具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1为本发明实施例提供的充电方法的一个流程示意图，该方法可以由本发明实施例提供的充电装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在电子设备中，电子设备比如可以是服务器。以下实施例将以该装置集成在电子设备中为例进行说明，参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：

步骤110、获取车辆的标识信息和所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；

示例地，车载单元(On board Unit，OBU)可以是采用专用短程通信技术DSRC(Dedicated Short Range Communication，DSRC)与路侧单元(Road Side Unit，RSU)进行通讯的微波装置，OBU主要存储被标识物体的信息，比如；车辆类型、身份信息、属性信息、标识信息。OBU绑定的支付账户可以是OBU关联的银联卡，也可以是OBU关联的电子钱包，还可以是OBU关联支付账号的支付码；当OBU绑定的支付账户为OBU关联的银联卡，根据银联卡的类型进行相应的支付操作；当OBU绑定的支付账户为OBU关联的电子钱包，根据电子钱包中的充值余额进行支付；当OBU绑定的支付账户为OBU关联支付账号的支付码，扫描支付码进行支付。

车辆的标识信息即是确定车辆的身份的标识信息，车辆标识信息可以包括但不限于：车牌号、车架号、出厂编号、商标、厂标、发动机型号。车辆的标识信息可以来自信息采集设备，标识信息的采集设备可以是摄像头、数字扫描设备等具有信息采集功能的设备，车辆的标识信息可以是根据摄像头实时采集的标识图象识别出的标识信息，也可以是车辆与充电场预先安装的信息交互电子设备中发送的标识信息，还可以是车辆上固定位置展示的标识信息对应的二维码；当车辆的标识信息为实时采集的标识图象识别出的标识信息，即利用充电场安装的摄像头实时采集车辆的标识图象识别出车辆的标识信息；当车辆的标识信息为车辆与充电场预先安装的信息交互电子设备中发送的标识信息，车辆上安装的电子设备识别出充电场交互电子设备并发送出标识信息，充电场中的交互电子设备根据发送的标识信息识别出车辆的标识信息；当车辆的标识信息车辆上固定位置展示的标识信息对应的二维码，充电场中二维码扫描电子设备扫描车辆上的二维码识别出车辆的标识信息。

具体实例中，通过充电场中的信息采集设备和微波读取天线，分别获取车辆的标识信息和安装在车辆上的车载单元OBU绑定的支付账户，用于通过车辆的标识信息，在整个充电过程的各操作步骤中进行车辆的身份确认，避免车辆出现OBU上绑定的标识信息与车辆的标识信息不符的情况，导致费用支付不清楚或错误。

步骤120、控制充电桩对所述车辆充电，并在充电完成后，根据所述标识信息记录所述车辆的充电费用；

具体地，通过充电场中的信息采集设备和通讯信号读取装置，分别获取车辆的标识信息，根据车辆的标识信息控制充电桩对车辆进行充电。控制充电桩对车辆充电可以是充电桩上的摄像设备或充电桩上的微波读取天线再次获取到车辆的标识信息，充电桩上车辆的标识信息，并充电信息平台触发充电桩的充电步骤。控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后根据充电桩对车辆进行充电的充电时长和该充电桩的充电单价计算本次充电的充电费用。根据车辆的标识信息在充电信息平台上记录本次充电的充电费用。

示例地，充电场中微波读取天线的安装可以是安装在充电场的入口处，车辆入场微波读取天线获取到车辆的标识信息和车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；充电场中微波读取天线的安装也可以是安装在充电场中充电桩，车辆到达充电桩的充电位获取车辆的标识信息和车辆的车载单元OBU绑定的支付账户。其中，充电桩上还安装有信息采集设备，通过信息采集设备和微波读取天线分别获取车辆的标识信息来对在整个充电过程的各操作步骤中进行车辆的身份确认，避免车辆出现OBU上绑定的标识信息与车辆的标识信息不符的情况，导致费用支付不清楚或错误。

步骤130、利用所述支付账户支付所述充电费用。

示例地，通过充电场中的信息采集设备和微波读取天线，分别获取车辆的标识信息，根据车辆的标识信息控制充电桩对车辆进行充电。控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后根据充电桩对车辆进行充电的充电时长和该充电桩的充电单价计算本次充电的充电费用。根据车辆的标识信息在充电信息平台上记录本次充电的充电费用。充电信息平台通过充电桩将车辆本次充电的充电费用以微波信号的形式发送给OBU，OBU接收微波信号，并识别出车辆本次充电的充电费用，通过支付账户支付车辆本次充电的充电费用。

