具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种简易升降式立体停车库，包括底架1、支撑架3和停靠台9，所述底架1的一侧固定设置有支撑架3，支撑架3的内侧靠近顶部位置设置有停靠台9，停靠台9一端的两侧壁上固定设置有转轴15，两个转轴15分别与支撑架3的两侧内壁转动连接，靠近支撑架3一端的停靠台9顶部固定设置有防护箱14，防护箱14的内部固定设置有隔板24，防护箱14的一侧设置有防护板19，防护板19一侧的侧壁两端位置分别固定连接有伸缩杆20，两个伸缩杆20的一端均伸入防护箱14内部的隔板24，伸入防护箱14内部的两个伸缩杆20的一端均设置有方块25，每个方块25一侧的侧壁上均设置有减震垫26，隔板24一侧的两个伸缩杆20上均设置有挡板27，每个挡板27与隔板24之间均设置有弹簧23，停靠台9的一端设置有过渡板8，过渡板8的一端固定设置有转杆7，转杆7的两端设置在停靠台9的两侧内壁上，停靠台9底面的中部位置滑动设置有两个夹板6，停靠台9上方的支撑架3两侧侧壁上分别固定设置有方板13，方板13的下方设置有第一液压缸12，第一液压缸12的内部设置有第一活塞杆10，支撑架3两端侧壁与底架1的连接处均设置有底块2，位于同一侧的底块2与夹板6之间设置有支撑杆5，支撑杆5的两端分别与夹板6和底块2转动连接，支撑杆5的中部位置固定设置有中间板4，第一活塞杆10的底端与中间板4转动连接。

停靠台9顶面的中部位置开设有矩形槽18，矩形槽18的内侧设置有若干支杆17，矩形槽18的下方设置有车辆固定装置11，所述车辆固定装置11包括固定架28和底板38，所述固定架28固定设置在停靠台9的内部，固定架28的顶部设置有两个横板，两个横板之间设置有底板38，底板38的顶面中部位置固定设置有中间轴36，中间轴36上转动连接有转动板37，每个横板的顶部两端均设置有滑轨32，两个横板之间的两端位置分别设置有移动板33，每个移动板33上均设置有若干竖直杆22，若干竖直杆22的顶端穿过矩形槽18伸出到停靠台9的上方，若干竖直杆22的顶部一侧固定设置有防滑垫21，两个移动板33的顶部均设置有固定轴34，转动板37的顶部两端也设置有固定轴34，转动板37与两个移动板33之间设置有两个连接杆35，每个横板一侧的固定架28上均设置有第二液压缸30，第二液压缸30的内部设置有第二活塞杆29，第二活塞杆29的一端与其相邻一侧移动板33转动连接，使用时，停车时间相同的两辆汽车进入停车场停车时，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体外侧移动，两个第一活塞杆10推动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9下降，过渡板8接触地面，将车辆倒入停靠台9上，在车辆倒车时，车尾接触到防护板19上的缓冲胶垫，防护板19推动两个伸缩杆20向防护箱14的内部移动，使得弹簧23产生压缩，对伸缩杆20施加反向的弹力，两个伸缩杆20移动到极限位置后，由于与两个伸缩杆20对应位置的防护箱14的内壁上分别设置有方块25，两个方块25的侧壁上均设置有减震垫26且与伸缩杆20上方块25上的减震垫26相对应，两个方块25上的减震垫26产生撞击，起到缓冲作用，对车尾起到辅助支撑作用，避免倒车时支撑架直接撞击汽车尾部导致车尾产生掉漆损坏，起到提醒司机刹车的作用；熄火下人后，通过两个第二液压缸30同步控制其内部的第二活塞杆29向缸体内部移动，两个第二活塞杆29拉动其中一个移动板33向内侧移动，该移动板33移动时，与其转动连接的连接杆35推动转动板37转动，使得转动板37发生逆时针转动，继而通过转动板37另一端的连接杆35拉动另一个移动板33移动，使得两个移动板33沿滑轨32发生相向运动，通过两个移动板33上方的防滑垫21夹紧固定汽车的两个后轮，实现汽车固定工作，避免传统停车设备在移动过程中，汽车发生掉落偏移现象，同时固定结构不会损伤汽车外壁结构，避免造成额外经济损失；在车辆在停靠台9上固定后，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体内部移动，两个第一活塞杆10拉动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9沿转轴15转动，实现停靠台9的升高工作，再将另一辆汽车倒入底架1的内部，由于靠近支撑架3一侧的底架1的两侧内壁之间设置有限位轴16，限位轴16的两端固定设置在底架1的两侧内壁上，汽车移动到限位轴16时，限位轴16阻挡汽车后退，提醒司机已停靠到指定位置，避免司机未停入车位，而影响到其他车辆停靠，使得同一车位上能够停靠两辆汽车，同时便于一起停车的朋友寻找各自汽车位置，提升停车数量，节约场地空间。

