸至延伸软管503的表面，电子阀504等距错落布置在延伸软管503的表面，电子阀504与定时控制器501电性连接，进气支管505的顶端与出气口502的底部一一对应连接，利用定时控制器501调整电子阀504的开启时间，可将开始时间设定为早高峰的7时——9点，晚高峰的17时——19时，以及中午11时——13时和夜间23时——次日凌晨1时，再次设定每隔半小时开启一次电子阀504，进而辅助装置实现多级分时段的监控，在这四个时间段内，早高峰和晚高峰的汽车流量较大，此时段的碳排放较为严重，在中午和凌晨这两个时间段，汽车车流量较低，通过在峰值和峰谷时间段对碳排放数量的检测，可为后续的公共交通道路规划提供数据源，促进公共交通出行方便程度，进而促进绿色出行降低城市碳排放，电子阀504开启后，外部环境中不同高度的气体通过相应位置的电子阀504进入不同的进气支管505中，随即通过进气支管505进入出气口502，与出气口502内部的NTC热敏电阻接触，继而得出与该进气支管505对应集气高度处环境中二氧化碳的浓度数据，进而辅助装置获得安装环境区域内二氧化碳立体浓度检测数据。
进一步，信息指示面板6的正面安装有天气显示屏601和检测显示屏602，且检测显示屏602位于天气显示屏601的一侧，信息指示面板6的正面安装有一号显示屏603、二号显示屏604和三号显示屏605，且一号显示屏603、二号显示屏604和三号显示屏605均位于天气显示屏601和检测显示屏602的下方，一号显示屏603和三号显示屏605分别位于二号显示屏604的两侧，检测显示屏602与二氧化碳浓度检测仪506电性连接，天气显示屏601可将实时的风力信息显示出来，检测显示屏602可显示上一次检测的二氧化碳立体化浓度数据，以便来往的人们注意到风向对二氧化碳吹动趋势，并通过一号显示屏603显示的该装置附近所在的公交车辆达到信息、二号显示屏604显示的该装置附近的地铁搭乘信息和三号显示屏605显示的该装置附近的公共自行车停靠点信息，来帮助装置附近准备搭乘出租汽车出行的人们在相应显示屏的指导下各自选择合适的公共交通出行方式，进而促进城市的绿色出行，减少小客车、汽车出行的概率，进而减少城市出行中碳排放的数量。
进一步，围板框4的正面以及两侧外壁均设有贯穿的进风口401，围板框4的内部中心处安装有固定架402，固定架402的顶部为中空设计，固定架402的内部安装有PLC集成处理器404，固定架402的四个外侧表面均安装有压力感应器403，且压力感应器403与PLC集成处理器404电性连接，PLC集成处理器404与天气显示屏601电性连接，起风时，气流通过进风口401进入围板框4内部，并对内部迎风位置的压力感应器403予以挤压处理，压力感应器403通过承受挤压作用力的大小可在PLC集成处理器404的换算处理下得到风力大小数据，并根据受力最大的压力感应器403所在位置，判断风向，随着风力的吹动影响，可对装置安装环境附近立体空间内不同水平面内二氧化碳气体浓度产生影响，并且风向会对二氧化碳移动趋势产生协同影响，进而使得在装置附近的行人在出行方向与风向一致时，可促使其选择公共交通，减少碳排放污染。
进一步，监控框2的内部中间位置处安装有摄录机204，监控框2的内部底壁安装有两组对称布置的吸盘底座202，且两组吸盘底座202分别位于摄录机204的两侧，吸盘底座202的顶部安装有支架，吸盘底座202的顶部通过支架安装有测速器203，监控框2的两侧内壁均贯穿设有四组上下布置的通风条201，通风条201为倾斜向下的设计，由于小客车和小汽车的尾气排放中含有较多的碳氧化物，而大货车尾气中氮氧化物的成分较高，因此针对二氧化碳排放量检测分析需要重点针对小型汽车和客车，通过吸盘底座202安装的支架以及测速器203，可借助吸盘底座202与监控框2内部底壁之间的大面积接触，保证测速器203的稳定性，从而使得测速器203可借助雷达测速技术对经过本装置的车辆进行测速，而摄录机204可在汽车牌照识别技术的帮助下，对经过装置车辆的牌照予以识别分析后，将小客车、小汽车挑选出来，随后与测速器203的测速数据相结合，可辅助装置判断车辆行驶速度对二氧化碳排放量的影响，为后续推广限速减排提供有力依据，通风条201的斜下设计，可保证监控框2内部正常通风散热的同时，可借助重力重力阻止灰尘进入监控框2内部，保护监控框2内部的整洁。
