具体实施方式

需要说明的是，本发明中的所有零部件，在没有特殊说明的情况下，均采用本领域已知的零部件。

本发明中采用的控制仪和传感器为现有技术中已知的控制仪和传感器。

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

实施例：

本实施例给出一种基于可伸缩式油囊的阻尼器，如图1至图9所示，包括联动轴轴套1，联动轴轴套1内可转动式安装有联动旋转轴2的一端，联动旋转轴2上沿轴向依次同轴固定安装有保压壳体3、油囊支撑座4和旋转支承座5，联动旋转轴2的另一端可转动式安装在旋转支承座5中；

油囊支撑座4包括圆盘状的油囊支撑盘401，油囊支撑盘401的顶面固定安装在保压壳体3的底部，油囊支撑盘401的底面固定安装在旋转支承座5的顶面上，油囊支撑盘401的中心开设有用于联动旋转轴2穿孔的中心孔；

保压壳体3和油囊支撑盘401围成的空间为油囊安装腔6，油囊安装腔6中安装有一个以上可伸缩式油囊7，每个可伸缩式油囊7包括弹性伸缩外壳701，弹性伸缩外壳701内的密闭空间为油腔702，油腔702内垂直设置有压缩旋转板703，压缩旋转板703沿着径向布设，压缩旋转板703将油腔702分割为相互独立的注油油腔70201和受油油腔70202；压缩旋转板703上设置有一个以上油液控制阀门704，油液控制阀门704用于连通注油油腔70201和受油油腔70202；

油囊安装腔6内的油囊支撑盘401垂直固设有一个以上固定挡板402，固定挡板402沿着径向布设；弹性伸缩外壳701的周向侧壁固定在油囊支撑座4的固定挡板402上，压缩旋转板703固定安装在联动旋转轴2上；压缩旋转板703能够在联动旋转轴2的带动下进行旋转，弹性伸缩外壳701能够随着压缩旋转板703的旋转运动沿周向进行伸缩运动，注油油腔70201和受油油腔70202能够在固定挡板402和压缩旋转板703的作用下伸缩。

作为本实施例的一种具体方案，固定挡板402的数目等于压缩旋转板703的数目，压缩旋转板703的数目等于可伸缩式油囊7；固定挡板402均匀对称固设在油囊支撑盘401上，压缩旋转板703均匀固定安装在联动旋转轴2上，固定挡板402和压缩旋转板703交替相邻设置；固定挡板402和压缩旋转板703的数目为两个以上。

本实施例中，固定挡板402、压缩旋转板703和可伸缩式油囊7的数目为两个；注油油腔70201和受油油腔70202的数目均为两个。

作为本实施例的一种具体方案，弹性伸缩外壳701具有手风琴风囊状的褶皱结构。

本实施例中，手风琴风囊状的褶皱结构相较于分体包泡结构和整体褶皱结构，其性能更加稳定可靠，加工工艺更为简单。

作为本实施例的一种具体方案，油液控制阀门704为一对，包括粗调控制阀门70401和细调控制阀门70402，粗调控制阀门70401和细调控制阀门70402均为双向电磁阀门。

本实施例中，粗调控制阀门70401和细调控制阀门70402实现了对油液的流量的精确控制。

作为本实施例的一种具体方案，油液控制阀门704上安装有传感器，传感器与控制仪的输入端相连，控制仪的输出端与油液控制阀门704相连。

本实施例中，控制仪通过控制粗调控制阀门70401和细调控制阀门70402开放和闭合，同时能够控制粗调控制阀门70401和细调控制阀门70402的开口大小。

作为本实施例的一种具体方案，油囊支撑盘401的边缘部位开设有多个通孔，油囊支撑盘401通过通孔和螺栓实现与保压壳体3和旋转支承座5的固定连接。

本实施例中，油囊支撑盘401和保压壳体3承受可伸缩式油囊7工作时产生的压强，对可伸缩式油囊7起到轴向和径向限位和支撑作用，保护可伸缩式油囊7在工作不受干扰。

本实施例中，用于固定油囊支撑盘401、保压壳体3和旋转支承座5的螺栓为长螺栓15，长螺栓15的底端固定安装在旋转支承座5的底面上，长螺栓15贯穿保压壳体3、油囊支撑盘401和旋转支承座5且顶端固定安装在联动轴轴套1的底端；长螺栓15上固定安装有紧钉螺钉16，紧钉螺钉16固定安装在油囊支撑盘401的侧壁上。

本实施例中，长螺栓15使得保压壳体3、油囊支撑盘401和旋转支承座5能够稳定地固定连接，紧钉螺钉16避免了长螺栓15出现松动现象。

作为本实施例的一种优选方案，固定挡板402上开设有多个减重孔403，以减轻油囊支撑座4的重量。

作为本实施例的一种具体方案，联动旋转轴2的另一端通过深沟球轴承8可转动式安装在旋转支承座5内；联动旋转轴2和油囊支撑盘401之间设置有限位圈9。

本实施例中，深沟球轴承8具有双重作用，一是支撑联动旋转轴2的旋转运动，二是对联动旋转轴2起到径向限位作用；限位圈9对联动旋转轴2起到进一步的径向限位作用。

作为本实施例的一种具体方案，联动旋转轴2和旋转支承座5之间设置有唇形密封圈10；联动旋转轴2和油囊支撑盘401之间设置有O形密封圈11；唇形密封圈10和O形密封圈11起到密封流体和防止尘埃污染的作用。

作为本实施例的一种具体方案，旋转支承座5和联动旋转轴2的另一端上安装有密封垫片12和密封环13；密封垫片12通过螺栓14固定安装在旋转支承座5的底面上，密封环13通过安装件15固定安装在旋转支承座5的底面上。

本实施例中，密封垫片12和密封盖9对油囊安装腔6的零部件起到保护和防污染作用；螺栓14和螺纹连接使得密封垫片12和密封盖9能够更稳定地固定在旋转支承座5的底面上，实现良好的密封效果。

本发明的工作过程如下：

本发明的阻尼器的联动旋转轴2和车辆轮胎主轴相连，车辆在运行过程中，由于路面的颠簸产生的震动经过车辆轮胎主轴传递至联动旋转轴2，使得联动旋转轴2进行顺时针方向或逆时针方向的旋转运动，联动旋转轴2带动压缩旋转板703进行同向的旋转运动，弹性伸缩外壳701随着压缩旋转板703的旋转运动沿周向进行伸缩运动，此时在控制仪的控制下，油液控制阀门704打开，油液从注油油腔70201进入至受油油腔70202中，油液的流动使得注油油腔70201和受油油腔70202的体积发生变化从而产生油压，在油压作用下阻尼器完成一次阻尼运动；每完成一次阻尼运动后，原本的注油油腔70201呈中空状态，而受油油腔70202中充有油液，即注油油腔70201和受油油腔70202进行里相互转换，如此循环往复以完成数次的阻尼运动。