一种摩擦力阻尼器式汽车减震器
技术领域
本发明涉及汽车减震器
技术领域
,具体为一种摩擦力阻尼器式汽车减震器。背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。,但是现有的摩擦力阻尼器式汽车减震器,连接固定板用的螺母由于震动容易发生脱落,导致整体机构的实用性下降,撤去外力后压缩弹簧会瞬间回弹,减震效果一般。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩擦力阻尼器式汽车减震器,以解决上述背景技术中提出现有的摩擦力阻尼器式汽车减震器,连接固定板用的螺母由于震动容易发生脱落,导致整体机构的实用性下降的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种摩擦力阻尼器式汽车减震器,包括固定板、连板和螺纹销,所述固定板的下表面设有连板,所述连板的上表面与固定板相贴合,所述连板的内部通孔间隙配合有螺纹销,两个所述螺纹销的顶端均与固定板的下表面相固接,所述螺纹销的外壁安装有防脱落机构;
所述防脱落机构包括螺母、圆环、簧片和销轴;
两个所述螺母的内部均与螺纹销的外壁螺纹连接,所述螺母的下表面贴合有圆环,所述圆环的内部通孔与螺纹销间隙配合,所述圆环的两端均安装有簧片,所述簧片的底端通过销轴与圆环活动相连,所述簧片的顶端与连板的内部凹槽紧密贴合。防止螺母脱落。
优选的,所述固定板的下表面固接有阻尼器,所述阻尼器的底端固接有底座。
优选的,所述底座的上表面固接有护壳,所述护壳的内部安装有安装板。
优选的,所述连板的底端固接有摩擦机构;
所述摩擦机构包括槽板、斜板、横杆和扭力弹簧;
所述槽板的顶端与连板的下表面相固接,所述槽板的内部活动连接有斜板,所述槽板的内部固接有横杆,两个所述横杆的外壁均间隙配合有扭力弹簧,两个所述扭力弹簧的一侧均与槽板相贴合,所述扭力弹簧的另一侧与斜板相贴合,所述斜板远离扭力弹簧的一侧均与安装板相贴合。防止弹簧瞬间回弹。
优选的,所述安装板的内部安装有减震机构;
所述减震机构包括安装架、圆辊、固定板和拉伸弹簧;
两个所述安装架的顶端均与安装板活动相连,所述安装架的底端活动连接有圆辊,所述安装架远离安装板的一侧固接有固定板,所述固定板的外壁固接有拉伸弹簧,所述拉伸弹簧的顶端与安装板相固接。增加减震效果。
优选的,所述安装架关于安装板对称分布。
优选的,所述护壳的两侧均安装有固定机构;
所述固定机构包括矩形板、插销和螺栓;
两个所述矩形板的外壁均与护壳相贴合,所述矩形板靠近护壳的一侧固接有插销,所述插销的外壁贯穿护壳与安装板的内部通孔间隙配合,所述插销的外壁与护壳间隙配合,所述矩形板的内部间隙配合有螺栓,所述螺栓的外壁贯穿矩形板与护壳螺纹连接。方便安装板的拆卸。
优选的,所述连板的底端固接有竖杆,两个所述竖杆的底端均贯穿压缩弹簧和安装板与橡胶块相固接,所述橡胶块的外壁与圆辊相贴合,所述竖杆的外壁与安装板间隙配合,所述压缩弹簧的内部与竖杆的外壁间隙配合,所述压缩弹簧的上下两端分别与连板和安装板相贴合。压缩弹簧进行第一次减震。
与现有技术相比,本发明的有益效果:该摩擦力阻尼器式汽车减震器,相对于传统技术,具有以下优点:
通过螺母、圆环、簧片和销轴等的配合使用,将固定板带动螺纹销插入到连板的通孔中,随后使用螺母与螺纹销螺纹连接,接着将圆环套在螺纹销的外壁,圆环与螺母相贴合,转动两个簧片插入到连板的凹槽中,防止震动时螺母松动发生脱落;
通过槽板、斜板、横杆和扭力弹簧等的配合使用,当固定板带动连板向上移动时,连板带动槽板移动,槽板带动斜板移动,斜板在安装板中移动将扭力弹簧在横杆的外壁压缩,扭力弹簧增加斜板与安装板之间的摩擦力,防止压缩弹簧瞬间回弹;
通过安装架、圆辊、固定板和拉伸弹簧等的配合使用,橡胶块推动圆辊移动,圆辊带动安装架发生转动,安装架通过固定板带动拉伸弹簧发生形变,利用拉伸弹簧的弹力二次进行减震,保证减震效果;
通过矩形板、插销和螺栓等的配合使用,转动螺栓与矩形板分离,拉动矩形板带动插销与护壳分离,可以对安装板进行拆卸,方便安装板与护壳之间的安装和拆卸。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为图1中剖视图;
图3为图2中防脱落机构与连板连接结构示意图;
图4为图2中摩擦机构与安装板连接结构示意图;
图5为图2中减震机构与安装板连接结构示意图;
图6为图2中固定机构与护壳连接结构示意图。
图中:1、固定板,2、连板,3、螺纹销,4、防脱落机构,401、螺母,402、圆环,403、簧片,404、销轴,5、摩擦机构,501、槽板,502、斜板,503、横杆,504、扭力弹簧,6、减震机构,601、安装架,602、圆辊,603、固定板,604、拉伸弹簧,7、固定机构,701、矩形板,702、插销,703、螺栓,8、阻尼器,9、底座,10、护壳,11、安装板,12、竖杆,13、压缩弹簧,14、橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案:一种摩擦力阻尼器式汽车减震器,包括固定板1、连板2和螺纹销3,固定板1的下表面设有连板2,连板2的上表面与固定板1相贴合,连板2中加工有通孔,连板2的内部通孔间隙配合有螺纹销3,两个螺纹销3的顶端均与固定板1的下表面相固接,螺纹销3的外壁安装有防脱落机构4,防脱落机构4包括螺母401、圆环402、簧片403和销轴404,两个螺母401的内部均与螺纹销3的外壁螺纹连接,螺母401通过螺纹销3将连板2与固定板1连接在一起,螺母401的下表面贴合有圆环402,圆环402的内部通孔与螺纹销3间隙配合,圆环402的两端均安装有簧片403,簧片403可以发生形变,簧片403的底端通过销轴404与圆环402活动相连,簧片403通过销轴404在圆环402中转动,簧片403的顶端与连板2的内部凹槽紧密贴合;
