一种电动防爆客货车两用转向桥
技术领域
本发明涉及运输车辆
技术领域
，具体为一种电动防爆客货车两用转向桥。背景技术
客货车辆广泛应用于景点观光、仓库、车站、港口和机场等场所，是货物或者人短距离和长距离搬运、运输车辆。传统结构的客货车转向桥，为双梯形臂曲柄滑块四连杆机构，其中转向作用的转向油缸在油温高、车辆使用过程中活塞杆磕碰等因素下有漏油和转向失效风险。而且，传统结构的转向桥，采用两个滚针轴承和一个推力球轴承的连接形式，主销与滚针轴承的滚子配合，因主销与转向节固装在一起，转向节转动时主销跟随转动，当客货车使用过程中由于满载、超载或颠簸的路面上频繁转向作业，转向节产生较大的径向力和轴承力，主销和滚针轴承会产生较大的摩擦力，致使滚针轴承出现早起磨损或烧坏、主销磨损等不良现象。且对转向桥的加工精度要求较高，当加工误差过大，会易出现推力球轴承轴向力增大或径向力增加现象，从而推力球轴承受到的过大的轴向力导致破裂，受到的较大径向力导致早起磨损等不良现象。同时，一旦客货车在化工厂或具有一定腐蚀性环境下工作，推力球轴承易出现腐蚀等不良现象。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种电动防爆客货车两用转向桥，以解决以上缺陷。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动防爆客货车两用转向桥，所述转向桥为横拉杆同步转向结构，包括转向桥体、转向节总成、端轴、轮毂总成、横拉杆，所述转向节总成设置有两个并均通过端轴连接在转向桥体两端，所述轮毂总成设置有两个且分别安装在两转向节总成上，所述横拉杆两端均通过球销分别与两转向节总成固定。
优选地，所述转向节总成包括转向节支架、主销、转向支臂，所述端轴通过主销固定在转向节支架内，所述转向支臂一端固定在转向节支架上，另一端通过球销与横拉杆连接。
优选地，所述转向节支架由前端的“]”型支架和后端的转向节轴组成，所述端轴一端与转向桥体末端固定，另一端设置有筒状轴套，所述端轴的筒状轴套通过主销固定在“]”型支架内，所述轮毂总成安装在转向节轴上。
优选地，所述“]”型支架的两端支臂上均设置有主销安装孔，所述主销两端外壁上均通过圆锥滚子轴承分别安装在“]”型支架的两主销安装孔中，所述主销外侧的筒状轴套与圆锥滚子轴承之间均设置有密封圈座，所述密封圈座与主销安装孔内壁之间设置有旋转轴承密封圈，所述密封圈座与筒状轴套之间设置有O型密封圈。
优选地，所述“]”型支架的两端支臂上的主销安装孔外侧均设置有主销盖板，两个所述主销盖板分别固定设置在主销的两端。
优选地，所述轮毂总成包括制动器、制动器底板、轮毂螺栓、轮毂盖，所述制动器安装在制动器底板上，所述制动器底板安装在转向节轴上，所述轮毂盖安装在转向节轴的末端，所述轮毂螺栓设置有若干个且均布在制动器上。
优选地，所述转向桥体上对称设置有两个横梁总成，所述转向桥体一端的转向节总成的转向节支架上安装设置有转向臂。
优选地，两个所述球销均通过六角螺母分别固定在横拉杆两端，所述球销中设置有开口销，两个所述转向节总成的转向支臂一端均通过六角开槽螺母分别安装在两个所述球销上方的开口销上。
优选地，所述转向节总成由抗拉强度大于980Mpa，延伸率大于12％的高强度合金钢铸造而成。
本发明的有益效果在于：
本发明电动防爆客货车两用转向桥，转向节总成与端轴及转向桥体之间通过主销和圆锥滚子轴承进行连接，不易损坏，故障率低；横拉杆与转向节总成的转向支臂之间，通过球销连接，便于安装维护。本发明电动防爆客货车两用转向桥，结构紧凑，重量轻强度高，具有防爆节能，加工精度要求低，大幅度提升产品的可靠性和耐久性，降低了漏油和转向失效风险，防范安全风险，提高了产品品质和劳动效率，具有较强的实用性。