本发明实施例，可以获取车辆的标识信息和车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后，根据标识信息记录车辆的充电费用；利用支付账户支付充电费用。本发明实施例为安装有车载单元OBU的车辆的非接触充电费用支付提供了解决方案，可以根据车辆的标识信息记录车辆的充电费用，并利用车载单元OBU绑定的支付账户非接触的支付车辆的充电费用为用户提供了高效快速的充电支付方式，简化了用户支付充电费用时的操作，缩短了车辆的充电时长，提供了充电场的运营效率，并对无法进行APP注册操作的用户提供便利。

下面进一步描述本发明实施例提供的充电方法，如图2所示，该方法具体可以包括如下步骤：

步骤210、获取车辆的标识信息和所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；

进一步的，所述获取车辆的标识信息，包括：

根据所述充电桩上安装的微波读取天线从所述车载单元获取第一标识信息，将所述第一标识信息作为所述车辆的标识信息。

示例地；充电桩可以是电动汽车用于输入电能的补给装置，可以安装在充电场、公共建筑(商场、公共停车场等)和居民停车场内，可以是根据不同车辆类型为各类车辆进行充电。当充电桩安装在充电场，信息采集设备和微波读取天线可以安装在充电场内或充电桩上；当充电桩安装在公共建筑或者居民停车场内，信息采集设备和微波读取天线仅能安装在充电桩上。微波读取天线可以接收或发射预设波段的信号，靠空间波进行传播，可以在一定距离内非接触的接收信息。第一标识信息可以是充电桩上安装的微波读取天线从车载单元获取第一标识信息，即车载单元的绑定车辆的标识信息。

具体实例中，充电桩上安装的微波读取天线从车载单元上存储的信息中获取车载单元绑定车辆的第一标识信息作为车辆的标识信息，用于安装车载单元的车辆与车载单元绑定信息的车辆进行身份核实，避免车载单元中存储的标识信息与被安装车辆的标识信息不符，车载单元安装错误时，扣费装置扣错费用。

进一步的，所述获取车辆的标识信息，包括：

根据充电站内的摄像头获取所述车辆的第一标识图像；

对所述第一标识图像进行识别，得到第二标识信息，将所述第二标识信息作为所述车辆的标识信息。

示例地，第一标识图像可以是充电站内摄像头拍摄的包含车辆的标识信息的图像，第二标识信息可以是通过信息采集装置实时采集到的预设位置上车辆的第一标识图像固定位置的标识信息。第二标识信息是实时采集到的预设位置上车辆的第一标识图像固定位置识别出的标识信息，而第一标识信息是微波读取天线在车载单元中读取到的标识信息为预先存储的信息。

具体实例中，充电站内的摄像头可以是安装在充电桩上的摄像头，也可以是安装在充电场内的摄像头；当车辆驶入达到摄像头拍摄位置，摄像头拍摄摄位置上的车辆得到第一标识图像，并对第一表标识图像进行识别获取固定位置上的标识信息，并将第一标识图像中的固定位置上的标识信息作为第二标识信息，用于安装车载单元的车辆与车载单元绑定信息的车辆进行身份核实，避免车载单元中存储的标识信息与被安装车辆的标识信息不符，车载单元安装错误时，出现扣错支付账户的现象。

步骤220、确定所述第一标识信息与所述第二标识信息是否一致；

具体实现中，第二标识信息是实时采集到的预设位置上车辆的第一标识图像固定位置识别出的标识信息，而第一标识信息是微波读取天线在车载单元中读取到的标识信息为预先存储的信息。将第一标识信息与第二标识信息进行比对，确定第一标识信息与第二标识信息是否一致，如果第一标识信息与第二标识信息一致，则说明车载单元中存储的标识信息与车辆的标识信息一致，车辆上的车载单元安装没有问题，不会出现扣错支付账户的现象；如果第一标识信息与第二标识信息不一致，则不能使用车载单元OBU绑定的支付账户进行充电支付，需要使用车辆对应的其他付费方式进行付费，比如：现金支付等。

步骤230、当所述第一标识信息与所述第二标识信息一致时，触发控制所述充电桩对所述车辆充电的步骤。

具体实例中，将第一标识信息与第二标识信息进行比对，确定第一标识信息与第二标识信息是否一致，如果第一标识信息与第二标识信息一致，则说明车载单元中存储的标识信息与车辆的标识信息一致，车辆上的车载单元安装没有问题，不会出现扣费装置扣错支付账户，可以使用车载单元OBU绑定的支付账户进行车辆本次充电费用的支付，触发充电信息平台控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后根据充电桩对车辆进行充电的充电时长和该充电桩的充电单价计算本次充电的充电费用。根据车辆的标识信息在充电信息平台上记录本次充电的充电费用。