通过螺母、圆环、簧片和销轴等的配合使用,将固定板带动螺纹销插入到连板的通孔中,随后使用螺母与螺纹销螺纹连接,接着将圆环套在螺纹销的外壁,圆环与螺母相贴合,转动两个簧片插入到连板的凹槽中,防止震动时螺母松动发生脱落。
固定板1的下表面固接有阻尼器8,阻尼器8为现有技术,不做赘述,阻尼器8的底端固接有底座9,底座9的上表面固接有护壳10,护壳10为空腔,护壳10的内部安装有安装板11,安装板11中加工有通孔。
连板2的底端固接有摩擦机构5,摩擦机构5包括槽板501、斜板502、横杆503和扭力弹簧504,槽板501的顶端与连板2的下表面相固接,槽板501的内部活动连接有斜板502,斜板502通过卡销与槽板501活动相连,槽板501的内部固接有横杆503,两个横杆503的外壁均间隙配合有扭力弹簧504,两个扭力弹簧504的一侧均与槽板501相贴合,横杆503对扭力弹簧504进行连接,扭力弹簧504的另一侧与斜板502相贴合,斜板502远离扭力弹簧504的一侧均与安装板11相贴合,斜板502压动扭力弹簧504发生形变;
通过槽板、斜板、横杆和扭力弹簧等的配合使用,当固定板带动连板向上移动时,连板带动槽板移动,槽板带动斜板移动,斜板在安装板中移动将扭力弹簧在横杆的外壁压缩,扭力弹簧增加斜板与安装板之间的摩擦力,防止压缩弹簧瞬间回弹。
安装板11的内部安装有减震机构6,减震机构6包括安装架601、圆辊602、固定板603和拉伸弹簧604,两个安装架601的顶端均与安装板11活动相连,安装架601通过卡销与安装板11活动相连,安装架601的底端活动连接有圆辊602,安装架601远离安装板11的一侧固接有固定板603,固定板603的外壁固接有拉伸弹簧604,拉伸弹簧604将固定板603与安装板11连接在一起,拉伸弹簧604的顶端与安装板11相固接,安装架601关于安装板11对称分布,安装板11中安装有两个安装架601;
通过安装架、圆辊、固定板和拉伸弹簧等的配合使用,橡胶块推动圆辊移动,圆辊带动安装架发生转动,安装架通过固定板带动拉伸弹簧发生形变,利用拉伸弹簧的弹力二次进行减震,保证减震效果。
护壳10的两侧均安装有固定机构7,固定机构7包括矩形板701、插销702和螺栓703,两个矩形板701的外壁均与护壳10相贴合,矩形板701靠近护壳10的一侧固接有插销702,插销702插入到安装板11的凹槽中,插销702的外壁贯穿护壳10与安装板11的内部通孔间隙配合,插销702的外壁与护壳10间隙配合,螺栓703将矩形板701与护壳10连接在一起,矩形板701的内部间隙配合有螺栓703,螺栓703的外壁贯穿矩形板701与护壳10螺纹连接;
通过矩形板、插销和螺栓等的配合使用,转动螺栓与矩形板分离,拉动矩形板带动插销与护壳分离,可以对安装板进行拆卸,方便安装板与护壳之间的安装和拆卸。
连板2的底端固接有竖杆12,两个竖杆12的底端均贯穿压缩弹簧13和安装板11与橡胶块14相固接,竖杆12在安装板11中向下移动将压缩弹簧13压缩,橡胶块14的外壁与圆辊602相贴合,竖杆12的外壁与安装板11间隙配合,橡胶块14带动圆辊602移动,压缩弹簧13的内部与竖杆12的外壁间隙配合,压缩弹簧13的上下两端分别与连板2和安装板11相贴合。
本实例中,在使用该摩擦力阻尼器式汽车减震器时,首先将固定板1带动螺纹销3插入到连板2的通孔中,随后使用螺母401与螺纹销3螺纹连接,接着将圆环402套在螺纹销3的外壁,圆环402与螺母401相贴合,转动两个簧片403插入到连板2的凹槽中,接着将阻尼器8安装在固定板1与底座9之间,当固定板1受力带动竖杆12在安装板11中向下移动,连板2将压缩弹簧13压缩,与此同时,竖杆12带动橡胶块14移动,橡胶块14推动圆辊602移动,圆辊602带动安装架601发生转动,安装架601通过固定板603带动拉伸弹簧604发生形变,当固定板1带动连板2向上移动时,连板2带动槽板501移动,槽板501带动斜板502移动,斜板502在安装板11中移动将扭力弹簧504在横杆503的外壁压缩,转动螺栓703与矩形板701分离,拉动矩形板701带动插销702与护壳10分离,可以对安装板11进行拆卸。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中, 除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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