一种所见即所得进路选排方法及系统
技术领域
本发明属于铁路信号通信
技术领域
，特别涉及一种所见即所得进路选排方法及系统。背景技术
目前，车站值班员使用的选排进路系统（如：计算机联锁控显、CTC车务终端、集中控制系统等），集中控制系统（简称集控系统）是编组站作业所使用的系统，用于集中操作和显示全站站场信号设备信息，编组站作业中值班员选排进路所使用的系统。目前具有代表性的集控系统有铁科院的SAM集控系统和通号院的CIPS集控系统等。计算机联锁系统（简称：CBI）是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。计算机联锁系统在信号操作员或者ATS系统操作下实现站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁路安全高效行车不可缺少的保障装备。目前具有代表性的联锁系统有交大微联的JD1A型联锁系统、铁科院的TYJL-ADX型联锁系统和通号院的DS6-K5B联锁系统。
选排进路按照列车运行方向，顺序按压始端按钮、变更按钮以及终端按钮，联锁进路形成后在操作界面才可看到所选进路。如图1所示，由X进站口向IV道接车的列车进路有五种可选进路，值班员在选排某一条进路前都需要记住对应的变更按钮，这五种可选进路按压按钮情况如表1所示。例如，如表1中所示的序号为2的第二条选排进路路线，车站值班员在选排该条进路路线时，需要分别按下X进站口处的始端按钮（XLA）、变更按钮（图1中D103处对应的按钮，表1中记为D103A）和终端按钮（图1中SI-IV处对应的按钮，表1中记为SI-IVLA）。在该条进路路线上，依次经过道岔105定位、道岔1125定位、道岔（111/113）反位、道岔（115）反位、道岔1105定位、道岔151定位、道岔（1109）反位、道岔（1131/1133）反位。
表1 X--SI-IV进路联锁表
表1中：进路上道岔及位置的道岔名称无括号的表示经该道岔定位，道岔名称有括号的表示经该道岔反位。
如图2所示，车站值班员从X进站口向IV道接车，准备办理上表序号为4的这条进路，经过道岔（105/107）反位、道岔109定位、道岔113定位、道岔（115）反位、道岔1105定位、道岔151定位、道岔（1109）反位、以及道岔（1131/1133）反位时，顺序按压按钮必须是XLA、D107A、SI-IVLA，才可正确选排出该条所需进路。由于D107所设置的位置不能直观的分清该进路到底经105/107定位还是反位，所以只能值班员记住变更按钮。
因此，在选排变更进路前值班员需要记住每条进路的变更按钮，才可准确的选排所需要的进路。由此可见，现有技术中的这种选排进路方式完全依赖值班员个人素质，一旦疏忽可能导致事故的发生。在接车时，值班员若记错变更按钮，选排的进路不是所要求的进路，如果列车已接近，此时再取消进路已经来不及，会造成站外停车或快速列车经弯道挤岔。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种所见即所得进路选排方法，该方法包括：
在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列；
集控系统根据选择的进路序列，下达进路选排按钮至联锁系统；
联锁系统生成进路选排结果；
集控系统展示进路选排结果。
进一步地，变更设备变更点包括分歧道岔、分歧道岔线段、变更设备无岔区段或变更设备无岔区段线段；所述分歧道岔为：
从始端信号经道岔区段设备链位置到终点，锁定进路所经设备链位置的道岔。
进一步地，标记显示为粗光带显示。
进一步地，集控系统包括集控后台服务程序，集控后台服务程序用于按照联锁表核对选择的进路序列，并判断联锁表中是否存在选择的进路序列。
进一步地，集控系统还包括集控操作显示界面程序和集控与联锁接口程序组成，集控操作显示界面程序将选择的进路序列发送至集控后台服务程序；集控与联锁接口程序接收联锁系统生成的进路选排结果；集控操作显示界面程序展示进路选排的结果。
