具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，在不同运营时段客流差异较大的线路中，多编组混跑的列车运营方式更优于的列车运营方式，在多编组混跑的场景出现后，现行的编图方案已经不能适应新的场景，主要存在以下问题：

1)传统编图默认车次编组一致，不能区分编组信息，铺画计划运行图时，不能按照不同时段客流情况绘制不同编组的车次；

2)由于运行图上不能提前计划多编组的上线情况，在实际多编组运营时就需要人工控制出车顺序，增大派班出车复杂度。且在运行图上不能直观的看到多编组列车的出车情况，不同时间段出车后，正线的运行图就很难调整，运营难度加大；

3)多编组混跑本身是为了解决不同时段客流差异较大引起的列车满载率较低等运营效率限制，而编图不支持将列车编组作为提前量铺画计划运行图则又限制了多编组混跑的优势。

为此，本发明实施例中提供了一种列车计划运行图编制方法，用以解决上述技术问题。

图1为本发明实施例中提供的一种列车计划运行图编制方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：

S1，获取各运行线路的车次属性信息，所述车次属性信息中包含有车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息；

S2，基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。

优选的，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，其执行主体为服务器，该服务器可以是本地服务器，也可以是云端服务器，本地服务器具体可以是计算机、平板电脑以及智能手机等，本发明实施例中对此不作具体限定。

首先执行步骤S1，获取各运行线路的车次属性信息，运行线路是指起始车站与终到车站之间运营列车的行驶路径，不同运行线路可以有不同的起始车站和/或不同的终到车站。运营列车是指在列车计划运行图中的列车。车次属性信息是指用于表征各运行线路中的运营信息，可以包括车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息。每一运行线路均对应有车次属性信息，即每一运行线路均对应有车次信息以及车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息。对于任一运行线路，该运行线路的车次信息可以是该运行线路在不同运营时段内运营的车次数量、每一车次的运营列车在运行线路上各站点的到站时刻、停靠时长以及发出时刻等信息；该运行线路的列车编组信息可以是列车编组类型，用于表征该运行线路上各车次信息在不同运营时段对应的运营列车的车厢数量。本发明实施例中，列车编组信息可以包括四编组、六编组以及八编组等。预设时间段可以是24小时，也可以是48小时等。

由于多编组混跑本身是为了解决不同时段客流差异较大引起的列车满载率较低等运营效率限制，而编图支持将列车编组作为提前量铺画列车计划运行图，不仅可以多编组混跑的优势，还可以有助于提高运营列车满载率。因此，对于不同运营时段，可以采用不同的编组列车，即列车编组信息不同的运营列车。例如，在早晚人流量高峰的运营时段，可以使用八编组列车上线运营，在人流量平峰的运营时段，可以使用六编组列车，在人流量低峰的运营时段，可以使用四编组列车，这种灵活的多编组混跑可以有效的提高运营列车满载率。

本发明实施例中，车次信息对应的列车编组信息可以按表号生成，也可以按车次信息生成，当按表号生成时，则任一表号下的全部车次均具有相同列车编组信息；当按车次信息生成时，则各车次对应的列车编组信息可以相同，也可以不同。其中，表号是指用于存储运行线路上的多个车次信息的数据表的标识信息，表号与运行线路一一对应。

然后执行步骤S2，根据列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。编制即铺画，本发明实施例中可以将列车编组类型以及车次信息作为铺画列车计划运行图的前置输入参数，根据不同运营时段的客流情况，设计对应时段多编组运营情况，铺画不同运营时段的不同车次，将预设时间段内的所有车次进行勾连形成表号。铺画车次时，可以根据其对应的列车编组信息，进行区分显示。例如，每个车次在列车计划运行图上均以线段的形式表现，因此对应有不同的列车编组信息的车次，可以通过颜色、线性以及线条宽度等线段属性不同进行体现。然后，进行行车冲突检查与表号完成性校验，进而完成列车计划运行图的编制过程。其中，行车冲突检查是指对不同运营列车在时间、距离等参数上是否存在冲突进行检查，如果有冲突则进行人工排查以消除冲突。表号完成性校验是指判断是否所有车次均在对应的表号内完成勾连，如果存在单独的车次，则表示表号未完成。此时，需要进行人工排查以将单独的车次与某一表号进行勾连，或者删除单独的车次。

本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，首先获取各运行线路的车次属性信息，车次属性信息中包含有车次信息以及车次信息对应的列车编组信息；然后基于车次信息以及列车编组信息，编制列车计划运行图。由于在车次属性信息中配置有车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息，可以确定每一车次在不同运营时段对应的运营列车的列车编组，使得编制的列车计划运行图中可以包含有列车编组信息，能够按照不同运营时段客流情况绘制不同列车编组的车次，可以提前计划多编组的上线情况，在实际多编组混跑场景下可以自动实现对出车顺序的控制，不需要人为操作，降低了派班出车复杂度以及成本。而且，在列车计划运行图上可以直观的看到多编组列车的出车情况，使不同时间段出车后，列车计划运行图可以很容易调整，运营难度大大降低。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图，之后还包括：

将所述列车计划运行图发送至列车自动监控系统，以使所述列车自动监控系统按所述列车计划运行图控制运营列车进行运行。

优选的，本发明实施例中，在编制列车计划运行图之后还包括，将列车计划运行图发送至列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)，以使列车自动监控系统按列车计划运行图控制运营列车进行运行。

