具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参阅图1，本发明提供一种基于充电运营服务平台的车队任务系统，包括车队创建单元1、车队任务创建单元2、车队任务开启单元3及奖励单元4。

车队创建单元1，用于供用户创建车队。用户创建车队后，即为车队队长，车队队长用于管理车队、邀请用户加入车队，用户加入车队并满足相应的条件后即可享受车队优惠。其中，未加入车队的用户可通过车队成员邀请的方式加入车队或者通过服务端的车队查询界面查询车队的方式进入车队，从而享受车队优惠。

车队任务创建单元2，用于根据车队成员上个月的行为数据(充电行为数据、分享行为数据等等)在服务端建立车队任务，车队任务包括充电量任务、充电金额任务、充电订单任务及车队人数任务中的一种或者多种。其中，充电量任务、充电金额任务、充电订单任务及车队人数任务为每月固定任务。车队用户日常使用充电运营服务平台的行为关系包括充电行为，充电行为是用户使用充电运营服务平台的刚需，使用频率最多的功能，因此充电行为也是设置车队任务的核心。

车队任务开启单元3，用于当车队的用户数达到预设人数(如3人)时，开启车队任务。通过设定开启车队任务需要的人数，能够促使车队成员邀请新用户加入车队，从而使更多的人使用平台。

奖励单元4，用于当车队完成车队任务后，向车队发放任务奖励。任务奖励包括满减卷、折扣卷、邀请卷、电量卡中的一种或者多种，且任务奖励根据服务端配置。通过奖励单元4 向完成车队任务的车队发放车队优惠，能够刺激车队成员在平台上消费或者把平台分享出去。

本发明通过车队用户在充电运营服务平台的行为数据(充电、分享等)来设置不同的车队任务，完成车队任务后向用户发放车队优惠。

在一个实施例中，车队任务系统还包括车队管理模块，用于车队成员查看车队详情和管理车队。其中，车队详情包括车队任务、车队整体数据、车队排名、车队成员、队友排名、能量动态及车队活动等等；管理车队的操作包括允许队友查看自身充电数据、退出车队、删除队友、转让队长及车队职务管理等等。

在一个实施例中，车队任务系统还包括车队动态模块，用于查看车队优惠、车队排名、队友排名及任务动态，从而使车队成员能够及时了解车队优惠、车队排名、队友排名及车队任务完成情况。

在一个实施例中，充电量任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的充电量任务。

2)根据本月当前车队成员上个月的总充电量设置多个难度系数逐渐增加的充电量任务目标。上个月的总充电量为重置任务时车队当前所有用户(包括新增)上个月的充电总量。具体的，充电量任务目标可设置为：本月当前车队成员上个月的总充电量乘以任务难度系数，其中，充电量任务目标一的任务难度系数可为0.8，充电量任务目标二的任务难度系数可为1.0，充电量任务目标三的任务难度系数可为1.2，以此类推。

3)当车队成员上个月的总充电量小于预设的总充电量期望值时，以预设的总充电量期望值为基准设置充电量任务目标。具体的，当本月当前车队成员上个月的总充电量小于预设的总充电量期望值时，充电量任务目标可设置为：预设的总充电量期望值乘以任务难度系数，其中总充电量期望值为：当前所有用户(包括新增)的数量乘以充电量期望值(1人 /月充电量)。设置总充电量期望值能够避免设置的充电量任务目标过于简单，导致车队任务容易完成，无法促使车队成员使用平台充电。