进一步地，若联锁表中存在选择的进路序列，则由集控与联锁接口程序下达选排进路按钮至联锁系统；若联锁表中不存在选择的进路序列，则由集控后台服务反馈“选择的进路序列在联锁表中不存在”操作提示信息至集控操作显示界面程序。
本发明还提供一种实现上述所见即所得进路选排方法的系统，其特征在于，该系统包括：集控系统，集控系统用于核对选择的进路序列，下达进路选排按钮，完成进路选排。
进一步地，集控系统还用于展示进路选排结果，进路选排结果由联锁系统生成。
进一步地，选择的进路序列通过以下步骤生成：在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮和终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列。
进一步地，变更设备变更点包括分歧道岔、分歧道岔线段、变更设备无岔区段或变更设备无岔区段线段；分歧道岔为从始端信号经道岔区段设备链位置到终点，锁定进路所经设备链位置的道岔。
进一步地，标记显示为粗光带显示。
进一步地，集控系统包括集控后台服务程序，集控后台服务程序用于按照联锁表核对选择的进路序列，并判断联锁表中是否存在进路序列。
进一步地，集控系统还包括集控操作显示界面程序和集控与联锁接口程序，集控操作显示界面程序用于将选择的进路序列发给集控后台服务程序；集控与联锁接口程序用于接收联锁系统生成进路选排的结果；集控操作显示界面程序用于展示进路选排的结果。
本发明提出的所见即所得进路选排方法及系统，在选排进路时能够直观地显示所要选排进路所经过的具体道岔、无岔区段以及道岔位置，不再需要值班员记住每条进路的变更按钮，只需要按所需设备位置顺序点击选排即可，并且最终选排成功的进路也是所要选排的进路。该方法和系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有潜在风险。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了现有技术中X进站口向IV道的站场图；
图2示出了现有技术中X进站口向IV道接车成功选排经道岔（105/107）反位、道岔109定位、道岔（115）反位的进路；
图3示出了本发明实施例所见即所得进路选排方法中选择始端按钮光带显示的示意图；
图4示出了本发明实施例所见即所得进路选排方法中选择道岔107变更后光带显示的示意图；
图5示出了本发明实施例所见即所得进路选排方法中选择道岔113变更后光带显示的示意图；
图6示出了本发明实施例所见即所得进路选排方法中选择无岔区段115/1105WG变更后光带显示的示意图；
图7示出了本发明实施例所见即所得进路选排方法中鼠标移至SI-IVLA处光带显示的示意图；
图8示出了本发明实施例中进路选排成功后光带显示的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供的一种所见即所得进路选排方法是在CIPS集控系统上实现的，CIPS实现管理系统和控制系统一体化，由管理信息系统驱动控制系统，再从控制系统中采集执行信息更新管理系统的一个闭环过程。在CIPS集控的基础上实现了所见即所得选排进路技术。CIPS集控系统由集控操作显示界面程序、集控后台服务程序，集控与联锁接口程序组成，本发明主要由集控操作显示界面和集控后台服务程序实现。
示例性地，以X进站口向IV道接车为例说明，值班员办理进路路线为X--SI-IV，经过道岔（105/107）反位、道岔109定位、道岔113定位、道岔（115）反位、道岔1105定位、道岔151定位、道岔（1109）反位、以及道岔（1131/1133）反位，介绍本发明的所见即所得进路选排方法。
本发明实施例中，所见即所得进路选排方法步骤如下：
S1：值班员鼠标移至点击列车始端按钮XLA（即始端信号X信号机的灯位位置），如图3所示，该步骤由集控操作显示界面程序实现；
S2：按列车运行方向值班员鼠标点击第1个变更设备107道岔的名称或道岔线段，集控系统即锁定该进路经105/107道岔反位，已锁定道岔区段（105，107）加粗显示，直观显示该值班员预计选择105/107道岔反位；如图4所示，该步骤由集控操作显示界面程序实现；
