水上急救平台的切换系统
技术领域
本发明涉及急救物资补给装置的管理
技术领域
,具体涉及水上急救平台的切换系统。背景技术
水上急救平台是基于现有交通运输补给船进行水上突发情况下人员和物资的急救调度管理,交通运输补给船的主要功能是进行海上应急搜救和医疗救助。交通运输补给船上搭载停机区域、医疗区域和救援车辆停放区域等多个功能区域,以适应不同急救需要以及水陆环境的急救需求,保证紧急救援过程中物资配备和应急搜救的及时性和准确性。
由于交通补给船的造价高,在一定区域范围内通常只配备一艘交通补给船,而一艘交通补给船的功能较多,在进行一项救援配合任务的过程中,若接收到另一目标地的救援需求,交通补给船再航行至另一目标地处进行救援,但是,当交通补给船在进行一项救援配合任务一段时间后再收到救援需求,而需要前往进行救援时,交通补给船上各个功能区域的切换需要一定的时间,在到达另一救援地点之后再进行功能区域的切换,会导致切换不及时,以及容易让功能区域的切换不够完整充分。
发明内容
本发明意在提供一种水上急救平台的切换系统,以解决交通补给船上各个功能区域切换不及时的问题。
本方案中的水上急救平台的切换系统,包括位于交通补给船上的处理子系统和切换子系统、以及位于后台的急救需求子系统;
急救需求子系统,获取实时急救请求信息发送至处理子系统,获取实时水文信息和实时天气信息,根据水文信息和实时天气信息对急救需求进行急救预测得到预测急救信息,将预测急救信息发送至处理子系统;
处理子系统,根据预测急救信息生成切换进程信息并发送至切换子系统,所述处理子系统收到实时急救请求信息时获取内部检测到的实时位置和识别实时急救请求信息中的急救地点,所述处理子系统判断预测急救信息中的预测地点与急救地点是否相同,当预测地点与急救地点不同时,所述处理子系统向切换子系统发送补充切换信号,当预测地点与急救地点相同时,所述处理子系统判断实时位置与急救地点是否相同,当实时位置到达急救地点时,处理子系统向切换子系统发送切换信号;
切换子系统,根据切换进程信息进行交通补给船上待切换功能区域的预备切换,根据补充切换信号进行待切换功能区域的快速预备切换,根据切换信号进行待切换功能区域的接驳切换,所述切换进程信息包括初级进程、中级进程和结束进程。
本方案的有益效果是:
获取实时水文信息和实时天气信息并生成预测急救信息,例如水位、流速、有无汛期/凌汛和径流量等水文信息的变化量较大时生成A位置处的预测急救信息,并根据预测急救信息生成切换进程信息,将切换进程信息发送至切换子系统,由切换子系统进行待切换功能区域的预备切换,例如进行清洁、物资装备等的预备切换;当收到实时急救请求信息时判断预测急救信息中的预测地点与急救地点是否相同,再根据预测地点与急救地点是否相同进行待切换功能区域的不同切换,在收到实时急救请求信息之前进行相应的切换,提高交通补给船上多个功能区域切换的及时性和准确性;另外,在根据水文信息进行急救的预测后,未收到实时急救请求信息时,虽然进行了预备切换,但是切换并未完全完成,可以达到对交通补给船上多个功能区域进行日常维护的作用。
进一步,所述急救需求子系统识别水文信息中参数值在先后时刻点处的变化量,并将变化量与预设量进行对比,当变化量大于预设量时,所述急救需求子系统识别变化量大于预设量的参数值的类型信息,所述急救需求子系统根据类型信息和实时天气信息生成预测急救信息。
有益效果是:识别水文信息中参数值的变化量,并在变化量较大时识别参数值的类型信息,例如A流域的流速较大、径流量很大等的类型信息为翻覆类型,根据类型信息和实时天气信息生成的预测急救信息为A流域存在急救需求,提供急救需求提前预测的准确性。
进一步,所述急救需求子系统计算所判断到的预测地点的数量值,当数量值大于预设值时,所述急救需求子系统计算预测地点之间的距离值,当距离值小于阈值时,所述急救需求子系统将该距离值小于阈值的两个预测地点作为一个整体,当距离值大于阈值时,所述急救需求子系统获取预测地点的通行信息,并根据通行信息和水文信息判断预测地点的概率值添加至预测急救信息,所述处理子系统生成概率值最大的预测地点的切换进程信息。
有益效果是:当预测地方具有多个时,通过计算预测地点之间的距离值,并根据距离值的大小获取预测地点的通行信息,并根据的多个预测地点的通行信息和水文信息判断概率值,提高预测地点进行预备切换的准确性。
