具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种汽车立柱加强板工艺孔检测装置，其结构如图1所示,包括支撑模型1、竖孔检测机构2和若干个侧孔检测机构3，所述支撑模型1的顶部形状与汽车立柱加强板的顶部曲面形状一致，使得汽车立柱加强板能够紧贴所述支撑模型1的顶部放置；所述竖孔检测机构2固定设置在所述支撑模型1的顶部，用于检测汽车立柱加强板顶部的工艺孔；若干个所述侧孔检测机构3分别固定设置在所述支撑模型1的侧面，分别用于检测汽车立柱加强板各个侧面的工艺孔。

所述汽车立柱加强板工艺孔检测装置中，所述竖孔检测机构2能够对汽车立柱加强板顶部的工艺孔进行检测，所述侧孔检测机构3能够对汽车立柱加强板侧面的工艺孔进行检测，与以往仅通过人工肉眼检测汽车立柱加强板上的工艺孔相比，所述汽车立柱加强板工艺孔检测装置能够代替人工操作，避免了漏检和误检情况的发生，且比人工具有更高的检测精度。

作为优选的实施例，所述汽车立柱加强板可以是A柱加强板、B柱加强板或C柱加强板，作为一个具体的实施例，所述汽车立柱加强板具体为B柱加强板。

作为优选的实施例，所述支撑模型1包括若干排沿着汽车立柱加强板长度方向排列且高度不同的第一支撑块11，每一排中均包括若干个高度不同的所述第一支撑块11。若干个高度不同的所述第一支撑块11的顶部共同构成一个与汽车立柱加强板顶部曲面相吻合的曲面，使得汽车立柱加强板的顶部能够与该曲面完全贴合。作为优选的实施例，所述支撑模型1还可以是一个与汽车立柱加强板顶部形状一致的连续曲面。

作为优选的实施例，所述支撑模型1还包括若干个固定设置在所述第一支撑块11外侧的限位档杆12，并且若干个所述限位档杆12均紧贴汽车立柱加强板的外侧轮廓设置，使得汽车立柱加强板更快速地放置在所述支撑模型1上。

作为优选的实施例，所述竖孔检测机构2包括若干个固定设置在所述支撑模型1顶部的正面检测销21，若干个所述正面检测销21与汽车立柱加强板顶部的若干个工艺孔一一对应设置，使得所述正面检测销21能够从汽车立柱加强板上对应的工艺孔中穿过。

作为优选的实施例，所述竖孔检测机构2还包括若干个固定安装在所述支撑模型1顶部的第一传感器22；作为优选的实施例，所述第一传感器22可以是压力传感器。若干个所述第一传感器22的顶部与若干个所述第一支撑块11的顶部共同构成一个与汽车立柱加强板顶部曲面形状完全贴合的曲面。

作为优选的实施例，所述汽车立柱加强板工艺孔检测装置还包括检测台4，所述侧孔检测机构3包括滑座31、若干个安装座32、若干个导向杆33、若干个支撑板34、若干个侧面检测销35和动力驱动件36，其中，所述滑座31滑动安装在所述检测台4上；若干个所述安装座32沿汽车立柱加强板的长度方向并排固定设置在所述安装座32上；若干个导向杆33分别活动安装在对应的所述安装座32上，所述安装座32上开有通孔(图中未示出)，所述导向杆37的一端滑动安装在所述通孔内；若干个所述支撑板34固定安装在对应的所述导向杆33的远端；所述支撑板34远离所述弹性伸缩件33的侧壁上固定安装有若干个所述侧面检测销35；若干个所述支撑板34上的若干个所述侧面检测销35与所述汽车立柱加强板侧面的工艺孔一一对应；所述动力驱动件36固定安装在所述检测台4上，其输出端与所述滑座31固定连接。在该实施例中，所述动力驱动件36可以是气缸、液压缸或电动推杆。

作为优选的实施例，所述侧孔检测机构3还包括若干个弹性伸缩件37，所述弹性伸缩件37的两端分别与对应的所述安装座32和所述支撑板34固定连接，所述导向杆33的顶端穿过所述弹性伸缩件37后与所述支撑板34固定连接。在该实施例中，所述弹性伸缩件33可以是弹簧。在所述动力驱动件36撤销对所述侧面检测销35的作用力后，所述弹性伸缩件37用于使所述支撑板34和所述侧面检测销35复位回到初始位置。