4)当车队成员的单次充电量大于预设的最小充电量(如5KW或者其他等等)时，计为有效充电量。设置最小充电量能够促使用户单次充电量大于最小充电量。

5)当车队完成第一个充电量任务目标时，开启下一个充电量任务目标。

6)服务端可手动设置每个充电量任务目标的难度系数。如平台管理人员觉得预设的难度系数过大或者过小，可在服务端手动设置每个充电量任务目标的难度系数。

在一个实施例中，充电金额任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的充电金额任务。

2)根据本月当前车队成员上个月的总充电金额设置多个难度系数逐渐增加的充电金额任务目标。上个月的总充电金额为重置任务时车队当前所有用户(包括新增)上个月的总充电金额。具体的，充电金额任务目标可设置为：本月当前车队成员上个月的总充电金额乘以任务难度系数，其中，充电金额任务目标一的任务难度系数可为0.8，充电金额任务目标二的任务难度系数可为1.0，充电金额任务目标三的任务难度系数可为1.2，以此类推。

3)当车队成员上个月的总充电金额小于预设的总充电金额期望值时，以预设的总充电金额期望值为基准设置充电金额任务目标。具体的，当本月当前车队成员上个月的总充电金额小于预设的总充电金额期望值时，充电金额任务目标可设置为：预设的总充电金额期望值乘以任务难度系数，其中总充电金额期望值为：当前所有用户(包括新增)的数量乘以充电金额期望值(1人/月充电金额)。设置总充电金额期望值能够避免设置的充电金额任务目标过于简单，导致车队任务容易完成，无法促使车队成员使用平台充电。

4)当车队成员的单次充电金额大于预设的最小充电金额时，计为有效充电金额。设置最小充电金额能够促使用户单次充电金额大于最小充电金额。

5)当车队完成第一个充电金额任务目标时，开启下一个充电金额任务目标。

6)服务端可手动设置每个充电金额任务目标的难度系数。如平台管理人员觉得预设的难度系数过大或者过小，可在服务端手动设置每个充电金额任务目标的难度系数。

在一个实施例中，充电订单任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的充电订单任务。

2)根据本月当前车队成员上个月的总充电订单设置多个难度系数逐渐增加的充电订单任务目标。上个月的总充电订单为重置任务时车队当前所有用户(包括新增)上个月的总充电订单。具体的，充电订单任务目标可设置为：本月当前车队成员上个月的总充电订单乘以任务难度系数，其中，充电订单任务目标一的任务难度系数可为0.8，充电订单任务目标二的任务难度系数可为1.0，充电订单任务目标三的任务难度系数可为1.2，以此类推。

3)当车队成员上个月的总充电订单小于预设的总充电订单期望值时，以预设的总充电订单期望值为基准设置充电订单任务目标。具体的，当本月当前车队成员上个月的总充电订单小于预设的总充电订单期望值时，充电订单任务目标可设置为：预设的总充电订单期望值乘以任务难度系数，其中总充电订单期望值为：当前所有用户(包括新增)的数量乘以充电订单期望值(1人/月充电订单)。设置总充电订单期望值能够避免设置的充电订单任务目标过于简单，导致车队任务容易完成，无法促使车队成员使用平台充电。

4)当车队成员的单次充电订单大于预设的最小充电订单(充电量大于5WK或者充电金额大于5元)时，计为有效充电订单。设置最小充电订单能够促使用户单次充电订单大于最小充电订单。

5)当车队完成第一个充电订单任务目标时，开启下一个充电订单任务目标。

6)服务端可手动设置每个充电订单任务目标的难度系数。如平台管理人员觉得预设的难度系数过大或者过小，可在服务端手动设置每个充电订单任务目标的难度系数。

在一个实施例中，车队人数任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的车队人数任务。

2)设置多个难度系数逐渐增加的车队人数任务目标。具体的，车队人数目标一可设置为：车队人数达到10人，车队人数目标二可设置为：车队人数达到20人，车队人数目标三可设置为：车队人数达到30人，以此类推。通过设置多个难度系数逐渐增加的车队人数任务目标能够促使车队成员邀请新用户使用平台。

