一种对接强度高的智能车位连接结构
技术领域
本发明涉及车位连接结构
技术领域
，特别涉及一种对接强度高的智能车位连接结构。背景技术
随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题，对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重，现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。
现有的智能车位连接结构需要对主要受力构件的对接焊缝进行无损探伤，在各模块之间相互拼装，框架直线度和平面度都需要保证在一定的公差范围内，想完美焊接需要高技术人员进行焊接。
现有的一种对接强度高的智能车位连接结构有着端部缺少必要的定位机构、中部容易发生变形以及立钢高度调整不易等问题，为此我们提出了一种对接强度高的智能车位连接结构。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种对接强度高的智能车位连接结构，可以有效解决背景技术中端部缺少必要的定位机构、中部容易发生变形以及立钢高度调整不易等问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种对接强度高的智能车位连接结构，包括底板、方形板、下钢架、上钢架、设置于底板上的定位机构、设置于方形板侧壁的高度调整机构以及设置于下钢架上的连接锁紧机构，所述定位机构包括连接板、定位板以及定位螺杆，两个所述连接板分别设于两个底板上方，且均位于中心位置，两个所述连接板中心位置均设有第一螺孔，两个所述定位螺杆分别与两个第一螺孔活动连接，两个所述定位板分别设于两个定位螺杆靠近方形板的一侧，两个所述下钢架两端分别与两个定位板侧壁连接，两个所述上钢架分别设于两个下钢架上方，两个所述上钢架两端分别与两个定位板侧壁连接，所述高度调整机构包括滑柱、滑杆以及底座，四个所述底座分别设于四个方形板侧壁，四个所述滑柱下方分别与四个底座上方连接，四个所述滑柱另一端分别与四个滑杆活动连接，所述连接锁紧机构包括锁紧架、下螺杆、下夹块、上螺杆以及上夹块，两个所述锁紧架两端对应位置均设有两个第二螺孔，四个所述下螺杆分别与四个第二螺孔活动连接，四个所述上螺杆分别与四个第二螺孔活动连接，四个所述下夹块分别设于四个下螺杆靠近下钢架的一侧，四个所述下夹块另一端分别与两个下钢架侧壁连接，四个所述上夹块分别设于四个上螺杆靠近上钢架的一侧，四个所述上夹块另一端分别与两个上钢架侧壁连接。
优选地，所述底板还包括基座以及安装板，两个所述底板沿中轴线对称设于基座上方，四个所述安装板沿中轴线对称设于两个底板上方，基座可以方便安装放置整个连接结构。
优选地，所述定位螺杆包括定位旋块，两个所述定位旋块分别设于两个定位螺杆远离定位板的一侧，通过旋动定位旋块来改变定位板与方形板之间的距离来实现定位。
优选地，所述下钢架包括立钢以及螺栓，四个所述立钢分别设于两个上钢架上方，且沿中轴线对称排列，两个所述下钢架与两个所述上钢架对应位置设有四个第三螺孔，四个所述螺栓分别与四个第三螺孔活动连接，立钢是用于车库支撑的主要部件。
优选地，所述螺栓包括第一螺母，四个所述第一螺母分别与四个螺栓活动连接，螺栓与第一螺母之间旋转配合来实现下钢架与上钢架之间的锁紧。
优选地，所述下螺杆包括下旋块，四个所述下旋块分别设于四个下螺杆远离下夹块的一侧，通过旋动下旋块改变下夹块的位置来实现对下钢架的锁紧与放松。
优选地，所述上螺杆包括上旋块，四个所述上旋块分别设于四个上螺杆远离上夹块的一侧，通过旋动上旋块改变上夹块的位置来实现对上钢架的锁紧与放松。
优选地，所述下钢架还包括固定组件，所述固定组件设置于下钢架侧壁，所述固定组件包括下卡架、上卡架、螺柱、第二螺母以及卡柱，所述下卡架与上卡架分别通过两个螺柱连接，四个所述第二螺母分别与两个螺柱活动连接，两个所述下钢架与两个所述上钢架对应位置均设有两个滑孔，两个所述卡柱均设于下卡架上方，两个所述卡柱周侧面分别与两个滑孔活动连接，螺柱与第二螺母之间旋转配合来实现下卡架与上卡架之间的锁紧。
优选地，所述滑杆包括调节板，四个所述滑杆分别设于两个调节板下方，且沿中轴线对称排列，滑柱与滑杆之间滑动配合来改变调节板的高度，适应不同高度的立钢。
本发明具有如下有益效果：
1、本发明中，两个下钢架与两个上钢架两端分别与四个方形板接触，来实现对下钢架与上钢架端部的固定，为了精确控制下钢架与上钢架的位置，此时通过旋转定位旋块来带动定位螺杆旋转，进而改变定位板的位置，来实现对下钢架与上钢架端部的精确定位，满足设计所要求的连续性；
2、本发明中，连接锁紧机构处于最容易发生变形的位置，通过旋动下旋块与上旋块来分别带动下螺杆与上螺杆旋转，进而分别改变下夹块与下钢架、上夹块与上钢架之间的距离，实现对下钢架与上钢架的连接锁紧，大大增加了连接部分的强度，同时中部的上卡架与下卡架对下钢架与上钢架进行进一步的连接固定，减少了焊接量，极大提高了整体的对接精度；
3、本发明中，在两个上钢架两端需要架设针对不同车库使用的立钢，由于高度不同导致立钢高度变化，为了使得立钢的焊接更稳定，增设了专门的高度调整机构，滑柱与滑杆之间滑动配合调节板的高度，来适应不同高度的立钢来实现对其的固定。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种对接强度高的智能车位连接结构的整体结构示意图；
图2为本发明一种对接强度高的智能车位连接结构的整体结构示意图；