与两个伸缩杆20对应位置的防护箱14的内壁上分别设置有方块25，两个方块25的侧壁上均设置有减震垫26且与伸缩杆20上方块25上的减震垫26相对应，防护板19一侧的侧壁上设置有缓冲胶垫，在车辆倒车时，车尾接触到防护板19上的缓冲胶垫，防护板19推动两个伸缩杆20向防护箱14的内部移动，使得弹簧23产生压缩，对伸缩杆20施加反向的弹力，两个伸缩杆20移动到极限位置后，两个方块25上的减震垫26产生撞击，起到缓冲作用，对车尾起到辅助支撑作用，避免倒车时支撑架直接撞击汽车尾部导致车尾产生掉漆损坏，起到提醒司机刹车的作用。

每个第一液压缸12的顶端均设置有转向轴，两个转向轴分别设置在两个方板13上，且转向轴与方板13转动连接，在车辆在停靠台9上固定后，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体内部移动，两个第一活塞杆10拉动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9沿转轴15转动，实现停靠台9的升高工作，使得停靠台9的下方也能够进行停车，提升停车数量，节约场地空间。

底板38的中部位置开设有通孔，通孔的内部固定设置有轴承，中间轴36的底部固定设置在轴承的内部，且中间轴36的顶端外侧壁上开设有螺纹，将转动板37插入中间轴36上后，通过螺母能够将转动板37的位置固定，避免中间轴36转动时，转动板37从中间轴36上滑脱。

每个移动板33的底部两端均设置有滑块31，每个滑块31分别安装在其底部的滑轨32上，能够限制移动板33的移动方向，使得移动板33沿滑轨32进行横向移动，对车轮进行夹紧固定工作。

每个移动板33上均开设有若干通孔，每个竖直杆22的底端外表面上均开设有螺纹，将竖直杆22的螺纹端插入移动板33上通孔的内部，再通过螺母固定，实现竖直杆22的固定工作，便于拆卸和安装。

每个连接杆35的两端均设置有套环，每个连接杆35两端的套环分别与移动板33和转动板37上的固定轴34转动连接，车辆停稳后，通过两个第二液压缸30同步控制其内部的第二活塞杆29向缸体内部移动，两个第二活塞杆29拉动其中一个移动板33向内侧移动，该移动板33移动时，与其转动连接的连接杆35推动转动板37转动，使得转动板37发生逆时针转动，继而通过转动板37另一端的连接杆35拉动另一个移动板33移动，为移动板33的移动提供动力。

靠近支撑架3一侧的底架1的两侧内壁之间设置有限位轴16，限位轴16的两端固定设置在底架1的两侧内壁上，底架1两侧侧壁的顶面上设置有反光贴，便于倒车时司机观察底架1的位置，限位轴16能够提醒司机已停靠到指定位置，避免司机未停入车位，而影响到其他车辆停靠。

防护板19下方的停靠台9上开设有矩形槽39，防护板19的底端通过连接块固定连接有驱动杆44，驱动杆44设置在停靠台9的下方，驱动杆44的一侧设置有传动齿轮41，中间轴36的底端穿过底板38且其端面设置有主动齿轮40，驱动杆44的一侧设置有齿轮带，驱动杆44通过齿轮带与传动齿轮41啮合连接，停靠台9的底面上固定设置有杆套43，杆套43的内部滑动连接有中间杆42，中间杆42的侧壁两端分别设置有齿轮带，中间杆42与传动齿轮41啮合连接，防护板19向防护箱14的内部移动时，驱动杆44推动传动齿轮41转动，由于中间杆42的侧壁两端分别设置有齿轮带，中间杆42与传动齿轮41啮合连接，使得中间杆42向主动齿轮40的方向移动，继而使得中间杆42与主动齿轮40啮合连接，使得主动齿轮40发生转动，使得中间轴36发生逆时针转动，实现转动板37的逆时针转动，使得两个移动板33相互靠近，进一步加大两个防滑垫21夹紧车轮的力度，使得车辆停止向后移动，与车辆固定装置11相互配合，彻底断绝车辆产生车尾撞击的现象。

一种简易升降式立体停车库的工作方法，该工作方法具体包括以下步骤：

步骤一：停车时间相同的两辆汽车进入停车场停车时，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体外侧移动，两个第一活塞杆10推动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9下降，过渡板8接触地面，将车辆倒入停靠台9上，在车辆倒车时，车尾接触到防护板19上的缓冲胶垫，防护板19推动两个伸缩杆20向防护箱14的内部移动，使得弹簧23产生压缩，对伸缩杆20施加反向的弹力，两个伸缩杆20移动到极限位置后，由于与两个伸缩杆20对应位置的防护箱14的内壁上分别设置有方块25，两个方块25的侧壁上均设置有减震垫26且与伸缩杆20上方块25上的减震垫26相对应，两个方块25上的减震垫26产生撞击；