进一步的，在所述控制充电桩对所述车辆充电之前，还包括：

确定所述车辆的标识信息是否存在于充电信息平台的黑名单中；

当所述车辆的标识信息存在于所述充电信息平台的黑名单中，提示所述车辆驶出充电场或发出报警信息。

示例地；充电信息平台的黑名单可以是标识信息对应的未支付充电费用超过预设数额的标识信息集，也可以是标识信息对应的车辆充电后充电场内设施和充电桩被破坏的标识信息集，还可以是标识信息对应的车辆为报废车辆的标识信息集；当充电信息平台的黑名单为未支付充电费用超过预设欠款数额的标识信息集，可以通过补交的方式消除黑名单上的标识信息；当充电信息平台的黑名单为标识信息对应的车辆充电后充电场内设施和充电桩被破坏的标识信息集，可以通过赔偿的方式消除黑名单上的标识信息；当充电信息平台的黑名单为标识信息对应的车辆为报废车辆的标识信息集，可以通过实时获取的报废标识信息消除黑名单上的标识信息。

具体实施中，获取车辆的标识信息之后，根据标识信息在充电信息平台的黑名单中查找车辆的标识信息，如果在充电信息平台的黑名单中查找到车辆的标识信息，则说明车辆的标识信息存在于充电信息平台的黑名单中，不能根据标识信息对车辆充电，提示车辆驶出充电场或发出报警信息，如果一定要对车辆充电，需要先将车辆的标识信息从充电信息平台中消除，在根据标识信息对车辆进行充电；如果在充电信息平台的黑名单中未查找到车辆的标识信息，则触发控制充电桩对车辆充电的步骤。

在一个具体的实施例中，可以向报警设备发送报警通知，以通知报警设备进行报警提示，报警设备比如可以是扬声器、喇叭、显示屏等，报警提示的形式可以是语音、文字等，此处不做具体限定。

进一步的，在所述利用所述支付账户支付所述充电费用之前，还包括：

根据充电站内的摄像头获取所述车辆的第二标识图像；

对所述第二标识图像进行识别，得到第三标识信息；

确定所述第一标识信息与所述第三标识信息是否一致；

在所述第一标识信息与所述第三标识信息一致时，触发利用所述支付账户支付所述充电费用的步骤。

示例地；第二标识图像可以是充电站内摄像头在车辆充电完成后拍摄的包含车辆的标识信息的图像，第三标识信息可以是通过信息采集装置实时采集到的预设位置上车辆的第二标识图像固定位置识别出的标识信息。

具体实例中，将第一标识信息与第三标识信息进行比对，确定第一标识信息与第三标识信息是否一致，如果第一标识信息与第三标识信息一致，则说明车载单元中存储的标识信息与充电站内的摄像头拍摄位置的车辆的标识信息一致，充电桩充电车辆为与车载单元中存储的标识信息对应的车辆，可以根据标识信息触发支付账户支付车辆本次的充电费用；如果第一标识信息与第三标识信息不一致，则说明充电桩充电车辆不是车载单元中存储的标识信息对应的车辆，不能根据标识信息触发支付账户支付车辆本次的充电费用，需要根据其他支付方式支付车辆本次充电的充电费用。

进一步的，在所述获取所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户之后，还包括：

确定所述支付账户的类型；

在所述支付账户的类型为储蓄型时，确定所述支付账户的余额是否大于预设储蓄额；

在所述支付账户的余额大于所述预设储蓄额时，触发控制充电桩对所述车辆充电的步骤。

示例地，支付账户的类型可以是支付账户付费性质类型，支付账户的类型可以是储蓄型，也可以是信用型；当支付账户为储蓄型，账户不能透支额度，消费完成后直接从支付账户划出消费费用，需要在支付账户内预先存储金额；当支付账户为信用型，可以根据支付账户注册用户的资产信用得到透支额度，消费完成后可以从支付账户的透支额度划出消费费用。根据实际需求和实验数据确定储蓄型支付账户的最小余额作为预设储蓄额度，当储蓄型支付账户的余额小于预设储蓄额就不可以使用车载单元OBU绑定的支付账户进行车辆本次充电费用的支付。