进一步，铭牌槽1远离盒体3的一侧表面通过合页安装有活动门101，铭牌槽1靠近盒体3的一侧表面安装有刻蚀板102，活动门101远离盒体3的一侧表面安装有标记牌103，标记牌103的表面印刷有盒体3的相关编号信息，但是在户外经历日晒雨淋后，标记牌103表面的内容会因褪色降低识别效果，此时工作人员可打开活动门101，露出铭牌槽1内部的刻蚀板102，通过其表面刻蚀的编号信息，快速了解装置的相关编号信息，且刻蚀板102在活动门101的保护下，可避免外部环境风蚀雨蚀的影响，保证刻蚀板102内容的清晰。
进一步，盒体3的内部底壁设有一列等距布置的洞孔301，且洞孔301位于二氧化碳浓度检测仪506的一侧，洞孔301的内部安装有拦网302，洞孔301的内部安装有单向阀，且单向阀位于拦网302的下方，通过出气口502扩散至盒体3内部的气体可通过洞孔301单向排出盒体3内部，避免盒体3内部气体聚集，此外还可通过拦网302阻拦外部异物爬虫等通过洞孔301进入盒体3内部啃噬破坏盒体3内部电线线缆，保护装置的组件安全。
进一步，嵌合框7的内部安装有太阳能板701和电池板702，且电池板702位于太阳能板701的前方，太阳能板701和电池板702电性连接，电池板702和天气显示屏601、检测显示屏602、一号显示屏603、二号显示屏604、三号显示屏605电性连接，太阳能板701可将太阳能转化成电能，随后将电能存储在电池板702的内部，为天气显示屏601、检测显示屏602、一号显示屏603、二号显示屏604、三号显示屏605提供电力供应。
进一步，盒体3的正面安装有两组平行布置的固定座802，固定座802的内部安装有伸缩滑杆801，伸缩滑杆801的尾端安装有转轮8，通过固定座802安装的伸缩滑杆801，通过伸缩调整，可改变伸缩滑杆801与盒体3正面的有效距离，进而可在转运本装置时可将延伸软管503缠绕在拉伸后的伸缩滑杆801表面，减少管线拖延，形成有效收纳，方便转运处理，而转轮8的内部安装有十字型的连接杆，可将延伸软管503的尾端缠绕在连接杆的表面后并打结，避免延伸软管503脱离伸缩滑杆801，保证有效收纳。
进一步，该装置的工作步骤如下：
S1、在使用本装置对城市道路上行驶的小型汽车或客车进行碳排放检测前，先将本装置整体搭接固定在道路旁的灯柱或者信号灯杆上，随后将弯曲盘绕的延伸软管503牵引绷直，利用扎带等捆绑件将拉伸后的延伸软管503固定在道路旁的灯柱表面或者信号灯杆杆体表面，使得延伸软管503表面的电子阀504蜿蜒而上等距布置；
S2、利用定时控制器501调整电子阀504的开启时间，可将开始时间设定为早高峰的7时——9点，晚高峰的17时——19时，以及中午11时——13时和夜间23时——次日凌晨1时，在这四个时间段内，再次设定每隔半小时开启一次电子阀504，进而辅助装置实现多级分时段的监控；
S3、电子阀504开启后，外部环境中不同高度的气体通过相应位置的电子阀504进入不同的进气支管505中，随即通过进气支管505进入出气口502，与出气口502内部的NTC热敏电阻接触，继而得出与该进气支管505对应集气高度处环境中二氧化碳的浓度数据，进而辅助装置获得安装环境区域内二氧化碳立体浓度检测数据；
