具体实施方式

请参阅图1至图3，图1为本发明实施例的压缩机10的外观示意图，图2为本发明第一实施例的压缩机10的侧视图，图3为本发明第二实施例的压缩机10的侧视图。本发明的压缩机10优选地可为回转式压缩机，然而实际应用不限于此。压缩机10可包括壳体12、吸入管14、冷棒16、控制器18、过滤网20、隔热材22以及环形垫片24。冷棒16在不同实施例可以有不同的结构设计。吸入管14与冷棒16的位置经特殊设计，用来散逸控制器18产生的废热以达冷却目的。过滤网20、隔热材22与环形垫片24则为选择性设计。

壳体12可包括电控区域26和高压区域28。电控区域26优选地可以设置在壳体12的侧边，然而实际应用不限于此，端视压缩机10的整体结构特征需求而定。吸入管14可设置在壳体12的侧边。冷棒16可以插入电控区域26以连接吸入管14，并且固定在高压区域28的壳壁。在优选实施例中，冷棒16进一步还能够包覆或遮蔽吸入管14，据此吸收或消除压缩机10运转时吸入管14所发出的噪音。控制器18会设置在冷棒16的外表面，而冷棒16可具有供冷媒流动的内部通道。因此，控制器18产生的废热会随着冷棒16内的冷媒流动而有效散逸。

通常来说，控制器18可利用固定元件或粘胶连结冷棒16。固定元件可以是螺钉或螺栓，穿过图1所示控制器18的上缘及下缘的半圆形凹陷处，而锁附在冷棒16；冷棒16也可以利用固定元件固定在高压区域28的壳壁。粘胶则是涂布在控制器18的背面，直接粘贴在冷棒16上。控制器18与冷棒16的连结方式不限于之前公开的两种实施方式，于此不再对其他可能变化分别加以说明。

另外，冷棒16会固定在高压区域28的壳壁，因此压缩机10可选择性将隔热材22设置在冷棒16与高压区域28的壳壁之间，用来降低冷棒16的热损。隔热材22的材质、尺寸和设置位置会根据冷棒16的相关特征参数来决定；例如冷棒16与高压区域28的接触面积较大时，隔热材22会采用导热效能较佳的材质，并且增加隔热材22的面积或厚度，以提供优选的隔热效果。通常来说，隔热材22的导热系数范围可介于0.01～100W/m*K，然而实际应用不限于此。参数W是热量，参数m是厚度，参数K是温度。

特别一提的是，冷棒16邻近高压区域28的一端可以将整个端面直接接触高压区域28的壳壁，意即冷棒16的该端为平面、或是弧度与高压区域28的壳壁近似的曲面；这时冷棒16与高压区域28的接触面积较大。或者，冷棒16邻近高压区域28的该端可以设计成凹凸不平的端面，例如局部镂空，因此冷棒16连结高压区域28时，该端只有局部端面(意即凸出的端面部分)会直接接触高压区域28的壳壁，可大幅度地减少冷棒16与高压区域28的接触面积。

再者，压缩机10还可选择性将环形垫片24设置在冷棒16与高压区域28的壳壁之间及冷棒16与壳体12内泵浦(没有标示在附图)的接合处。不同于隔热材22的隔热功能，压缩机10可利用环形垫片24充分填满冷棒16和高压区域28间的缝隙，确保壳体12具有优选的密封效果。

冷棒16可为一件式或多件式结构。如图2所示第一实施例，冷棒16可以设计成一体成型结构。冷棒16可具有相连结的第一区段30以及第二区段32。第一区段30可穿过电控区域26，并且第二区段32可进入高压区域28。

如图3所示第二实施例，冷棒16’可以包括第一构件34以及第二构件36。第一构件34通过可拆装方式结合第二构件36。第一构件34可穿过电控区域26，并且第二构件36可进入高压区域28。在第二实施例中，因为第二构件36靠近高压区域28会接触到较高热能，第二构件36的导热系数可优选地低于第一构件34的导热系数；举例来说，第二构件36的导热系数范围可介于0.01～100W/m*K，用来降低吸入冷媒的温度，以相应减少冷媒密度，然而实际应用不限于此。基于冷棒16’的可拆装特征，压缩机10可以选择性将过滤网20设置在第一构件34与第二构件36之间。过滤网20用来滤除冷媒里的杂质。

综上所述，本发明的压缩机将低压进气通道应用于冷却控制器，冷棒的设计不仅可散逸控制器废热，进一步还能提供消除噪音和固定过滤网的功能。冷棒可以是一体成型设计、或多件式设计。相比于现有技术，本发明的压缩机将控制器设置在吸入管附近的冷棒上，控制器与压缩机为一体设计，因此可应用在回转式车用空调设备。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。