S3：按列车运行方向值班员鼠标再点击第2个变更设备113道岔的名称或道岔线段，集控系统中集控界面程序记录113道岔，并自动根据109、113道岔连接关系计算，锁定该进路经109道岔定位，已锁定道岔区段（105，107，109）加粗显示，直观显示该值班员预计选择（105/107）道岔反位，109道岔定位，113道岔定位；如图5所示，该步骤由集控操作显示界面程序实现；
S4：按列车运行方向值班员鼠标点击第3个变更设备115/1105WG无岔区段名称或无岔区段线段，系统锁定该进路经109道岔定位，已锁定道岔区段加粗显示，直观显示该值班员预计选择（105/107）道岔反位，109道岔定位，113道岔定位，（115）道岔反位；如图6所示，该步骤由集控操作显示界面程序实现；
S5：此时，该进路所经设备唯一且已确定。值班员鼠标移至SI-IV信号的列车按钮SI-IVLA处（即SI-IV信号灯位位置），系统完整的突出显示值班员选定的该进路的设备及位置，如图7所示，本步骤由集控操作显示界面程序实现；
S6：值班员鼠标点击列车终端按钮SI-IVLA（即SI-IV信号机的灯位位置）后，集控操作显示界面程序将所选的进路序列发给集控后台服务，集控后台服务程序根据值班员锁定的进路设备序列及位置，进一步按联锁表核对，联锁表中存在选择的进路序列，则由集控与联锁接口程序给计算机联锁系统下达选排进路按钮，由计算机联锁系统实现进路道岔位置转到进路所需位置、锁闭进路区段以及开放进路信号，集控与联锁接口程序接收联锁系统选排进路的生成结果，集控操作显示界面程序显示出选排成功后的结果，如图8所示。若联锁表中不存在选择的进路序列，则由集控后台服务直接反馈给集控操作显示界面程序“选择的进路序列在联锁表中不存在”操作提示信息，用户可直观看到该提示信息。
以上步骤中，按钮即为选排进路鼠标点击相应的位置框，集控系统提供的选排进路鼠标可点击的按钮为信号机名称位置、信号机灯位位置。
因此，选择进路路线为X--SI-IV时，不再需要值班员记住D107变更按钮，只需要按顺序点击所需要经过的进路的几个关键分歧设备做变更点即可锁定该进路，并在顺序点击的过程中使用粗光带直观的显示所选择的进路，最终按照排列出来的进路选择进路，实现了进路选排的所见即所得。
其中，分歧道岔是针对进路从始端信号经某一种道岔区段设备链位置到终点，能锁定进路所经设备链位置的关键道岔叫做分歧道岔。例如实施例中（105/107）道岔，109道岔，113道岔，（115）道岔。
本发明还提供了一种所见即所得进路选排系统，该系统包括：集控系统，集控系统用于核对选择的进路序列，下达进路选排按钮，完成进路选排。
集控系统还用于展示进路选排结果，进路选排结果由联锁系统生成。
选择的进路序列通过以下步骤生成：
在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮和终端按钮，在顺序点击的过程中使用粗光带标记显示选择的进路序列。
变更设备变更点包括分歧道岔、分歧道岔线段、变更设备无岔区段或变更设备无岔区段线段；所述分歧道岔为：
从始端信号经道岔区段设备链位置到终点，锁定进路所经设备链位置的道岔。
集控系统由集控操作显示界面程序、集控后台服务程序以及集控与联锁接口程序组成，集控操作显示界面程序用于将选择的进路序列发给集控后台服务程序；所述集控后台服务程序用于按照联锁表核对选择的进路序列，并判断联锁表中是否存在进路序列；集控与联锁接口程序用于接收联锁系统生成进路选排的结果；集控操作显示界面程序用于展示进路选排的结果。
综上所述，本发明的所见即所得进路选排方法及系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有任何潜在风险。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
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