S4、在此过程中，监控框2内部的摄录机204以及测速器203可对经过装置的来往车辆进行拍摄以及测速操作，利用汽车牌照识别技术可判断出车辆的类型，进而将小客车的测速数据收集起来，判断小客车行驶速度的快慢高低对其经过区域内二氧化碳浓度数据的干扰性；
S5、在装置安装环境区域内若存在起风天气状况，环境中的气流经过进风口401进入围板框4内部，进而对正对的压力感应器403形成挤压作用，通过压力感应器403受到挤压作用的强弱可推算出风力强弱，根据压力感应器403所受挤压作用的具体位置，可判断风力的方向，经过PLC集成处理器404可根据压力感应器403的受力具体位置以及受力大小调整计算出相应的数据，并传递至天气显示屏601中，进而根据风力强弱可推断风力作用对该装置安装环境内二氧化碳浓度的影响；
S6、在经过核算处理后，天气显示屏601可将实时的风力信息显示出来，检测显示屏602可显示上一次检测的二氧化碳立体化浓度数据，以便来往的人们注意到风向对二氧化碳吹动趋势，并通过一号显示屏603显示的该装置附近所在的公交车辆达到信息、二号显示屏604显示的该装置附近的地铁搭乘信息和三号显示屏605显示的该装置附近的公共自行车停靠点信息，来帮助装置附近准备搭乘出租汽车出行的人们在相应显示屏的指导下各自选择合适的公共交通出行方式，进而促进城市的绿色出行，减少小客车、汽车出行的概率，进而减少城市出行中碳排放的数量。
工作原理：在使用本装置对城市道路上行驶的小型汽车或客车进行碳排放检测前，先将本装置整体搭接固定在道路旁的灯柱或者信号灯杆上，随后将弯曲盘绕的延伸软管503牵引绷直，利用扎带等捆绑件将拉伸后的延伸软管503固定在道路旁的灯柱表面或者信号灯杆杆体表面，使得延伸软管503表面的电子阀504蜿蜒而上等距布置，利用定时控制器501调整电子阀504的开启时间，可将开始时间设定为早高峰的7时——9点，晚高峰的17时——19时，以及中午11时——13时和夜间23时——次日凌晨1时，在这四个时间段内，再次设定每隔半小时开启一次电子阀504，进而辅助装置实现多级分时段的监控，电子阀504开启后，外部环境中不同高度的气体通过相应位置的电子阀504进入不同的进气支管505中，随即通过进气支管505进入出气口502，与出气口502内部的NTC热敏电阻接触，继而得出与该进气支管505对应集气高度处环境中二氧化碳的浓度数据，进而辅助装置获得安装环境区域内二氧化碳立体浓度检测数据，在此过程中，监控框2内部的摄录机204以及测速器203可对经过装置的来往车辆进行拍摄以及测速操作，利用汽车牌照识别技术可判断出车辆的类型，进而将小客车的测速数据收集起来，判断小客车行驶速度的快慢高低对其经过区域内二氧化碳浓度数据的干扰性，在装置安装环境区域内若存在起风天气状况，环境中的气流经过进风口401进入围板框4内部，进而对正对的压力感应器403形成挤压作用，通过压力感应器403受到挤压作用的强弱可推算出风力强弱，根据压力感应器403所受挤压作用的具体位置，可判断风力的方向，经过PLC集成处理器404可根据压力感应器403的受力具体位置以及受力大小调整计算出相应的数据，并传递至天气显示屏601中，进而根据风力强弱可推断风力作用对该装置安装环境内二氧化碳浓度的影响，在经过核算处理后，天气显示屏601可将实时的风力信息显示出来，检测显示屏602可显示上一次检测的二氧化碳立体化浓度数据，以便来往的人们注意到风向对二氧化碳吹动趋势，并通过一号显示屏603显示的该装置附近所在的公交车辆达到信息、二号显示屏604显示的该装置附近的地铁搭乘信息和三号显示屏605显示的该装置附近的公共自行车停靠点信息，来帮助装置附近准备搭乘出租汽车出行的人们在相应显示屏的指导下各自选择合适的公共交通出行方式，进而促进城市的绿色出行，减少小客车、汽车出行的概率，进而减少城市出行中碳排放的数量。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