将列车计划运行图发送至ATS之后，ATS对列车计划运行图进行上线实施，列车计划运行图由编辑状态变为实施状态。特别地，在每个运营日期内，即在每个预设时间段内，ATS将列车计划运行图加载为当日运营计划图，识别车次属性信息中的列车编组信息，并根据列车计划运行图中出入库车次的编组情况自动派班出库，派班车运行至转换轨，根据列车计划运行图自动分配对应列车编组信息的上线车次开始运营。运营列车在换端折返时，同样再通过ATS按照列车计划运行图分配车次，依次完成列车计划运行图的运行计划。

本发明实施例中，通过将列车计划运行图发送至ATS，使ATS可以识别列车计划运行图中不同编组的车次，并按照列车计划运行图派班出库，运营列车按实际编组领计划车次上线运营，可以提高运营列车满载率。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述列车自动监控系统用于在所述运营列车运行过程中，实时获取所运营列车的运营信息，并基于所述运营信息，生成实际运行图。

优选的，本发明实施例中，ATS控制运营列车运行时，运营列车可以实时向ATS汇报运营信息，运营信息可以包括运营列车的位置信息、车次属性信息以及时间信息等，在车次属性信息中包含有该运营列车的列车编组属性。

ATS在接收到运营列车的运营信息后，根据该运营信息，生成实际运行图。需要说明的是，实际运行图中也包含有列车编组信息，实际运行图中可以将不同的编组进行区分显示，例如可以采用不同的颜色表示不同的编组。同时，可以将实际运行图存储至ATS数据库中。

本发明实施例中，对于已经运营的历史计划运行图和历史实际运行图，能够查看当时的列车编组信息，对于离线编制的列车计划运行图能够支持导入到ATS数据库，正常识别列车编组信息。对于相同的列车编组信息，在实际运行图与列车计划运行图上的显示需要有所区分，例如可以通过颜色、线型、线条宽度等信息进行区分，本发明实施例对此不作具体限定。

本发明实施例中，ATS在运营列车运行过程中，实时获取运营列车的运营信息，并基于获取的运营信息，生成实际运行图，以便于为后续对运营策略进行调整提供依据。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图，之后还包括：

对各运行线路的车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息进行更新。

优选的，本发明实施例中，在成功编制列车计划运行图之后，还可以根据需要对各运行线路的列车编组信息进行更新。在更新时，可以区分对单一车次的列车编组信息进行修改，也可以对批量车次的列车编组信息进行修改。当对批量车次的列车编组信息进行修改时，可以兼容同表号与不同表号时多车次修改列车编组信息，不同编组的车次能够断开勾连、灵活排序。

本发明实施例中，可以对各运行线路的列车编组信息进行更新，以便于及时调整列车计划运行图。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述列车计划运行图中不同列车编组信息对应的车次信息通过颜色、线性以及线条宽度中的至少一项进行区分显示。

优选的，本发明实施例中，以车次为单位区分不同的编组，不同编组的车次应当能够进行区分显示，可以通过颜色、线型、线条宽度等多方面的不同进行表达，本发明实施例对此不作具体限定。

本发明实施例中，可以对列车计划运行图中不同列车编组信息对应的车次信息进行区分显示，使得用户更直观的了解不同列车编组信息对应的车次情况。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述列车计划运行图中包含有多个表号，每个表号对应的数据表中存储有同一运行线路上的多个车次信息。

优选的，本发明实施例中，在列车计划运行图中可以包含有多个表号，每个表号均为一个数据表的标识信息，每个数据表中可以存储有一个运行线路上的多个车次信息，即表号与数据表一一对应，数据表与运行线路一一对应。每个数据表中存储的多个车次信息属于同一个运行线路上预设时间段内运营的所有车次信息。

本发明实施例中，列车计划运行图中可以包含有多个表号，以实现多个运行线路上的车次信息的同步显示，可以使用户对于多个运行线路上的列车运营情况有更全面的了解。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，所述基于所述车次信息以及所述列车编组信息，编制列车计划运行图时，还包括：

对编制中或编制成功的列车计划运行图进行存储。

优选的，本发明实施例中在编制列车计划运行图时，可以对正在编制中的列车计划运行图进行存储，以便于后续继续编制，防止数据丢失。也可以对编制成功的列车计划运行图进行存储，以便于后续查找使用。存储的位置可以是云端数据库，也可以是本地数据库。

本发明实施例中，可以对编制中或编制成功的列车计划运行图进行存储，方便用户在需要时进行查找使用。

在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制方法，列车计划运行图编制装置还可以接收来自云端数据库或本地数据库的列车计划运行图，并可以识别、读取、初始化其中的列车编组信息。

如图2所示，在上述实施例的基础上，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制装置，包括：获取模块21和编制模块22。其中，

获取模块21，用于获取各运行线路的车次属性信息，所述车次属性信息中包含有车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息；

编制模块22，用于基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。

优选的，本发明实施例中提供的列车计划运行图编制装置中各模块的作用与上述方法类实施例中各步骤的操作流程是一一对应的，实现的效果也是一致的，具体参见上述实施例，本发明实施例中对此不再赘述。

图3示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)310、通信接口(Communications Interface)320、存储器(memory)330和通信总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过通信总线340完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行上述各实施例提供的列车计划运行图编制方法，该方法包括：获取各运行线路的车次属性信息，所述车次属性信息中包含有车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息；基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。

此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各实施例提供的列车计划运行图编制方法，该方法包括：获取各运行线路的车次属性信息，所述车次属性信息中包含有车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息；基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的列车计划运行图编制方法，该方法包括：获取各运行线路的车次属性信息，所述车次属性信息中包含有车次信息以及所述车次信息在不同运营时段对应的列车编组信息；基于所述列车编组信息，将待编制时间段内包含的所有所述车次信息编制成列车计划运行图。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。