图3为本发明一种对接强度高的智能车位连接结构的正视结构示意图；
图4为本发明一种对接强度高的智能车位连接结构的侧视结构示意图；
图5为本发明一种对接强度高的智能车位连接结构的俯视结构示意图；
图6为图5中A中局部放大结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、基座；2、底板；3、安装板；4、方形板；5、连接板；6、定位板；7、定位螺杆；8、定位旋块；9、下钢架；10、上钢架；11、立钢；12、螺栓；13、第一螺母；14、锁紧架；15、下螺杆；16、下夹块；17、下旋块；18、下卡架；19、上卡架；20、螺柱；21、第二螺母；22、卡柱；23、调节板；24、滑柱；25、滑杆；26、底座；27、上螺杆；28、上夹块；29、上旋块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参阅图1—6，本发明为一种对接强度高的智能车位连接结构，包括底板2、方形板4、下钢架9、上钢架10、设置于底板2上的定位机构、设置于方形板4侧壁的高度调整机构以及设置于下钢架9上的连接锁紧机构，定位机构包括连接板5、定位板6以及定位螺杆7，两个连接板5分别设于两个底板2上方，且均位于中心位置，两个连接板5中心位置均设有第一螺孔，两个定位螺杆7分别与两个第一螺孔活动连接，两个定位板6分别设于两个定位螺杆7靠近方形板4的一侧，两个下钢架9两端分别与两个定位板6侧壁连接，两个上钢架10分别设于两个下钢架9上方，两个上钢架10两端分别与两个定位板6侧壁连接，高度调整机构包括滑柱24、滑杆25以及底座26，四个底座26分别设于四个方形板4侧壁，四个滑柱24下方分别与四个底座26上方连接，四个滑柱24另一端分别与四个滑杆25活动连接，连接锁紧机构包括锁紧架14、下螺杆15、下夹块16、上螺杆27以及上夹块28，两个锁紧架14两端对应位置均设有两个第二螺孔，四个下螺杆15分别与四个第二螺孔活动连接，四个上螺杆27分别与四个第二螺孔活动连接，四个下夹块16分别设于四个下螺杆15靠近下钢架9的一侧，四个下夹块16另一端分别与两个下钢架9侧壁连接，四个上夹块28分别设于四个上螺杆27靠近上钢架10的一侧，四个上夹块28另一端分别与两个上钢架10侧壁连接。
进一步地，底板2还包括基座1以及安装板3，两个底板2沿中轴线对称设于基座1上方，四个安装板3沿中轴线对称设于两个底板2上方，基座1可以方便安装放置整个连接结构。
进一步地，定位螺杆7包括定位旋块8，两个定位旋块8分别设于两个定位螺杆7远离定位板6的一侧，通过旋动定位旋块8来改变定位板6与方形板4之间的距离来实现定位。
进一步地，下钢架9包括立钢11以及螺栓12，四个立钢11分别设于两个上钢架10上方，且沿中轴线对称排列，两个下钢架9与两个上钢架10对应位置设有四个第三螺孔，四个螺栓12分别与四个第三螺孔活动连接，立钢11是用于车库支撑的主要部件。
进一步地，螺栓12包括第一螺母13，四个第一螺母13分别与四个螺栓12活动连接，螺栓12与第一螺母13之间旋转配合来实现下钢架9与上钢架10之间的锁紧。
进一步地，下螺杆15包括下旋块17，四个下旋块17分别设于四个下螺杆15远离下夹块16的一侧，通过旋动下旋块17改变下夹块16的位置来实现对下钢架9的锁紧与放松。
进一步地，上螺杆27包括上旋块29，四个上旋块29分别设于四个上螺杆27远离上夹块28的一侧，通过旋动上旋块29改变上夹块28的位置来实现对上钢架10的锁紧与放松。
进一步地，下钢架9还包括固定组件，固定组件设置于下钢架9侧壁，固定组件包括下卡架18、上卡架19、螺柱20、第二螺母21以及卡柱22，下卡架18与上卡架19分别通过两个螺柱20连接，四个第二螺母21分别与两个螺柱20活动连接，两个下钢架9与两个上钢架10对应位置均设有两个滑孔，两个卡柱22均设于下卡架18上方，两个卡柱22周侧面分别与两个滑孔活动连接，螺柱20与第二螺母21之间旋转配合来实现下卡架18与上卡架19之间的锁紧。
进一步地，滑杆25包括调节板23，四个滑杆25分别设于两个调节板23下方，且沿中轴线对称排列，滑柱24与滑杆25之间滑动配合来改变调节板23的高度，适应不同高度的立钢11。
本发明的工作原理为：两个下钢架9与两个上钢架10两端分别与四个方形板4接触，来实现对下钢架9与上钢架10端部的固定，此时通过旋转定位旋块8来带动定位螺杆7旋转，进而改变定位板6的位置，来实现对下钢架9与上钢架10端部的精确定位，在两个上钢架10两端需要架设针对不同车库使用的立钢11，由于高度不同导致立钢11高度变化，为了使得立钢11的焊接更稳定，增设了专门的高度调整机构，滑柱24与滑杆25之间滑动配合调节板23的高度，适应不同高度的立钢11来实现对其的固定，下钢架9与上钢架10的中间部分最容易发生变形，因此连接锁紧机构处于最容易发生变形的位置，通过旋动下旋块17与上旋块29来分别带动下螺杆15与上螺杆27旋转，进而分别改变下夹块16与下钢架9、上夹块28与上钢架10之间的距离，实现对下钢架9与上钢架10的连接锁紧，大大增加了连接部分的强度，同时中部的上卡架19与下卡架18对下钢架9与上钢架10进行进一步的连接固定，减少了焊接量，极大提高了整体的对接精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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