具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

如图1和图2所示，为本发明的一个实施例提供的一种用于车辆空调压缩机的安装底座，包括座体1，座体1上设置有支撑块2，支撑块2的具体材质不加以限制，本实施例中，优选的，支撑块2采用橡胶块，且支撑块2上设置有压缩机组件3，座体1外壁靠近两侧的位置均设置有立板5，且立板5上设置有安装板6，还包括：

限位机构7，限位机构7设置于安装板6上，用于对压缩机组件3的外侧进行限制，限位机构7包括贯穿设置于安装板6上的安装筒11，安装筒11中转动设置有活动筒12，活动筒12的外侧设置有握杆21，活动筒12的端部开设有环槽13，且环槽13中设置有转筒14，转筒14上设置有调节轮15，活动筒12中还设置有限位组件，限位之前，可以先转动调节轮15带动转筒14移动，转筒14带动限位组件移动，使得限位组件与压缩机组件3保持接触，对不同尺寸的压缩机组件3均可以有效夹持，然后再通过握杆21带动活动筒12移动，便可以通过活动筒12中的限位组件对压缩机组件3施加压力，实现限位；以及

夹持机构4，夹持机构4设置于座体1上，用于限位机构7对压缩机组件3进行限制时，带动夹持机构4移动，对压缩机组件3的两侧进行夹持；以及

减振机构，减振机构设置于立板5上，用于减轻汽车行驶过程中传导至安装底座上的震动。

当空调中的压缩机组件3放置在支撑块2上后，可以通过限位机构7对压缩机的外侧进行限制，限制过程中可以同步带动夹持机构4移动，将压缩机组件3的两侧夹持，有效实现压缩机组件3的快速固定，同时，在汽车行驶过程中，产生的颠簸会通过座体1传递至立板5，再通过立板5传递至减振机构，通过减振机构可以有效减缓安装底座的整体震动，使用效果更佳。

作为本发明的一种实施例，请参阅图2，限位组件包括设置于活动筒12中的活动柱16，活动柱16的端部开设有凹槽，且凹槽中通过弹性件二17连接有抵杆18，弹性件二17的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，弹性件二17采用弹簧，抵杆18的端部转动设置有抵板19，限位组件移动时，其中的抵板19首先与压缩机组件3接触，并随着活动柱16的进一步下移，抵杆18可以压缩弹性件二17，进而提高限制力度，使用效果更佳。

作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图2，活动筒12的外侧还设置有转盘20，用于触发夹持机构4进行夹持操作，转盘20会随活动筒12一同移动，直到与夹持机构4接触，进而达到触发目的。

作为本发明的一种实施例，请参阅图3，夹持机构4包括设置于座体1上的竖板22，竖板22上贯穿设置有夹持组件，且竖板22上还设置有触发组件，用于触发夹持组件移动进行夹持。

作为本发明的一种实施例，请参阅图3和图5，夹持组件包括贯穿于竖板22的移动件23，移动件23的一端设置有夹持板25，且移动件23的另一端开设有第一斜倒角。

作为本发明的一种实施例，请参阅图3和图5，触发组件包括设置于竖板22一侧的限位件28，且限位件28中活动设置有活动件29，活动件29的端部开设有和移动件23端部相配合的第二斜倒角，限位机构7下移时首先与活动件29相接触，活动件29便可以带动移动件23横向移动，通过移动件23上的夹持板25便可以进行夹持操作，实现限位和夹持同步进行，同步实现多方向固定，使用效果更佳。

作为本发明的一种实施例，请参阅图3和图4，夹持板25靠近压缩机组件3的一侧外壁开设有通孔30和螺旋槽31，且螺旋槽31和通孔30之间相连通，移动件23中开设有导风通道24，且导风通道24的一端和通孔30相连通，座体1上设置有鼓风件26，鼓风件26的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，鼓风件26采用风机，且鼓风件26的鼓风端通过连接管27和导风通道24相连通，连接管27的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，连接管27采用软管，夹持板25将压缩机组件3夹持后，压缩机散发的热量可以传导至夹持板25上，此时通过鼓风件26可以将空气鼓入导风通道24，再通过导风通道24进入夹持板25上的通孔30以及螺旋槽31中，可以将夹持板25上的热量快速带走，有效提升压缩机组件3的散热效果。

作为本发明的一种实施例，请参阅图4，夹持板25的一侧外壁还开设有多组呈环形分布的固定槽，且固定槽中设置有吸热块32，通过吸热块32可以使压缩机组件3的热能快速传导至夹持板25上，进一步提高了压缩机组件3的散热效果。

作为本发明的一种实施例，请参阅图1，减振机构包括设置于立板5一侧的减振盒8，且减振盒8中设置有减振球9，减振球9通过弹性件一10和减振盒8的内壁相连接，当汽车行驶过程中产生震动时，减振盒8中的减振球9会不断拉伸和压缩弹性件一10，达到吸收振动系统中固有振动能量的目的，以减轻座体1和汽车连接处的振动幅度，使用效果更佳。

使用时，当空调中的压缩机组件3放置在支撑块2上后，可以通过限位机构7对压缩机的外侧进行限制，限制过程中可以同步带动夹持机构4移动，将压缩机组件3的两侧夹持，有效实现压缩机组件3的快速固定，同时，在汽车行驶过程中，产生的颠簸会通过座体1传递至立板5，再通过立板5传递至减振机构，通过减振机构可以有效减缓安装底座的整体震动，使用效果更佳。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。