一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺
技术领域
本发明涉及一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺。
背景技术
注塑是一种工业产品生产造型的方法，当注塑产品上需要斜孔时，对注塑工艺是一种考验，如果注塑工艺达不到要求，那么在开模过程中，模具就很容易变形甚至变形，因此研究出一种符合产品要求的注塑工艺迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种连接方便的一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺。
一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺，包括以下步骤：
(1)合上阴模与阳模，打开第一气口的阀门，使得与气缸活塞杆相连的斜滑块从阳模上的斜孔插入模具型腔中；
(2)从注塑孔向模具型腔内注入塑料溶胶；
(3)向模具型腔内持续施加压力，压实熔体，增加塑料密度，以补偿塑料的收缩行为；
(4)停止施加压力，等待冷却水路中的冷却水循环对模具进行冷却，使得产品凝固并冷却到室温；
(5)打开第二气口的阀门，使得与气缸活塞杆相连的斜滑块与模具分离，打开阴模与阳模取出产品。
作为进一步改进，所述的第一气口设于与气缸有杆腔相连的管路上。
作为进一步改进，所述的第二气口设于与气缸无杆腔相连的管路上。
作为进一步改进，所述的冷却装置为水冷装置。
作为进一步改进，所述的斜滑块的倾斜角度为16°。
作为进一步改进，所述的斜滑块机构的材料是S136模具钢。
有益效果：
本发明设计巧妙，使用斜滑块与气缸相配合的方式来为产品添加斜孔，精度高且开模时无断裂变形的风险。
附图说明
图1是与一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺相配模具的结构示意图；
图2是阴模的总体结构示意图；
1.阳模2.阴模3.气缸4.安装座5.第一气口6.第二气口7.下型腔8.斜滑块9.产品。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
一种车辆制动系统端盖处的斜孔注塑工艺，包括以下步骤：
(1)合上阴模与阳模，打开第一气口的阀门，使得与气缸活塞杆相连的斜滑块从阳模上的斜孔插入模具型腔中；
(2)从注塑孔向模具型腔内注入塑料溶胶；
(3)向模具型腔内持续施加压力，压实熔体，增加塑料密度，以补偿塑料的收缩行为；
(4)停止施加压力，等待冷却水路中的冷却水循环对模具进行冷却，使得产品凝固并冷却到室温；
(5)打开第二气口的阀门，使得与气缸活塞杆相连的斜滑块与模具分离，打开阴模与阳模取出产品。
其中，所述的第一气口设于与气缸有杆腔相连的管路上。
其中，所述的第二气口设于与气缸无杆腔相连的管路上。
其中，所述的冷却装置为水冷装置。
其中，所述的斜滑块的倾斜角度为16°。
其中，所述的斜滑块机构的材料是S136模具钢。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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