步骤二：熄火下人后，通过两个第二液压缸30同步控制其内部的第二活塞杆29向缸体内部移动，两个第二活塞杆29拉动其中一个移动板33向内侧移动，该移动板33移动时，与其转动连接的连接杆35推动转动板37转动，使得转动板37发生逆时针转动，继而通过转动板37另一端的连接杆35拉动另一个移动板33移动，使得两个移动板33沿滑轨32发生相向运动，通过两个移动板33上方的防滑垫21夹紧固定汽车的两个后轮，实现汽车固定工作；

步骤三：在车辆在停靠台9上固定后，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体内部移动，两个第一活塞杆10拉动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9沿转轴15转动，实现停靠台9的升高工作，再将另一辆汽车倒入底架1的内部，由于靠近支撑架3一侧的底架1的两侧内壁之间设置有限位轴16，限位轴16的两端固定设置在底架1的两侧内壁上，汽车移动到限位轴16时，限位轴16阻挡汽车后退，提醒司机已停靠到指定位置，防护板19向防护箱14的内部移动时，驱动杆44推动传动齿轮41转动，由于中间杆42的侧壁两端分别设置有齿轮带，中间杆42与传动齿轮41啮合连接，使得中间杆42向主动齿轮40的方向移动，继而使得中间杆42与主动齿轮40啮合连接，使得主动齿轮40发生转动，使得中间轴36发生逆时针转动，实现转动板37的逆时针转动，使得两个移动板33相互靠近，进一步加大两个防滑垫21夹紧车轮的力度，使得车辆停止向后移动，与车辆固定装置11相互配合，彻底断绝车辆产生车尾撞击的现象。

本发明的工作原理：本发明使用时，停车时间相同的两辆汽车进入停车场停车时，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体外侧移动，两个第一活塞杆10推动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9下降，过渡板8接触地面，将车辆倒入停靠台9上，在车辆倒车时，车尾接触到防护板19上的缓冲胶垫，防护板19推动两个伸缩杆20向防护箱14的内部移动，使得弹簧23产生压缩，对伸缩杆20施加反向的弹力，两个伸缩杆20移动到极限位置后，由于与两个伸缩杆20对应位置的防护箱14的内壁上分别设置有方块25，两个方块25的侧壁上均设置有减震垫26且与伸缩杆20上方块25上的减震垫26相对应，两个方块25上的减震垫26产生撞击，起到缓冲作用，对车尾起到辅助支撑作用，避免倒车时支撑架直接撞击汽车尾部导致车尾产生掉漆损坏，起到提醒司机刹车的作用；

熄火下人后，通过两个第二液压缸30同步控制其内部的第二活塞杆29向缸体内部移动，两个第二活塞杆29拉动其中一个移动板33向内侧移动，该移动板33移动时，与其转动连接的连接杆35推动转动板37转动，使得转动板37发生逆时针转动，继而通过转动板37另一端的连接杆35拉动另一个移动板33移动，使得两个移动板33沿滑轨32发生相向运动，通过两个移动板33上方的防滑垫21夹紧固定汽车的两个后轮，实现汽车固定工作，避免传统停车设备在移动过程中，汽车发生掉落偏移现象，同时固定结构不会损伤汽车外壁结构，避免造成额外经济损失；

在车辆在停靠台9上固定后，通过两个第一液压缸12同步控制其内部的第一活塞杆10向缸体内部移动，两个第一活塞杆10拉动支撑杆5的一端沿底块2转动，使得停靠台9沿转轴15转动，实现停靠台9的升高工作，再将另一辆汽车倒入底架1的内部，由于靠近支撑架3一侧的底架1的两侧内壁之间设置有限位轴16，限位轴16的两端固定设置在底架1的两侧内壁上，汽车移动到限位轴16时，限位轴16阻挡汽车后退，提醒司机已停靠到指定位置，避免司机未停入车位，而影响到其他车辆停靠，使得同一车位上能够停靠两辆汽车，同时便于一起停车的朋友寻找各自汽车位置，提升停车数量，节约场地空间；

防护板19向防护箱14的内部移动时，驱动杆44推动传动齿轮41转动，由于中间杆42的侧壁两端分别设置有齿轮带，中间杆42与传动齿轮41啮合连接，使得中间杆42向主动齿轮40的方向移动，继而使得中间杆42与主动齿轮40啮合连接，使得主动齿轮40发生转动，使得中间轴36发生逆时针转动，实现转动板37的逆时针转动，使得两个移动板33相互靠近，进一步加大两个防滑垫21夹紧车轮的力度，使得车辆停止向后移动，与车辆固定装置11相互配合，彻底断绝车辆产生车尾撞击的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。