一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇
技术领域
本发明属于复合高性能船舶
技术领域
，具体涉及一种具有单体和双体滑行艇特性的复合双体槽道滑行艇。背景技术
具有劈浪式船艏结构的单体滑行艇是近几年出现的一种新型高性能船型，其将耐波性能良好的单体深V型滑行艇在不改变船宽的情况下适当增加船艏水线以下长度，增大了船的长宽比，提升了滑行艇的快速性能。与此同时，船艏型线修改为具有劈浪形式的艇型结构，即艏柱由后倾式改为垂直形式，使得船艏在波浪中承受的垂向波浪力更小，这对改善船舶在波浪中的耐波性能具有明显作用。
双体高速滑行艇也是近几年发展起来的高性能船型，其每个片体结构具有优异的滑行壁面，使其在高速状态下容易越过阻力峰值进入稳定的滑行状态，进入高速滑行状态后具有较小的兴波阻力。双体高速滑行艇拥有宽大的甲板面积和舱室容积，具有良好的装载性能以及优异的运输效率，更为重要的是，其宽度比单体船更大，具有良好的横稳性，可以承受更大的风浪。双体高速滑行艇可以在左右片体内安装推进系统，因此其具有更好的操纵性能，能够满足不同推进系统的安装需要。
单体滑行艇在高速航行阶段兴波明显，高速时所受到的阻力和波浪力较大，复合双体高速艇是在高速劈浪式单体滑行艇的基础上，通过融合双体滑行艇的特性，充分利用了双体船的水动力特性和空气动力学特征，在高速航行时可以明显降低兴波阻力，从而提高快速性能和耐波性能，并使得内部空间布置得到良好改善。
发明内容
本发明的目的是：提供一种具有良好快速性能和耐波性能，且具有较大甲板面积的复合型双体滑行艇型。
本发明所采取的技术方案是：一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇，包括前部具有劈浪船艏形式的高速单体滑行艇结构以及后部具有良好滑行壁面的高速双体滑行艇型；前部单体滑行艇型具有垂直形式的艏柱，单体滑行艇结构平稳过渡至双体滑行艇结构，两者之间没有连接关系，双体滑行艇型具有左右对称的片体形式，包括设于片体之间的连接桥以及用于压浪作用的折角边。
作为优选的技术方案，所述前部的单体高速艇型结构艏柱为垂直结构，在船体基线连接处作倒角处理，船体底部型线与基线有一定角度，角度为0-5度之间。
作为优选的技术方案，所述船体的长宽比在3.5左右，且船体甲板容积使用区域集中在双体滑行艇甲板处。
作为优选的技术方案，所述的单体滑行艇型结构占比为船体前半部分的40％左右，双体滑行艇型结构占比为船体后半部分的60％左右。
作为优选的技术方案，所述的单体滑行艇型结构和双体滑行艇型结构在距离尾缘板67％处平滑过渡，此后船体以双体滑行艇占主要排水体积。
作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇型采用V型结构，具有良好的低阻线型、大长宽比、流线型，具有宽大的滑行壁面，保证船体具有良好的越峰性能。
作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇片体宽度和船宽比值为0.32左右，以便可以布置大功率高转速内置发动机。
作为优选的技术方案，所述的双体滑行艇连接桥处湿甲板的高度为1.85米，使得吃水和湿甲板高度的比值为0.5左右，槽道深度满足恶劣海况下的使用要求。
本发明有益效果：
本发明提出了一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇，兼具劈浪式单体滑行艇和高速双体滑行艇的优点，改善了穿浪、兴波和装载性能，可以适用于多种海况，尤其适用于高速截击、高速巡逻等海上任务；该船型有效改善了双体滑行艇的越峰性能，更容易进入稳定的滑行状态，并具有良好的纵向稳定性；该船型高速时双体滑行艇水动升力和槽道气动升力占据主导作用，可以有效降低船体兴波和飞溅，提高了恶劣海况下的适航性能；作为具有宽大片体结构和深槽道形式的船型，该船可以满足各种动力系统和推进系统布置的需要，使得该船型具有良好的实用价值。
附图说明
图1为一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇的三维示意图
图2为一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇的侧视图
图3为一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇的船底视图
图4为一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇的首视图
图5为一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇的尾视图
其中：1垂直艏柱，2单体滑行艇，3流线型折角边，4双体滑行艇，5片体，6船艉，7双体滑行艇槽道，8单体滑行艇结构和双体滑行艇结构交叉部分。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本发明做进一步说明，但本发明不受实施例的限制，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，因此任何熟悉此技术的人，在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做各种改动和修饰。
本发明提出了一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇，包括前部具有劈浪艏柱特性1的单体滑行艇结构2以及后部具有良好滑行壁面的双体滑行艇结构4，双体滑行艇具有左右对称布置的片体结构5，以及两个片体结构中间的深槽道7；一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇，其整个外形呈流线状，具有贯通全船的折角边3，其中前部的单体滑行艇型采用深V艇型，其艉部底升角为31度，底升角从单体船艉部向艏部增大，在艏部接近于90度，使其具有良好的穿浪效果；而后部的双体滑行艇型亦采用正V型结构形式，其中双体滑行艇艉部底升角为20度；单体滑行艇的艉部与双体滑行艇的艏部在距离尾缘板60％-70％范围内相交，部分单体船结构延伸至双体船槽道内，保证了高速水流能够平稳渡过单、双体结构的结合部；双体滑行艇片体内部结构采用深槽道形式，保证全速度范围内片体内部兴波不会因触及湿甲板而导致船体纵向姿态发生改变，而片体内侧的双重折角边设计明显改善了片体内部的兴波和喷溅，也间接使船体获得部分水动升力，辅助船体达到更高的速度上限。
本发明所提出的滑行艇总的长宽比达到3.5左右，总的甲板面积和舱室容积比单体滑行艇和双体滑行艇都大，且有效甲板面积和舱室容积主要集中在船体艉部双体滑行艇的甲板上，使得乘客拥有更好的驾乘体验，舒适性更好。
本发明所提出的滑行艇在低速阶段穿浪效果明显，拥有良好的耐波性能，由于前部单体滑行艇型采用垂直艏柱结构，与后倾式滑行艇来说，相当于增大了长宽比，改善了快速性能和越峰性能，缩短了越峰时间，使其更快进入稳定的滑行状态。
本发明所提出的滑行艇在高速滑行过程中，船体艏部部分离开水面，航行性能更多呈现出双体滑行艇的特性，即兴波相对于单体船更小，船体的纵稳性和横稳性得到明显改善。高速滑行过程中，高速水流从船体1与片体5的结合部位穿过，高速水流进入左右对称片体的槽道内，受到片体内部折角边和过渡段的压浪作用，片体内部兴波和飞溅更小，片体内部兴波阻力更小，进一步提高了船舶性能。
本发明所提出的滑行艇双体船型的龙骨结构具有一定的深度，高速航行过程中可以插入水中，一方面可以稳定槽道内的流场，另一方面可以提高该滑行艇的航向保持能力，使其在恶劣海况下具有良好的操纵性能；由于穿浪性能良好，该滑行艇可以适应于多种海况，可以应用于多种海上作业任务，如高速巡逻、高速截击、海上救助等，同时由于兴波和飞溅较小，具有一定的隐身特性，可以适用于海上高速突击作业任务。