进一步,所述急救需求子系统识别通行信息中通行时间信息,以及识别水文信息中参数值的变化量大于预设量的异常时间信息,所述急救需求子系统判断通行时间信息与异常时间信息的重合度,并根据重合度判断预测地点的概率值。
有益效果是:根据通行信息中的通行时间信息与水文信息中的异常时间信息的重合度判断概率值,提高概率值的准确性,提高预测的准确性。
进一步,所述处理子系统计算实时位置与预测地点之间的行驶距离,并根据行驶距离向切换子系统发送中级进程的切换操作信号,所述处理子系统在实时位置为急救地点时向切换子系统发送结束进程的切换操作信号。
有益效果是:计算交通补给船实时位置与急救地点之间的行驶距离,根据行驶距离确定切换进程的操作,避免功能区域切换时间太早造成正在使用的功能区域的干扰,提高提前进行功能区域切换的准确性。
进一步,所述处理子系统以概率值由高至低的排列依次判断预测地点处所需要的功能区域,所述处理子系统根据所需要功能区域相同的预测地点中的最大概率值,确定切换进程信息的分配数量,并向切换子系统发送切换分配信号。
有益效果是:根据概率值的大小判断所需要的功能区域,根据相同的所需功能区域对应预测地点的最大概率值,在同类型功能区域的预测地点中确定切换进程信息的分配数量,增加预切换能够覆盖的范围,提高急救地点为任一预测地点进行预切换的概率。
进一步,所述处理子系统获取交通补给船上的航行状态,并判断航行状态是否为交通补给船处于航行中,当航行状态为航行中时,所述处理子系统向急救需求子系统发送启动预测的启动信号,当航行状态为停止航行时,所述处理子系统向急救需求子系统发送停止预测的停止信号。
有益效果是:通过获取航行状态,并判断航行状态是否为航行中,若是,则进行急救需求的预测,若否,则停止急救需求的预测,避免一直进行急救需求预测造成的冗余,节省急救需求预测所需的能耗。
进一步,所述处理子系统在判断到需要切换时进行切换提示,并向急救需求子系统和切换子系统发送切换提示信息进行切换提示。
有益效果是:从多个子系统处同时进行切换提示,提高提示的效果,让相应的人员能够知晓切换操作。
进一步,所述处理子系统先向切换子系统发送切换信息以在第一定时长内进行切换提示,所述处理子系统在第一定时长之后再在第二定时长内进行切换提示,所述处理子系统在第二定时长之后向急救需求子系统发送切换信息以在第三定时长内进行切换提示。
有益效果是:将处理子系统、切换子系统和急救需求子系统依次进行不同时长的提示,提高预备切换被知晓的几率,同时,多个子系统均进行提示,增加提示能够覆盖的范围。
进一步,所述急救需求子系统包括用于信息接收和发送的收发模块、用于对信息进行判断处理的第一处理模块和用于信息预测的预测模块,所述处理子系统包括第二处理模块和通信模块,所述切换子系统包括交互模块、控制模块和多个执行切换操作的执行模块。
有益效果是:通过不同的模块进行不同功能的实现,各个部分保持独立性,降低干扰。
附图说明
图1为本发明水上急救平台的切换系统实施例一的原理框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明。
实施例一
水上急救平台的切换系统,如图1所示:包括位于交通补给船上的处理子系统和切换子系统、以及位于后台的急救需求子系统;急救需求子系统包括用于信息接收和发送的收发模块、用于对信息进行判断处理的第一处理模块、用于信息预测的预测模块和第一提示模块,收发模块可用现有的3G或4G通信模块,第一处理模块可用现有的后台服务器;切换子系统包括交互模块、控制模块、第三提示模块和多个执行切换操作的执行模块,交互模块可用现有的3G或4G通信模块,控制模块可用现有的PLC控制器,执行模块可以是交通补给船上多个功能区域内的多个不同的清洁单元、医疗物资的自动装载单元、功能区域的门禁单元等,执行模块根据实际需求进行设置;处理子系统包括第二处理模块、通信模块和第二提示模块,第二处理模块可以是SOC芯片,通信模块可以是无线通讯器,例如铱星9522b型号的通信器。
