发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够减少传动部件、提高传动效率、提高车内空间利用率的拖挂轮式电动机组。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本发明是一种拖挂轮式电动机组，该电动机组包括用于与汽车扭力梁固定连接的拖挂梁，在拖挂梁上固定安装有轮式减速机和用于驱动轮式减速机转动的电动机，轮式减速机包括减速机和固定安装在减速机外壳上的车轮；所述电动机设置有2个，2个电动机分别通过机座梁固定安装在轮式减速机两侧的拖挂梁上，2个电动机的转动轴均与减速机的输入端口传动连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述拖挂梁设置有2根，2根拖挂梁均通过焊接的方式与汽车扭力梁固定连接；所述机座梁设置有2个，2个电动机分别固定安装在2个机座梁上，2个机座梁的一端分别通过螺栓连接的方式与2个拖挂梁固定连接，2个机座梁的另一端均通过螺栓连接的方式与减速机固定连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述拖挂梁呈长方体状，在拖挂梁的一端设置有与机座梁配合的螺栓孔。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述机座梁呈长方体状，在机座梁的四角和两端端部均设置有与拖挂梁和减速机配合的螺栓孔。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述电动机为高速内转子电动机，选自高速内转子永磁电动机、高速内转子感应电动机、高速内转子开关磁阻电动机中的其中一种。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述轮式减速机的内部结构为3个行星齿轮减速机。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的拖挂轮式电动机组，所述轮式减速机包括圆柱状的齿圈盖，齿圈盖的两侧设置有左边盖和右边盖，左边盖和右边盖上按120°等分处各设置有3个螺栓孔，左边盖和右边盖与齿圈盖的结合处各安装有一个轴承，轴承的内圈固定在左边盖和右边盖上，轴承的外圈固定在齿圈盖上，左边盖和右边盖的中心位置各有一个轴承，轴承的外圈与左边盖、右边盖固定连接，左边盖和右边盖外侧各有2个台墩，每个台墩上有一个螺栓孔；左边盖和右边盖之间还安装有太阳轮和太阳轮轴，太阳轮固定安装在太阳轮轴的中间位置，太阳轮轴两端与电动机转动轴接触部分的外侧为平圆形、内侧为齿圈形，设置为减速机的输入端口，太阳轮轴与左边盖、右边盖中心位置的轴承内圈固定连接；齿圈盖内还安装有行星架，在行星架上按120°等分处设置有3个行星轮，错开行星轮的位置，在行星架上按120°等分处还固定有3根圆形金属行星架连杆，3个行星架连杆穿过3个行星齿轮中间的间隙、左边盖和右边盖；行星架连杆两头端部有螺纹，用螺母将行星架连杆与左边盖、右边盖固定连接，齿圈盖内侧为齿圈、外侧为轮辋，轮辋上装有轮胎，轮辋和轮胎组成车轮。

与现有技术相比，本发明的技术效果：

1、采用本申请的电动机组直接驱动汽车车轮，减少了传动部件、提高了传动效率、提高了车内空间利用率；

2、本申请采用轮式减速机和2个电动机配合，既解决了高速内转子轮毂电机难以安装、密封、散热、润滑的问题，又解决了低速外转子轮毂电机体积大、质量重的问题；

3、本申请直接省去了差速器、半轴等传动部件、解决了驱动电动机前置、后置、悬挂置的技术缺点；

4、本申请采用2个电动机分别安装在轮式减速机的两侧来驱动车轮转动，不存在差速问题，因此2个电动机只需要1个控制器，解决了轮边双电机和双电机驱动后桥技术需要两个控制器的问题。