具体实例中，在获取车辆的车载单元OBU绑定的支付账户之后，确定支付账户的类型为储蓄型时，确定支付账户的余额是否大于预设存储额，如果支付账户的余额大于预设存储额，则可以使用车载单元OBU绑定的支付账户进行车辆本次充电费用的支付，触发充电信息平台控制充电桩对车辆充电；如果支付账户的余额小于等于预设存储额，则不可以使用车载单元OBU绑定的支付账户进行车辆本次充电费用的支付，不能触发充电信息平台控制充电桩对车辆充电，避免欠费金额累计数额巨大。

步骤240、控制充电桩对所述车辆充电，并在充电完成后，根据所述标识信息记录所述车辆的充电费用；

步骤250、利用所述支付账户支付所述充电费用。

本发明实施例，可以获取车辆的标识信息和车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后，根据标识信息记录车辆的充电费用；利用支付账户支付充电费用。本发明实施例为安装有车载单元OBU的车辆的非接触充电费用支付提供了解决方案，可以根据车辆的标识信息记录车辆的充电费用，并利用车载单元OBU绑定的支付账户非接触的支付车辆的充电费用为用户提供了高效快速的充电支付方式，简化了用户支付充电费用时的操作，缩短了车辆的充电时长，提供了充电场的运营效率，并对无法进行APP注册操作的用户提供便利。

图3是本发明实施例提供的充电装置的结构示意图，如图3所示，该充电装置包括：

信息获取模块310，用于获取车辆的标识信息和所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；

充电计费模块320，用于控制充电桩对所述车辆充电，并在充电完成后，按照所述标识信息对所述车辆进行充电计费，得到所述车辆的充电费用；

费用支付模块330，用于利用所述支付账户支付所述充电费用。

一实施例中，所述信息获取模块310获取车辆的标识信息，包括：

根据所述充电桩上安装的微波读取天线从所述车载单元获取第一标识信息，将所述第一标识信息作为所述车辆的标识信息。

一实施例中，所述信息获取模块310获取车辆的标识信息，包括：

根据充电站内的摄像头获取所述车辆的第一标识图像；

对所述第一标识图像进行识别，得到第二标识信息，将所述第二标识信息作为所述车辆的标识信息。

一实施例中，所述信息获取模块310在所述获取车辆的标识信息之后，还包括：

确定所述第一标识信息与所述第二标识信息是否一致；

当所述第一标识信息与所述第二标识信息一致时，触发控制所述充电桩对所述车辆充电的步骤。

一实施例中，所述充电计费模块320在所述利用所述支付账户支付所述充电费用之前，还包括：

根据充电站内的摄像头获取所述车辆的第二标识图像；

对所述第二标识图像进行识别，得到第三标识信息；

确定所述第一标识信息与所述第三标识信息是否一致；

在所述第一标识信息与所述第三标识信息一致时，触发利用所述支付账户支付所述充电费用的步骤。

一实施例中，所述信息获取模块310在所述获取所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户之后，还包括：

确定所述支付账户的类型；

在所述支付账户的类型为储蓄型时，确定所述支付账户的余额是否大于预设储蓄额；

在所述支付账户的余额大于所述预设储蓄额时，触发控制充电桩对所述车辆充电的步骤。

一实施例中，所述充电计费模块320在所述控制充电桩对所述车辆充电之前，还包括：

确定所述车辆的标识信息是否存在于充电信息平台的黑名单中；

当所述车辆的标识信息存在于所述充电信息平台的黑名单中，提示所述车辆驶出充电场或发出报警信息。

本发明充电装置，可以获取车辆的标识信息和车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；控制充电桩对车辆充电，并在充电完成后，根据标识信息记录所述车辆的充电费用；利用支付账户支付所述充电费用。本发明实施例为安装有车载单元OBU的车辆的非接触充电费用支付提供了解决方案，可以根据车辆的标识信息记录车辆的充电费用，并利用车载单元OBU绑定的支付账户非接触的支付车辆的充电费用为用户提供了高效快速的充电支付方式，简化了用户支付充电费用时的操作，缩短了车辆的充电时长，提供了充电场的运营效率，并对无法进行APP注册操作的用户提供便利。

图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性电子设备12的框图。图4显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图4中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的充电方法，该方法包括：

获取车辆的标识信息和所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；

控制充电桩对所述车辆充电，并在充电完成后，根据所述标识信息记录所述车辆的充电费用；

利用所述支付账户支付所述充电费用。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的充电方法，该方法包括：

获取车辆的标识信息和所述车辆的车载单元OBU绑定的支付账户；

控制充电桩对所述车辆充电，并在充电完成后，根据所述标识信息记录所述车辆的充电费用；

利用所述支付账户支付所述充电费用。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序涉及语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序涉及语言包括面向对象的程序涉及语言诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序涉及语言诸如”C”语言或类似的程序涉及语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。