急救需求子系统通过收发模块获取实时急救请求信息发送至处理子系统,实时急救请求可以接收用户的移动终端或者后台的处理子系统的信息进行获取,收发模块获取实时水文信息和实时天气信息并发送至第一处理模块,水文信息和实时天气信息可以通过后台的处理子系统进行获取,第一处理模块收到水文信息和实时天气信息时添加时刻点后发送至预测模块,预测模块根据水文信息和实时天气信息对急救需求进行急救预测得到预测急救信息,预测急救信息包括预测地点、急救类型,急救类型与功能区域一一对应,具体为,预测模块识别水文信息中参数值在先后时刻点处的变化量,例如将先后时刻点处的参数值作差得到变化量,例如水文信息中径流量、流速和水位等参数值的变化量,预测模块将变化量与预设量进行对比,当变化量大于预设量时,预设量根据实际需求和不同参数值的差值进行设置,例如针对水位参数的预设量可以是三米,预测模块识别变化量大于预设量的参数值的类型信息,例如径流量、水位和流速的类型信息为淹没类型,类型信息通过预先存储进行获取,预测模块根据类型信息和实时天气信息生成预测急救信息,第一处理模块获取预测急救信息并将预测急救信息通过收发模块发送至处理子系统。
处理子系统的通信模块接收预测急救信息,第二处理模块获取预测急救信息并根据预测急救信息生成切换进程信息,切换进程信息包括初级进程、中级进程和结束进程,初级进程可以为清洁清理进程或物资装载机构的就位,中级进程可以是物资投放入装载机构,结束进程可以是最后打开功能区域门禁等的操作,预测急救信息与切换进程信息之间的对应关系可以通过预先设定完成,第二处理模块将切换进程信息通过通信模块发送至切换子系统;处理子系统的通信模块接收实时急救请求信息,第二处理模块获取实时急救请求信息时获取内部检测到的实时位置和识别实时急救请求信息中的急救地点,第二处理模块获取预测急救信息中的预测地点,并判断预测急救信息中的预测地点与急救地点是否相同,当预测地点与急救地点不同时,第二处理模块通过通信模块向切换子系统发送补充切换信号,当预测地点与急救地点相同时,处理子系统的第二处理模块判断实时位置与急救地点是否相同,当实时位置到达急救地点时,第二处理模块通过通信模块向切换子系统发送切换信号。
切换子系统的交互模块接收切换进程信息、补充切换信号、或切换信号,控制模块获取切换进程信息,并根据切换进程信息向执行模块发送命令,进行交通补给船上待切换功能区域的预备切换,控制模块根据补充切换信号进行待切换功能区域的快速预备切换,控制模块根据切换信号进行待切换功能区域的接驳切换。
具体实施过程如下:
在交通补给船工作过程中,通过后台急救需求子系统的收发模块获取实时水文信息和实时天气信息,由第一处理模块获取水文信息和实时天气信息并识别水文信息中参数值的变化量,并在变化量较大时识别参数值的类型信息,根据类型信息和实时天气信息生成预测急救信息,例如水位、流速、有无汛期/凌汛和径流量等水文信息的变化量较大时生成A位置处的预测急救信息,A流域的流速较大、径流量很大等的类型信息为翻覆类型,根据类型信息和暴雨作为实时天气信息时生成的预测急救信息为A流域存在急救需求,通过收发模块将预测急救信息发送至通信模块。
通过通信模块获取预测急救信息发送至第二处理模块,由第二处理模块根据预测急救信息生成切换进程信息,例如预测急救信息为A地、手术类型的急救类型时,切换进程信息为初级进程和中级进程,预测急救信息为B地转运车辆的急救类型时,切换进程信息为初级进程,将切换进程信息发送至切换子系统。
由切换子系统的控制模块根据切换进程信息进行待切换功能区域的预备切换,例如进行清洁、物资装备等的预备切换;当第二处理模块收到实时急救请求信息时,由第二处理模块判断预测急救信息中的预测地点与急救地点是否相同,若预测地点与急救地点相同,由第二处理判断实时位置与急救地点是否相同,若实时位置与急救地点相同,由第二处理模块向切换子系统发送切换信号,若预测地点与急救地点不相同,由处理模块向切换子系统发送补充切换信号,由切换子系统进行相应的切换,在再次收到实时急救请求信息之前进行相应的切换,提高交通补给船上多个功能区域切换的及时性和准确性。
本实施例一还能在交通补给船工作过程中,根据水文信息进行急救的预测后,未再次收到实时急救请求信息时,虽然进行了预备切换,但是切换并未完全完成,可以达到对交通补给船上多个功能区域进行日常维护的作用。
实施例二