作为优选的实施例，所述侧孔检测机构3还包括若干个第二传感器38，所述第二传感器38沿横向固定安装在对应的所述安装座32上，并且所述第二传感器38与对应的所述导向杆37位于同一高度位置，用于检测所述导向杆37的尾部状态信息，即当所述汽车立柱加强板侧面的工艺孔缺失时，对应的所述侧面检测销35无法从中穿过，导致所述导向杆37的尾部遮挡住所述第二传感器38，所述第二传感器38能够感应到所述导向杆37，即说明该处的工艺孔缺失；反之，当所述汽车立柱加强板侧面的工艺孔存在时，所述侧面检测销35能够从中穿过，此时所述导向杆37的尾部与所述第二传感器38错位，所述第二传感器38无法感应到所述导向杆37，即说明该处的工艺孔满足要求。作为优选的实施例，所述第二传感器38包括红外线传感器。

作为优选的实施例，所述侧孔检测机构3还包括固定座39，所述固定座39固定设置在所述检测台4上，所述固定座39上固定设置有若干个滑轨391，所述滑座31的底部固定安装有若干个滑块311，所述滑块311与对应的所述滑轨391滑动配合。

作为优选的实施例，所述侧孔检测机构3设置有两个，两个所述侧孔检测机构3分别固定设置在所述支撑模型1的两侧，用于检测汽车立柱加强板两侧的工艺孔。

作为优选的实施例，所述检测台4的底部还固定设置有控制柜5，所述第一传感器22和所述第二传感器38均与所述控制柜5电性连接，所述检测台4上还固定安装有报警信号灯6，所述报警信号灯6与所述控制柜5电性连接，当若干个所述第一传感器22或若干个所述第二传感器38检测不到对应的工艺孔信号时，所述控制柜5开启所述报警信号灯6，提醒工作人员进行检查。作为优选的实施例，所述控制柜5中设置有PLC控制程序，所述第一传感器22、所述动力驱动件36、所述第二传感器38以及所述报警信号灯6的动作均由PLC程序控制。

作为优选的实施例，所述检测台4上还固定安装有操作开关7和急停按钮8，所述操作开关7和急停按钮8均与所述动力驱动件36电性连接；所述操作开关7用于启、停所述动力驱动件36，所述急停按钮8用于在紧急状态下关闭所述动力驱动件36。

作为优选的实施例，所述检测台4的底部还转动安装有若干个脚轮9，方便所述检测台4移动。

作为优选的实施例，所述检测台4上还固定安装有手柄40，方便搬运所述检测台4。

工作原理：

所述竖孔检测机构2工作时，将汽车立柱加强板放置在所述支撑模型1上，使所述正面检测销21与汽车立柱加强板顶部的工艺孔一一对应，当汽车立柱加强板顶部的工艺孔缺失时，与该工艺孔对应位置处的所述正面检测销21无法从中穿过，导致汽车立柱加强板被顶起而无法放置到位，所述第一传感器22无法感应到汽车立柱加强板放置到位的信息，即说明汽车立柱加强板顶部的工艺孔缺失；反之，当汽车立柱加强板顶部的工艺孔都具备时，所述正面检测销21能够从汽车立柱加强板顶部对应的工艺孔中穿过，此时汽车立柱加强板放置到位且其顶部与所述第一支撑块11和所述第一传感器22的顶部贴合，所述第一传感器22感应到汽车立柱加强板放置到位的信息，即说明汽车立柱加强板顶部的工艺孔不存在缺失状况；

所述侧孔检测机构3工作时，所述动力驱动件36推动所述滑座31朝靠近汽车立柱加强板的方向移动预设距离长度，当汽车立柱加强板侧面的工艺孔缺失时，对应的所述侧面检测销35无法从中穿过，导致所述导向杆37的尾部遮挡住所述第二传感器38，所述第二传感器38能够感应到所述导向杆37，即说明该处的工艺孔缺失；反之，当所述汽车立柱加强板侧面的工艺孔存在时，所述侧面检测销35能够从中穿过，此时所述导向杆37的尾部与所述第二传感器38错位，所述第二传感器38无法感应到所述导向杆37，即说明该处的工艺孔满足要求；

当所述汽车立柱加强板上的工艺孔缺失时，所述第一传感器22和所述第一传感器22向所述控制柜5发送信号，所述控制柜5启动所述报警信号灯6提醒操作人员，操作人员可根据所述报警信号灯6的亮灯情况推断所述汽车立柱加强板上的工艺孔是否存在缺失。

本发明实施例提供的所述汽车立柱加强板工艺孔检测装置中，所述竖孔检测机构2和所述侧孔检测机构3能够分别对汽车立柱加强板顶部及两侧的工艺孔进行检测，通过设置与汽车立柱加强板上工艺孔一一对应的所述正面检测销21和所述侧面检测销35，根据所述正面检测销21和所述侧面检测销35分别与所述工艺孔的对应情况，能够非常直观的对汽车立柱加强板上的工艺孔进行检测，相对于人工检测，所述汽车立柱加强板工艺孔检测装置具有更高的检测精度，且能够避免误检或漏检情况的发生。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。