3)同一用户在同一车队只计算一次，避免用户反复退车车队。

4)当车队完成第一个车队人数任务目标时，开启下一个车队人数任务目标。

5)当最后一个车队人数任务目标未完成时，仅能在月底或者下个月领取已完成的任务奖励，能够促使车队成员积极邀请新用户加入车队。

6)当最后一个车队人数任务目标完成时，车队可直接领取所有的任务奖励。

在一个实施例中，车队任务还包括车辆认证任务、活动分享任务及冲刺任务中的一种或者多种。其中，车辆认证任务和活动分享任务也为每月固定任务，冲刺任务为平台根据车队成员日常充电分享行为不定期发放的，且任务奖励有限，先到先得。车队用户日常使用充电运营服务平台的行为关系还包括分享行为。分享行为包括用户邀请新用户、分享平台活动、社区分布内容等行为，平台通过对的用户分享行为的奖励来提高用户的活跃度，让用户帮助平台进行品牌宣传，用户引流等。

在一个实施例中，车辆认证任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的车辆认证任务。

2)设置多个难度系数逐渐增加的车辆认证任务目标。具体的，车辆认证目标一可设置为：车辆认证人数达到10人，车辆认证目标二可设置为：车辆认证人数达到20人，车辆认证目标三可设置为：车辆认证人数达到30人，以此类推。通过设置多个难度系数逐渐增加的车辆认证任务目标能够促使车队成员积极认证车辆。

3)同一用户在同一车队只计算一次，避免用户反复退车车队。

4)当车队完成第一个车辆认证任务目标时，开启下一个车辆认证任务目标。

5)当最后一个车辆认证任务目标未完成时，仅能在月底或者下个月领取已完成的任务奖励，能够促使车队成员积极认证车辆。

6)当最后一个车辆认证任务目标完成时，车队可直接领取所有的任务奖励。

在一个实施例中，活动分享任务的规则包括：

1)每月的月初重置上个月的活动分享任务。

2)根据本月当前车队成员上个月的总分享次数设置多个难度系数逐渐增加的活动分享任务目标。上个月的总分享次数为重置任务时车队当前所有用户(包括新增)上个月的总分享次数。具体的，活动分享任务目标可设置为：本月当前车队成员上个月的总分享次数乘以任务难度系数，其中，活动分享任务目标一的任务难度系数可为0.8，活动分享任务目标二的任务难度系数可为1.0，活动分享任务目标三的任务难度系数可为1.2，以此类推。

3)当车队成员上个月的总分享次数小于预设的总分享次数期望值时，以预设的分享次数分享期望值为基准设置活动分享任务目标。具体的，当本月当前车队成员上个月的总分享次数小于预设的总分享次数期望值时，活动分享任务目标可设置为：预设的总分享次数期望值乘以任务难度系数，其中总分享次数期望值为：当前所有用户(包括新增)的数量乘以分享次数期望值(1人/月分享次数)。设置总分享次数期望值能够避免设置的活动分享任务目标过于简单，导致车队任务容易完成，无法促使车队成员分享平台。

4)当车队完成第一个活动分享任务目标时，开启下一个活动分享任务目标。

5)服务端可手动设置每个活动分享任务目标的难度系数。如平台管理人员觉得预设的难度系数过大或者过小，可在服务端手动设置每个活动分享任务目标的难度系数。

在一个实施例中，活动分享任务的规则还可以包括：

6)当被邀请的用户完成首单充电且首单充电金额大于预设金额(如10元)，向邀请的用户发放任务奖励。上述设置促使新用户在平台上消费，并避免用户采用小金额刷任务奖励。

7)当用户在充电运营服务平台的社区发布帖子，该贴子的点赞数大于预设点赞数(如 10个点赞)或者该贴子的评论数大于预设评论数(如5条评论)时，向该用户发放任务奖励。上述设置可以保证用户在平台的社区发布高质量的帖子。

8)当用户邀请人加入车队后，被邀请人加入预设天数(如3天)后，向该用户发放任务奖励。

9)当用户分享平台的活动，完成引流后，向该用户发放任务奖励。

在一个实施例中，冲刺任务的规则包括：

1)服务端可手动设置所有车队或者部分车队触发冲刺任务；如平台管理人员可通过服务端手动设置可以手动所有车队或者部分车队(如车队排行前20的车队或者其他等等)触发冲刺任务。