与实施例一的区别在于,急救需求子系统的第一处理模块计算所判断到的预测地点的数量值,当数量值小于预设值时,不进行任何操作,当数量值大于预设值时,预设值可以设置成“2”,第一处理模块计算预测地点之间的距离值,当距离值小于阈值时,第一处理模块将该距离值小于阈值的两个预测地点作为一个整体,当距离值大于阈值时,第一处理模块获取预测地点的通行信息,并根据通行信息和水文信息判断预测地点的概率值添加至预测急救信息,处理子系统的第二处理模块生成概率值最大的预测地点的切换进程信息,通行信息可以从海运管理部门直接获取,通行信息包括通行时间信息、航道信息和通行频率;预测地点的概率值判断过程具体为,第一处理模块识别通行信息中通行时间信息,以及识别水文信息中参数值的变化量大于预设量的异常时间信息,第一处理模块判断通行时间信息与异常时间信息的重合度,并根据重合度判断预测地点的概率值,例如重合度为90%时的概率值为0.9。
通过计算预测地点的数量值并进行判断,当预测地方具有多个时,通过计算预测地点之间的距离值,并根据距离值的大小获取预测地点的通行信息,并根据通行信息中的通行时间信息与水文信息中的异常时间信息的重合度判断概率值,然后根据概率值进行预切换,提高预测地点进行预备切换的准确性。
实施例三
与实施例二的区别在于,处理子系统的第二处理模块计算实时位置与预测地点之间的行驶距离,并根据行驶距离向切换子系统发送中级进程的切换操作信号,例如在行驶距离位于第一范围内时发送初级进程的操作信号。
计算交通补给船实时位置与急救地点之间的行驶距离,并根据行驶距离确定切换进程的操作,避免功能区域切换时间太早造成正在使用的功能区域的干扰,提高提前进行功能区域切换的准确性。
实施例四
与实施例二的区别在于,第二处理模块以概率值由高至低的排列依次判断预测地点处所需要的功能区域,第二处理模块根据所需要功能区域相同的预测地点中的最大概率值,确定切换进程信息的分配数量,并向切换子系统发送切换分配信号,例如B地、C地、D地和E地中,功能区域相同的B地、C地和D地的概率值分别为0.9、0.6、0.8,B地的分配数量为2,切换分配信号为初级进程和中级进程的切换,D地的分配数量为1,切换分配信号为初级进程的切换,C地的分配数量为0,不进行预备切换。
根据概率值的大小判断所需要的功能区域,根据相同的所需功能区域对应预测地点的最大概率值确定切换进程信息的分配数量,增加预切换能够覆盖的范围,提高急救地点为任一预测地点进行预切换的概率。
实施例五
与实施例一的区别在于,处理子系统的第二处理模块获取交通补给船上的航行状态,航行状态包括航行中和停止航行,航行状态通过直接从交通补给船的驾驶室控制系统获取,第二处理模块判断航行状态是否为交通补给船处于航行中,当航行状态为航行中时,第二处理模块向急救需求子系统发送启动预测的启动信号,当航行状态为停止航行时,第二处理模块向急救需求子系统发送停止预测的停止信号。
在交通补给船的工作过程中,通过判断航行状态,并根据航行状态确定是否进行预测急救信息预判断,更节能,减少系统的运行数据量。
实施例六
与实施例一的区别在于,处理子系统的第二处理模块在判断到需要切换时进行切换提示,并向急救需求子系统和切换子系统发送切换提示信息进行切换提示,具体为,第二处理模块先向切换子系统发送切换信息以在第一定时长内进行切换提示,第二处理模块在第一定时长之后再在第二定时长内进行切换提示,第二处理模块在第二定时长之后向急救需求子系统发送切换信息以在第三定时长内进行切换提示,切换提示通过声音进行,第一定时长大于第二定时长,第二定时长大于第三定时长,第一定时长等于第二定时长的预设倍数,第二定时驶出等于第三定时长的预设倍数,第二处理模块根据待切换功能区域生成预设倍数,例如救援车辆停放区域为待切换功能区域的预设倍数可以为六倍,医疗区域为待切换功能区域的预设倍数为三倍,以保证不同功能区域切换能够在一定时长内完整地切换,并且,避免部分切换时长端的功能区域切换完成后继续提示引起噪音干扰。
通过不同时长的连续提示,让多方都能够知晓切换操作,并以切换子系统处的提示时长最长,便于提示切换子系统处的人员,防止切换子系统处人员因切换操作受到伤害。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。