附图说明
图1：本发明结构示意图；
图2：本发明的转向节总成、端轴、以及轮毂总成结构示意图；
图3：本发明的转向桥体、端轴、横梁总成结构示意图；
图4：本发明的横拉杆结构示意图。
具体实施方式
结合附图1-4，对本发明的具体实施方式作如下说明：
如图1-4所示，一种电动防爆客货车两用转向桥，转向桥为横拉杆同步转向结构，包括转向桥体1、转向节总成2、端轴3、轮毂总成4、横拉杆5，转向节总成2设置有两个并均通过端轴3连接在转向桥体1两端，轮毂总成4设置有两个且分别安装在两转向节总成2上，横拉杆5两端均通过球销51分别与两转向节总成2固定。
转向桥体1上对称设置有两个横梁总成7，转向桥体1一端的转向节总成2的转向节支架21上安装设置有转向臂6。
转向节总成2由抗拉强度大于980Mpa，延伸率大于12％的高强度合金钢铸造而成。转向节总成2包括转向节支架21、主销22、转向支臂23，端轴3通过主销22固定在转向节支架21内，转向支臂23一端固定在转向节支架21上，另一端通过球销51与横拉杆5连接。
转向节支架21由前端的“]”型支架和后端的转向节轴组成，端轴3一端与转向桥体1末端固定，另一端设置有筒状轴套31，端轴3的筒状轴套31通过主销22固定在“]”型支架内，轮毂总成4安装在转向节轴上。“]”型支架的两端支臂上均设置有主销安装孔，主销22两端外壁上均通过圆锥滚子轴承24分别安装在“]”型支架的两主销安装孔中，主销22外侧的筒状轴套31与圆锥滚子轴承24之间均设置有密封圈座，密封圈座与主销安装孔内壁之间设置有旋转轴承密封圈25，密封圈座与筒状轴套31之间设置有O型密封圈26。“]”型支架的两端支臂上的主销安装孔外侧均设置有主销盖板27，两个主销盖板27分别固定设置在主销22的两端。
轮毂总成4包括制动器41、制动器底板42、轮毂螺栓43、轮毂盖44，制动器41安装在制动器底板42上，制动器底板42安装在转向节轴上，轮毂盖44安装在转向节轴的末端，轮毂螺栓43设置有若干个且均布在制动器41上。
两个球销51均通过六角螺母分别固定在横拉杆5两端，球销51中设置有开口销53，两个转向节总成2的转向支臂23一端均通过六角开槽螺母54分别安装在两个球销51上方的开口销53上，从而形成了梯形臂同步转向机构。
本发明电动防爆客货车两用转向桥，转向节总成2和端轴3形成梯形臂结构，横拉杆5实现同步转向作用，在实际使用过程中，转向臂6在转向油缸的作用下，对转向臂6一侧的转向节总成2进行旋转并带动此转向节总成2的轮毂总成4进行转向；同时转向臂6一侧的转向节总成2的旋转，使此转向节总成2上的转向支臂23通过球销51带动横拉杆5的转向，从而拉动另一侧的转向节总成2的旋转、以及轮毂总成4的同步转向。
本发明电动防爆客货车两用转向桥，转向节总成2与端轴3及转向桥体4之间通过主销22和圆锥滚子轴承24进行连接，不易损坏，故障率低；横拉杆5与转向节总成2的转向支臂23之间，通过球销51连接，便于安装维护。
本发明电动防爆客货车两用转向桥，结构紧凑，重量轻强度高，具有防爆节能，加工精度要求低，大幅度提升产品的可靠性和耐久性，降低了漏油和转向失效风险，防范安全风险，提高了产品品质和劳动效率，具有较强的实用性。
上述结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。
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