2)当每月固定的车队任务的完成度超过预设完成度，且距离任务结束时间小于最小预设天数，大于最大预设天数时，触发冲刺任务，冲刺任务包括充电量冲刺任务、充电金额冲刺任务、充电订单冲刺任务、车队人数冲刺任务、车辆认证冲刺任务及活动分享冲刺任务中的一种或者多种。如当每月固定的充电量任务的完成度超过80％，且距离任务结束时间小于20天，大于10天时，触发充电量冲刺任务；当每月固定的充电金额任务的完成度超过80％，且距离任务结束时间小于10天，大于3天时，触发充电金额冲刺任务。

3)在预设的期限内，完成车队冲刺任务和领取任务奖励。

4)根据车队人数设置冲刺任务的任务奖励数量百分比或者固定数值。

在一个实施例中，奖励单元4可为车队队长和其他车队成员设置不同的任务奖励，使车队队长的任务奖励优于其他车队成员的任务奖励，从而促使用户主动车队队长，积极管理车队。

如图2所示，另一方面，本发明提供一种基于充电运营服务平台的车队任务系统的实现方法，包括以下步骤：

步骤S1：用户创建车队。用户创建车队后，即为车队队长，车队队长用于管理车队、邀请用户加入车队，用户加入车队并满足相应的条件后即可享受车队优惠。其中，未加入车队的用户可通过车队成员邀请的方式加入车队或者通过服务端的车队查询界面查询车队的方式进入车队，从而享受车队优惠。

步骤S2：根据车队成员上个月的行为数据(充电行为数据、分享行为数据等等)在服务端建立车队任务，车队任务包括充电量任务、充电金额任务、充电订单任务及车队人数任务中的一种或者多种。充电量任务、充电金额任务、充电订单任务、车队人数任务为每月固定任务。车队用户日常使用充电运营服务平台的行为关系包括充电行为。车队行为是用户使用充电运营服务平台的刚需，使用频率最多的功能，因此充电行为也是设置车队任务的核心。

步骤S3：当车队的用户数达到预设人数时，开启车队任务。通过设定开启车队任务需要的人数，能够促使车队成员邀请新用户加入车队，从而使更多的人使用平台。

步骤S4：当车队完成车队任务后，向车队发放任务奖励。通过奖励单元4向完成车队任务的车队发放车队优惠，能够刺激车队成员在平台上消费或者把平台分享出去。

所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。

根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意多个、或其中任意多个的至少部分功能可以在一个模块中实现。根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意一个或多个可以被拆分成多个模块来实现。根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意一个或多个可以至少被部分地实现为硬件电路，例如现场可编程门阵列(FPGA)、可编程逻辑阵列(PLA)、片上系统、基板上的系统、封装上的系统、专用集成电路(ASIC)，或可以通过对电路进行集成或封装的任何其他的合理方式的硬件或固件来实现，或以软件、硬件以及固件三种实现方式中任意一种或以其中任意几种的适当组合来实现。或者，根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的一个或多个可以至少被部分地实现为计算机程序模块，当该计算机程序模块被运行时，可以执行相应的功能。

在一些可能的实施方式中，本发明提供一种计算装置可以包括至少一个处理单元、以及至少一个存储单元。其中，存储单元存储有程序代码，当程序代码被处理单元执行时，使得处理单元执行本说明书上述描述的根据本发明各种示例性实施方式的基于充电运营服务平台的车队任务系统的实现方法中的步骤。例如，处理单元可以执行如图2所示的基于充电运营服务平台的车队任务系统的实现方法的流程。

在一些可能的实施方式中，本发明提供一种计算机可读介质，该存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令用于执行本说明书上述描述的根据本发明各种示例性实施方式的一种基于充电运营服务平台的车队任务系统的实现方法中的步骤。

可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本发明方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本发明专利进行了示例性的描述，显然本发明专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。